都说兔子急了会咬人，那么车企急了会怎样呢？最近，东风本田在市场上掀起了一波“降价热潮”，曾经“一车难求”的日系霸主，如今也难以抵挡销量的连年下跌，开始了“特价甩卖”。虽然这波价格“大跳水”暂时刺激了东风本田的销量，不过，东风本田的“落寞”只是因为价格吗？从长远来看，这到底算是“自保”还是“自杀”呢？
新品发布“不给力”，难以激起年轻人的购买欲望
先抛开价格不谈，东风本田“落寞”销量的背后，和它这几年的新品表现关系很大。都知道如今汽车消费市场是年轻人的“天下”，能激起年轻人购买欲望的产品，才能够在市场立足。而东风本田偏偏是个“守旧派”，年轻人不喜欢什么，它就上什么，推出的新车对年轻用户的吸引力并不大。
就拿东风本田的“当家花旦”CR-V来说吧，这可是当年很多人加价都要买的车，不过，这两年虽然每年都有更新，但是始终激不起年轻人的兴趣。究其原因，主要有三点，一是外观设计，这款车的外观和过去相比确实个性了不少，不过仍然充满了传统家族式的气息，不能给人“惊艳”的感觉。而年轻人的审美已经进化到了“科技感”与“独特性”的阶段，对这种相对“朴实无华”的外观无感也很正常。
第二点是车机表现很一般，新款的CR-V在智能化方面仍然不“抗打”，各项功能不够齐全，反应慢，不流畅，和年轻人追求的丝滑体验以及趣味出行完全不搭边，自然也就不“讨喜”了。第三点是细节方面，虽然年轻看上去大大咧咧，但是在选车上十分重视细节与品质，而东风本田一向“粗糙”惯了，即便是新款CR-V，也有着隔音差、噪音大、车漆薄等问题，很难满足年轻人想要的品质感。
当然，值得肯定的是，CR-V的空间确实非常宽敞舒适，实用性很不错。只不过，年轻人想要的是“现代精装修”，东风本田却只能给个“毛坯房”，要啥啥没有，最后还告诉人家“毛坯房”最实用，这谁能接受？
低配高价“割韭菜”，老百姓对品牌“信仰”减弱
除了没有很好的笼络住年轻用户之外，东风本田对“低配高价”的坚守也是将它拉下“神坛”的关键因素。的确，在过去，随便给点配置，宣扬一下三大件的可靠性和省油性，东风本田就能以高昂的价格在国内混的“风生水起”。不过，随着国产车的崛起，如今，自主品牌提供的汽车丝毫不输合资，不仅质量好、配置丰富、智能程度高，关键性价比也非常诱人，像哈弗、领克、比亚迪、吉利等拥有出色产品力的品牌大有人在。
再看看东风本田，当年的“机油门”它傲慢的态度相信很多人还历历在目，而曾经思域把B柱撞断的测试结果可能大家还没有忘记。配置简陋，车机落后，碰撞糟糕，却依旧端着高昂的价格，捧着“老三样”讲可靠，谈省油，这无疑是拿老百姓当“韭菜”继续割。也正因如此，大家对东风本田的品牌“信仰”逐渐减弱，当“合资为王”成为“老黄历”，东风本田的品牌优势不再，也就无法继续“躺赢”了。
“特价甩卖”求自保，靠“价格战”或是“饮鸩止渴”
持续低迷的销量让东风本田不得不想办法“突围”，不过，它想到的却是“价格战”。最近，打开抖音扑面而来的都是东风本田“特价甩卖”的消息，不得不承认，这突如其来的价格冲击，对于观望已久的消费者来说是有好处的，比如艾力绅、CR-V这些都有比较大的降价力度，大家奔着“有羊毛必薅”的原则，确实对销量促进不少。不过，对于东风本田的长远发展来说，用“价格战”自保，或许是在“饮鸩止渴”。
我们可以从两个方面来看，一方面，如今大幅度的降价，让消费者对“低价”有了更多的期待，以后再上新车，定价高了消费者觉得不合适，定价低了车企本身觉得不合适，局面会很尴尬。而且，当品牌被打上“低价”标签，以后再想推高端车型，进行品牌进阶就更不容易了。
另一方面，以往东风本田宣扬的优势中，有一项就是“保值”，如今价格说降就突然“骨折式”的向下降，不知道以往的老车主作何感想。价格“大跳水”之后，二手车商在收车的时候就也会更有顾虑，新车价格都降的那么厉害，二手车的价格就更没保障了。更重要的是，此次之后，再谈“保值”可能就有点讽刺了。
?结语
