1.基本发动机检查
客户意见：一定要认真听车主或司机对故障现象的描述。虽然车主或司机的描述可能会被曲解、不完整或自相矛盾，但往往能抓住问题的关键。
2)发动机的目视检查：
(1)拆下空气滤清器，检查滤芯及其周围是否有灰尘、杂质或其他污染物，必要时予以更换。
(2)检查真空软管是否有裂纹、老化或挤压；检查真空软管的路径和接头是否正确。
(3)检查微机控制系统线束的连接状态：
传感器或执行器连接是否良好；
线束之间的连接是否松动或断开；
电线是否断裂或断开；
电线接头是否插到位；
线束是否磨损或电线间短路；
线束连接器的插头和插座是否腐蚀。
(4)检查每个传感器和致动器是否有明显损坏。
(5)运行发动机，检查进气和排气歧管以及氧传感器是否泄漏。
(6)进行必要的故障排除并重新安装空气过滤器。
3)基本系统检查
基本检查时，发动机水温必须达到正常工作温度(80左右或以上)，同时车上所有附属电器设备，如空调、除霜、音响等都要关闭。并应在水箱风扇不运转时进行检查和调整，以免风扇运转耗电，影响怠速的正确性。
(1)检查基本怠速
启动发动机，使水温达到正常工作温度；
关闭所有附属电气设备；
关闭空调电源开关；
将换档控制杆置于N位置；
检查怠速：
如果怠速不在规定范围内，调节节气门位置调节螺钉。如仍不符合要求，则按排故试验处理。
(2)检查基本点火正时
启动发动机，使水温达到常温；
将换档杆置于N位置；
怠速时使发动机转速稳定；
用跳线连接诊断插座的连接器；
接通定时检查灯，通过定时灯的信号感应夹住指定气缸的高压线；
检查基本点火正时。
如果基本点火提前角不在规定范围内，检查节气门是否完全关闭；
如果以上三项正常，则视为疑难故障测试。
1.传统点火系统:
蓄电池点火系
（Battery-operated
ignition）
磁电机点火系
（Magneto
systems）
2.电子点火系统（Electronic
ignition）：
（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered
transistorized
Ignition)
（2）半导体点火系SI(semiconductor
Ignition)
（3）无分电器点火系DIS(Distributorless
Ignition
System)
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。
所开发生产的产品以汽车点火系统的混合集成电路（HIC）、点火模块、点火线圈、点火分电器为主。
花火路过801
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发布于2016-05-14
05:43
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分两大类：五小类
1.传统点火系统:
蓄电池点火系
磁电机点火系
2.电子点火系统：
（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered
transistorized
Ignition)
（2）半导体点火系SI(semiconductor
Ignition)
（3）无分电器点火系DIS(Distributorless
Ignition
System)
传统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
编辑本段电子点火系统
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求...
分两大类：五小类
1.传统点火系统:
蓄电池点火系
磁电机点火系
2.电子点火系统：
（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered
transistorized
Ignition)
（2）半导体点火系SI(semiconductor
Ignition)
（3）无分电器点火系DIS(Distributorless
Ignition
System)
传统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
编辑本段电子点火系统
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)
