车用发动机单缸排量都相当，都是0.3-0.5L/缸左右，所以通常看到的6缸都比4缸排量大，功率和扭矩也大。但情况也不一定是这样的。
做成多缸机的用意，除了增加排量的需要，更多的是为了迎合使用运行平稳----缸数越多，震动越小，运行越平稳。这就是为什么轿车上为什么不直接像拖拉机那样就做一个单缸排量2.0L，功率100KW的单缸发动机，而非要做成结构更为复杂的4缸甚至6缸。
汽车最终能跑多快由最大功率决定，所以只有功率大了跑高速才有优势。扭矩则决定加速性，所以扭矩大的车加速性能就好。当然这个还得看最大扭矩出现在什么转速范围，在中高转速（3000-4000）时达到最大扭矩，这个车的后期加速就好。现在很多带涡轮增压的发动机，最大扭矩的转速已经覆盖到了很大的范围，比如A6的TFSI发动机从1800-4200都能发出280NM的峰值扭矩，这使得A6不光启动快，而且后期加速性也是比较强的。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。
扩展资料：
排气量范围：
汽车装备的直列六缸发动机排气量多在2至5升之间（120至310立方英寸）。虽然也有更小排量的直六发动机，但直六带来的平顺性无法抵销设计生产的高成本以致极为罕见。因为六个汽缸一字排开，直六发动机的长度要长于同等级直四，V4，V6或V8发动机。
量产的小型的直六发动机为意大利贝内利（Benelli）生产的“Sei”型摩托车，排气量仅0.7477L，而本田汽车和麦克·海伍德（Mike Hailwood）公司更于1960年代生产过装备0.25L（15立方英寸）的直列六缸，24气门的摩托车。
-直列六缸发动机