国产车的崛起挤压了合资车的市场，东风本田被逼无奈另寻出路也无可厚非，不过，不管行业如何“内卷”，最终“卷”的都是真正的产品力，而价格仅仅是产品力中的一环，全面提升才是最终的出路。东风本田总经理渡边丈洋曾经表示，要以“变革 新生 创未来”为行动方针，谋求全面的电动化变革。这句口号十分应景，东风本田的确需要靠变革谋求发展，不过，希望不仅仅是靠“价格战”。
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新款crv怎么样
作为全球最大的汽车交易市场，中国对于国外车企有着巨大的吸引力，不少车企以合资的方式入驻国内，甚至一来就是俩，比如东风本田与广汽本田就是“师出同门”。虽然二者都资历不浅，但东风本田始终都与广汽本田差了一截，究其原因，或许还是和东风本田“摆烂”式表现有关。
入市先机不足，过度依赖“抄作业”，销量难以超越广本
有时候，“先机”二字影响深远，对于东风本田来说，更是直接影响了它的后天发展。众所周知，广汽本田在中国加入世贸组织之前就进入了中国市场，入局之后，正是私家车消费市场开始崛起的时候，广本只用了短短三年左右的时间，就在中高档轿车市场上拿下了“一血”。等东风本田真正要进入市场的时候，广本已经利用先机优势在用户心中留下了深刻的印象，当时大家一看到H标，都下意识的叫广本，可见其知名度。这样一来，东风本田总是有种被广本光环笼罩的感觉，“先天不足”的影响也日益凸显。
当然，“先天不足”只是其中一个小部分，毕竟最开始的时候，东风本田在本田这个品牌的影响下，销量也并不算差。更多时候，东风本田的“失意”和它本身的思路是有关系的。东风本田在发展中似乎“默认”了自己“小弟”的位置，突破性举动很少，反而总是喜欢踩着广本的“脚印”走。
注意观察可以发现，每次广本推出一款销量不错的车型，东本就不再想要自己“创新”了，而是会“仿”着造一款相似的车型。比如广本有一款车叫凌派，推出的时候也是比较受欢迎的，东本之后也推出了“换壳”车型享域，结果可想而知。毕竟，影响力不如人，相似度又过高，在市场上拿不到好的销量成绩，也在意料之中。
关键时刻“漠视”消费者，难以让人感知诚意
一家车企的诚意如何，看它处理“大事”的态度就知道了。东风本田和广汽本田曾经共同遇到过一次“机油门”事件，当时舆论闹的很大，很多人发帖投诉“机油增多”。同样一件事情，广本在负面报道还没有那么多的时候，就开始做预警机制了，在公告中，广本积极承认机油增多的事实，主动承认错误，之后又主动上报国家质检总局，实行全面召回。在这一番公关操作之下，广本不但没有因此受到重大影响，同时还为自己做了一把“真诚营销”，2018年的销量反而呈现出了逆势上涨的状态。
而再来看东风本田，事件发生之后，东风本田坚持自己没有问题，并以“机油增多是正常现象，对车辆正常使用不会造成任何影响”来答复用户。不得不说，东风本田公关与营销策略让人不敢苟同，“坚决不认，倔强到底”的方式直接激化了和消费者之间的矛盾。即便是后来国家质检总局要求实施召回，东风本田依然以“高高在上”的姿态表示没有收到1例由于机油异常增多，而导致的发动机损害的报告。这态度直接给用户泼了一盆冷水，大家转身投向广本的怀抱也很正常。
负面问题不断，引发信任危机，让人难以产生“安全感”
买车偶尔出现问题难以避免，但如果频繁出现问题，甚至关联到安全性，这就不得不让人对车企产生信任危机了。就拿一直以“保值”作为卖点的东风本田CR-V来说，这款车按道理应该已经比较成熟了，但是车质网上关于它的各种负面投诉依然层出不穷。
比如有车主投诉东风本田CR-V发动机拉缸行驶时熄火失速，与4S店沟通后依然无果，导致车辆的使用存在很大的安全隐患。还有车主吐槽车子才跑两万公里不到，就出现发动机异响，冷车的情况下更严重，同样是找4S店无法得到解决。
对于消费者来说，相信大家都能理解买车之后遇到问题或者故障，但是质量有问题，态度还不好，这就有些拿消费者不当回事了。再加上东风本田最近几年有着不少因质量问题召回的消息，光是2021年公布的召回数量就已经达到了108.8万辆，这也从另一个角度上说明，东风本田对于品质的把控堪忧。嘴上说着“以人为本”，实际上却让消费者“寒心”，用户“安全感”缺失，品牌口碑下降，销量自然会受到影响。
结语
都说“人往高处走，水往低处流”，这句话似乎与东风本田的情况不谋而合。虽然东风本田在最初的时候有过一段时间的“辉煌”，但在后续的发展中却鲜少突破，甚至出现了销量大跌的情况。在造车、营销、口碑等方面一直“吃老本”的“摆烂”态度，以及对消费者的“漠视”，或许才是它难以赶超同门“师兄”的根本原因。
?对于过去，东风本田的董事长张祖同表示2022年是变革的一年，总经理渡边丈洋也认为过去一年充满了挑战和冲击，未来会努力成为“社会期待其存在的企业”，并实现“恢复主力车型的市场份额”。而面对自主品牌与新能源市场的崛起，留给他们的时间可能不会太多。
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本田CRV这车怎么样？
导读：你觉得本田crv这款车怎么样？
如果有20万元的预算让你选择一台紧凑型的合作SUV车型，我觉得有一大部分的读者会想到本田CRV这款车，本田CRV这款车型在国内的知名度很高，这款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台以上，改款之后的车型不仅外观看起来更加的大气，空间和动力才是这款车型的两个大优势，而这2点正是本田汽车的强项，笔者身边就有一位刚刚提车不久的本田CRV车主，下面我们就来听一听他对这款车型的用车感受如何。
其实当时在选择车型的时候，我个人并没有犹豫，新款本田CRV不仅在外观上看起来非常的大气空间方面的表现也很好，我所购买的这款车型应该是一台自动挡的顶配了，不过比较遗憾的是，它的远光灯和近光灯使用的还是卤素光源，好在带有透镜的功能，车身侧面的线条设计很流畅，第2排使用了隐私玻璃，整个车尾的设计我觉得最亮眼的还是它的尾灯，点亮之后的辨识度很高，而且车尾看起来很饱满，这样可以为第2排还有后备箱提供一个较好的空间。
新款车型的内饰设计，我个人也比较的满意，以前有很多的人都说本田是买发动机送车，也就是说内饰的用料表现不太好，但是我所购买的这款本田crv，整个内饰的用料包括细节方面的处理，我觉得都是属于中等往上的水平，比如他使用了仿木纹的材质，门板上还有这些缝线的处理，多功能方向盘，我敢说是左右两边的多功能按键，日常使用的时候很方便，另外这款车型所搭载的彩色屏幕功能和操作流畅度的表现也是非常不错的。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款1.5T自动两驱风尚版，并且是一台国6的车型因为我们当地必须是国内的车型才可以上牌，当时全款落地的费用是20.6万元，价格方面我个人还是比较满意的，而在实际用车的时候，这款车型的第2台空间表现也真的非常不错，完全可以媲美一些售价20多万元的中型SUV车型，所以说这就是本田crv在同级别的车型当中有优势的一个地方，而且值得表扬的是，这款车型的第2排还配有三个独立的安全头枕。
总结：总的来说，本田crv这款车型各项表现我都是比较满意的，所搭载的1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛米，动力方面的表现非常的不错，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，技术方面的表现非常不错，目前用车3000公里，它的百公里综合油耗则是维持在8L左右，这样的油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
本田CR-V一直都是东风本田的主推车型，销量在同级别车型中一直处于上游的地位。纵使在去年受到机油门的影响，曾一度出现停售的情况，可在继续销售之后，它的销量依然是不减反增。哪怕是今年车市遇冷，它的销量也是处于持续增长的趋势，彷佛没有受到车市遇冷的丝毫影响。
因此，但从销量方面去看，本田CR-V是一款很值得入手的一款车型。不管是它的品牌力，还是品质，都是非常值得人们信服的，不然也不会在出现停售事件之后，依然受到那么多人的追捧和喜爱。
在外观风格上，本田CR-V凸显的是沉稳大气风格，没有过多特立独行的设计，一直遵循家族式的设计语言，逢迎大众市场的审美需求，力求服务所有人。因此，本田CR-V的颜值虽然没有让人惊艳到，却也一直赞不绝口。
内饰上也是偏于稳重简约的格调，整体布局清晰明了。用料方面也很良心，手感相当不错。做工也非常精细，细节处理上也很令人满意。
动力上搭载1.5TL4涡轮增压发动机，最大马力193ps，峰值扭矩达到243N.m，配备有两种款式的变速箱，经典版的6档手动变速箱，还有其它款的CVT无级变速箱。动力上在同级别里，基本上是没啥压力。
总的来说，本田CR-V是一款好车。毕竟作为大多数人的选择，肯定查不到哪里去。虽然偶有瑕疵，不过影响并不大，不足以淹没它的实力。
前段时间，本田CRV1.5T发动机机油增多问题吵得是沸沸扬扬，最终本田暂停了新款CRV的销售，并开始召回问题车辆，事件本已告一段落，可是在6月15日，本田CRV的2011款车型又被爆出新的安全隐患—安全气囊无原因自动弹出。这样一来，新款CRV的复出又被蒙上了一层阴影。
在6月17日，郑州的一位本田CRV正常行驶，突然其车上的8个安全气囊全部弹开，在气囊弹开之前，这辆CRV没有发生任何的外力碰撞。当4S店工作人员赶到现场之后，对此也非常困惑，对于气囊无故弹开的具体原因还需要将车辆拖回4S店做进一步的检查，而车主表示将会委托第三方对车辆进行检测。
这不仅仅是个例，早在2016年，东风本田就曾经向国家质检总局备案，宣布召回2007—2011年款CRV车型，数量多达53万辆，问题就出在所使用的高田气囊上。同时，当我们搜索本田CRV安全气囊召回的时候，会发现几乎本田车系都出现过安全气囊无故弹开的问题，并且是持续性的被吐槽。这起事故虽然只是老款车型，但是应该得到本田高层的重视，并给出合理的理由和做出解决的态度。
我们都知道安全气囊是一项设计汽车元件非常多的安全辅助装置，无故弹出的话，原因就会多种多样，不仅仅是质量缺陷问题，还有可能是传感器或者4S店未正常检修等问题。
白希文总结：
一波未平，新患又起，处理机油升高问题还未处理好，安全气囊又来惹事，虽然这起本田CRV安全气囊无故弹出车型比较老了，但是在新款CRV上一样会有再次无故弹开的风险，毕竟这不是个例。希望本田也能够正视问题，不然本田CRV再次上市后销量实在难以保证。
本田CR-V，目前指导价为16.98-25.98万，这款车虽然宣传力度没有那么大，但是销量一直是不错的，属于闷声发大财的那种，在北美卖的也是相当不错。
新款CR-V的外观改动不是很大，那个大屁股造型也是一直被不喜欢的人吐槽，猛地一看的确不是很协调，但是时间长了，还行吧。内饰方面的改动不小，采用了最新的本田设计语言，悬浮式的中控屏，档把的位置在中控屏下方，使得空间的利用率更大了。
动力方面，那款1.5T的发动机表现相当不错，还是够用的，CVT的换挡平顺性好，但是冲劲不足。空间表现不错，后排坐三个人没问题，座椅舒适度也不错，不过油耗稍高一些。
总之性价比不错，在这个级别还是比较推荐的。
本田CR-V
官方指导价：21.98万-25.98万
2018年至今累计投诉量：90
二师兄点评：本田CR-V的外形运动感十足，而且作为一款经典的SUV，其空间表现也很不错。CR-V在紧急制动的时候，踏板阻尼很小，许多女性客户也可以较轻松的一脚踩到底，但是仍然有不少客户抱怨其刹车偏软。
东风本田CR-V这款车，历来在主流的SUV市场，一直有着一席之地，其大众化的外观，虽然没有眼前一亮的感觉，但是更能让更多的人去接受，尤其是在动力油耗上满足普通家庭的日常需求，单从配置方面来看，操控配置齐全，在空间上优势和同级别表现明显。安全性方面同时配有前后防撞钢梁，配有前排侧气囊、气帘与头部气囊，性价比不错，但是通过车质网的投诉来看有车主反映该车刹车点头，偏软的问题。
最近几年，我国车市的竞争日益激烈，其中SUV市场的竞争更是呈现出白热化状态。提起SUV，不得不提代表车型--东风本田CRV，这款车曾因良好的性能、较强的综合实力而倍受追逐。不过，经历蜕变后的大众途岳一经上市，有些车主就开始惊呼，CRV真正的对手来了。那么东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳的厮杀，谁最终能够胜出呢？
东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？单从外观上看这两者的设计感都很强，不过途岳明显更硬朗一些，可谓是真正的霸气外露。在外观上，途岳采用了一体式前气格栅，车身腰线的设计也比较阳刚大气，与CRV相比更有厚重感。
东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？在内饰上各有千秋。从内饰上来看，CRV的内饰设计色彩冲击力可能不是特别明显，但是给人的感觉却非常自然简约。途岳在内饰上彩用了分色处理，T型的横贯式内饰，不仅体现了德系工艺的不凡，更加大了视觉冲击力更大。当然，在这一方面车主的诉求不一样，不能简单评判哪一种更好。只不过途岳的配色以及在中控布局方面的清晰合理，更贴合年轻人的审美。
东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV的配置非常齐全，即有定速巡航系统以及倒车影像，同时还配置了可开启全景天窗。大众途岳在配置方面也不甘落后更加出色，除了配置有定速巡航系统以及倒车影像，和可开启全景天窗之外，还配置有前后驻车雷达。只是与CRV相比，途岳在各方面都采用了更为先进的技术。
东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？消费者购车除了要考虑外观、内饰、配置之外，当然还会通过价格与油耗来综合衡量车的性价比。在价格方面CRV和途岳基本保持一致，都在17万到19万之间。在油耗方面，途岳与CRV低配版的油耗分别为5.9和6.6。从这一方面来看，途岳具备一定的优势。
东风本田CRV这款车质量怎么样？总体来说，CRV是一款非常不错的SUV车型。不过，通过综合对比可以发现途岳略胜一筹。途岳的推出不仅仅是基于MQB平台更成熟的汽车制造模式，更是依赖于更先进的设计理念及科学技术。CRV与途岳PK谁更胜一筹？就目前的市场来看，途岳的受欢迎程度更高一些。
11月底买的，月底去做保养，风尚版落地21.1万。我和老婆都是第一辆车，也是刚拿的驾照，拿这个来练车的，以前没开过车，不是很了解其他车。就这辆车来说，近三个月了，高速、市区和乡下土路都经常跑，开起来整体满意，油耗目前8.5，后排空间很大，过年家人坐后面很舒适，后备箱也大，总之，不后悔买这个车。当然，要说缺点嘛，噪音确实有点大，不过能接受。
经历了2018年初的机油门事件后，现在本田CRV已经恢复售卖。
重点来说说机油增多的现象是如何产生的，在北方寒冷地区，车主上车后冷启动直接开车，结果开个2-3公里到达目的地，熄火下车走人了，问题来了，行驶时间太短，发动机未达到工作温度就熄火了，这时产生在气缸壁上的汽油未能完全雾化，产生汽油混进发动机里。
其实这个现象，在丰田1.2T，福特1.5T，长安2.0T的发动机都出现过机油增多。但是为什么本田就成了过街老鼠，原因就是新车一上市就加价售卖，而且以往的CRV给人们留下了深刻的质量稳定的思想。
说说缺点吧，刹车经过了召回，但还是脚感不太好，刹车初段过于灵敏，容易点头。冬季发动机升温较慢，车内人员不太好受，还有机油增多的风险，但是这次召回不知道能不能彻底解决这个问题，如果能解决，那CRV绝对是同价位，同级别的佼佼者，那么20万内请给我一个不买CRV的理由。
2021本田crv新款怎么样?
还是很不错的。
本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱舒适版的上牌费为500元，购置税为15912元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8723元，加起来一共为20.63万元。
不同的地区可能有不同的优惠，从而最终落地价不同，本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱舒适版在全国各地的实际裸车价。
操控方面，方向盘手感适中，操控还行感觉。底盘及悬架：底盘挺不太明白，自己开感觉过铁的减速带有点硬，别的还好。
油耗方面，5.1表显。实测多半个油5.6。混动系统：省油啊，起步快，不暴利驾驶发动机噪音真的不大，一半我开车都放歌8个音量，基本听不到发动机噪音。
舒适性方面，开起来不错，过年久的马路，底盘噪音很大。行驶舒适性：糙的路面真的是噪音太大了，平坦的路面真是没话说一点声音都没有。
优点：最满意的是油耗，百公里5个多，一箱油1000多点公里，算下来4毛一公里，比不上出租车也差不多了，第二个是市内开车起步是真舒服车内声音不大，速度不低，操控我感觉还可以。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
本田crv怎么样？值得买吗？
本田CRV挺好的，在同等价位的车型中是值得购买的高性价比车型。
2020款东风本田CR-V在外观及内饰设计上并未发生改变。前脸采用了本田家族式设计，前格栅采用大尺寸横条镀铬装饰，并与大灯相连，整体造型比较简洁、耐看。车侧轮廓造型十分流畅，并且有一定的力量感。车尾则方正敦实，线条饱满，十分有利于空间的使用。
内饰方面，新款车型依旧与现款车型保持一致，整体造型比较简洁，层次分别、布局合理，CRV这一款车型的车身尺寸为4585mm，1855mm，1679mm，轴距为2660mm。后悬上CRV用了多连杆独立悬架，因为这个结构的CRV的总体舒适度要更优秀一些。
CRV的这一款车型搭载的是一个193马力的1.5T的发动机，最大的输出功率可以达到142KW，峰值扭矩数为243N.m，采用的是一个CVT的无极变速箱。在驾驶的时候提速方面会比较迅猛，不过从发动机的平顺性来讲的话，CRV还是稍微有些不足。
购车验车的注意事项
1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。
2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，一般来说，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。
新款crv值得买吗？
新款本田CRV在7月10日正式上市，售价16.98-27.68万元，新车的外观、内饰都有一些变化，依然提供混动版以及燃油版本，那么新款的CRV到底怎么样，值不值得入手呢？
20万级别的SUV里，CRV是个热门车型，尽管出现过一些问题，但是多年来积累的口碑没有影响CRV的销量。新款CRV外观延续了国外的设计，与现款车型变化比较大，最大的变化在于中网格栅没有了那么多的镀铬装饰条，而是采用了黑色的不规则图形构成中网格栅，混动版本则依然是带有蓝色涂装的LOGO。下方的前包围与现车相比增加了镀铬轮廓饰条，看上去更运动，更年轻。
从侧面看，轮毂改为了五幅瓶装的不规则设计，设计风格依然走年轻化路线。尾部的变化并不大，主要是升级了尾灯，也就是卤素改为了LED。内饰方面基本没有什么变化，变化最大的是实体键改为了触控屏，更具科技感。
新车的车身尺寸没有变化，与现款车型保持一致，长宽高依然是4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。空间方面得益于本田对空间的利用率，所以同级别里空间表现不错。
动力方面，新款的本田CRV跟现款一样，继续搭载1.5T地球梦发动机，以及2.0L混合动力。1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配6速手动或CVT变速箱，中高配有四驱车型。混合动力由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机以及锂电池组成，其中发动机最大功率146马力，综合动力215马力。
那么新款CRV值不值得买呢？咱们先来看看一些老车主对原来的CRV怎么看。一位车主表示：本田对CVT的调教非常不错，驾驶CRV平顺性非常好，且没有顿挫感。第二点就是CRV的空间利用率是真的好，座椅也非常舒适，虽然四驱车后排有一点点凸起，但是乘坐依然挺舒服。第三点就是空调制冷和制热都不错。第四点就是省油，燃油版本在拥堵的城市基本9-10个油之间，如果高速7-8个足够了，如果是混合动力那就更省了。
CRV不是没有缺点，很多车主表示CRV后备箱门非常容易脏。第二点就是发生过机油门事件。第三点胎噪的确大，平时开车不过80都还可以接受，但是高速上开到100以上噪音明显。CRV是一款优缺点特别明显的车，如果不在乎噪音，不觉得机油门事件有什么影响，那它就是一款值得入手的好车。
