1. 百车故障率是指：?一百辆车内出现故障的几率,做实验的时候称百车故障率。2. 设备故障：（1）一般是指设备失去或降低其规定功能的事件或现象，表现为设备的某些零件失去原有的精度或性能，使设备不能正常运行、技术性能降低，致使设备中断生产或效率降低而影响生产。（2）简单地说是一台装置（或其零部件）丧失了它应达到的功能。3. 设备故障率是指：（1）事故（故障）停机时间与设备应开动时间的百分比，（2）是考核设备技术状态、故障强度、维修质量和效率一个指标。 1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。4、汽车发动机点火困难我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4、5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢？诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。 @2019
工程机械的故障特点分析及故障诊断技巧？
欧洲的家用车90%没有天窗，而国内恰好反过来了，90%的家用车都有天窗。基本上所有的售价超过10万的车型，中高配都有天窗，高档车型甚至都有全景天窗，如果你的预算比较高，想买一台不带天窗的车，反而更难。为什么国内和欧洲对于天窗的偏爱如此不同呢？买车到底要不要带天窗呢？
首先我们说说天窗的优点，天窗不能说完全是一个鸡肋产品，它也是有点用的。天窗最大的优点就是高级，国人购车的时候已经形成了思维定式，没有天窗等于低配车，等于廉价车。因此车企不得不在中高配车型上加上天窗的配置。天窗的确可以增加车内的光线，特别是对于一些小车，内饰和座椅都是全黑的车型，加上天窗车内会更加敞亮。天窗也可以增加车内的空气流动，不过一般大家都会开窗透气，只有像吸烟的朋友，可能会用天窗代替车窗来透气。
但是除了以上优点以外，天窗确实有些鸡肋。比如说天窗在车顶，这注定了下雨下雪的天气肯定不能开，夏天开太冷，冬天开太热，也就春秋季节不下雨不下雪的时候能开开。跑高速的时候，打开天窗风噪太大，只能开个小缝形成负压区，确实能起到换气的作用，但是也就仅此而已了。其他情况下，天窗的功能都能被车窗所代替。
但是天窗会带来一些问题。比如说异响问题，很多车型的天窗都有异响，特别是全景天窗，4S店也没啥好的解决办法，即使换了支架还是响，让人非常恼火。
还有漏水的问题，天窗的排水孔堵塞、密封条老化等原因都有可能导致全景天窗漏水，如果车辆停在那里不小心下大雨漏水，那就别提多糟心了。漏水导致线路浸水，还容易引发行车安全性隐患。
炎炎夏日的时候，天窗还容易导致车内阳光照射的强度增加，车内的温度更高，特别是全景天窗，虽然有些天窗有遮阳帘，但是那层薄薄的遮阳帘根本起不到太大的作用。特别是一些造车新势力的车型，为了设计妥协了实用性，一大块全景天幕，夏天开车别提有多晒了。
而天窗遇到了高空坠物等问题也很麻烦，天窗玻璃发生单独破碎时，即使车主投保了玻璃单独破碎附加险，也只能在车损险项下得到赔偿，玻璃险附加险本身并不能为天窗破碎赔付。而高空坠物的情况，往往很难找到肇事者，而根据车损险条款，在找不到责任方的情况下客户必须承担30%的免赔率，即只能获得70%的损失赔偿。
另外，别忘了，天窗不是车企免费送给你的，而是你自己花钱购买的，天窗尤其是全景天窗，成本是不低的，因为全景天窗取消了车顶横梁，所以需要增加天窗加强环，来保证车顶强度，但是天窗毕竟是玻璃材质，其强度肯定不比钢材，万一发生事故，天窗破损会增加一定的危险性。
因此，欧洲人买车之所以买车不喜欢带天窗的，其实是因为购车观念比较务实，所以不太在乎这种配置，而国人比较好面子，担心别人说自己买的是低配车，看完之后，你买车会选择带天窗还是不带呢？
天窗这东西买车时到底要不要？国外天窗是可以选配的，喜欢的就要不喜欢的可以不要。国内则把天窗作为拉开价格区间的一个重要配置，只要中配/舒适以上的车型，天窗是必带的。因此想要买不带天窗的 汽车 ，只能选低配了！
到底要不要天窗呢？天窗到底有没有用呢？这个问题并不是绝对的，喜欢就有用，不喜欢就没用。理论上多了一个零部件那么就多了一个故障点，天窗也是如此，有利有弊。
前几天接到小姨子的求助电话，就是关于天窗的问题。孩子在车上玩天窗，打开以后怎么也关不上了，天窗反复的自动开合。我去了以后用手推玻璃反复几次才把天窗关好，原因就是天窗不经常用，轨道脏污，润滑脂老化造成天窗滑动受阻。关天窗的时候可以听到电机超载发出的声音，转速压的很低。因为天窗带有防夹功能，所以天窗运行阻力过大以后就触发了防夹功能，这时候天窗玻璃就会自动退回，这样就导致天窗始终关不上，玻璃反复的自动开合，如果遇到雨天，后果可想而知！
类似这样的事情，我想很多老司机在生活中都经历过。最惨的一次是在高速上，突然来了一阵雨，好家伙天窗关不上了，靠边停车太危险不靠边一只手根本无法把天窗关闭。好在只掉了几个雨点，硬着头皮开到服务区才把天窗关上。回家以后赶紧用清洗剂把胶条滑轨洗了一遍，然后喷上天窗润滑脂这才解决了问题。其实这就是天窗不经常使用造成的，因为不经常使用保养的时候也没有注意天窗的养护。如果经常使用发现天窗有卡滞现象，那么及时保养就可以避免类似的尴尬发生。
天窗只有很少一部分喜欢用，大多数人一年也用不到几次。天窗最大好处就是换气方便，另外一个好处就是解决了后排乘客压抑感。至于看星星纯属销售员的话术而已，纯粹是“买前生产力买后爱奇艺”，买iPad的时候想着是学习，考试考证，买回来以后发现更多的时候用来追剧……甚至用来盖泡面……，在车里看星星浪漫吗？都市的天空雾蒙蒙能看到星星吗？去郊外去乡下可以看到星星，那为什么不下车看呢？隔着玻璃看星星就浪漫吗？所以说想要用天窗看星星就是典型的“看上去很美”而已，实际则是另外一回事。
天窗换气效率远远比车窗高，也更加舒适。车辆行驶时打开天窗就会产生一个负压:
车内污浊的空气可以迅速的吸到车外，也是强排气的一种。吸烟的朋友最喜欢天窗，开启后烟雾直接被吸到车外。
但是这个场景并不多，大多数情况下我们都是紧闭车窗开空调行驶的。城市里存在空气污染问题，有些路段存在尘土飞扬的问题，上下班堵车时 汽车 尾气也是一个问题。因此大多数情况下市区内行驶很少开天窗，只有在市郊中低速行驶时开启天窗才是一种享受，但是还要受到季节影响。夏季开空调，开天窗时冷气会吸出去，冬季开暖风，热空气同样也会被吸出去。刮风下雨都不能开启天窗，高速行驶时也不能开启天窗，高速行驶时天窗风噪太大。
除此之外，天窗在夏季可以帮助车辆降温。暴晒后开启天窗可以让车内高温空气快速的释放到车外，但是很多人并不会这么干。因为懒，懒得动，或者想不起来。大多数人都是直接开侧窗换气然后开空调降温，温度下来后关窗。环境温度较低的时候，玻璃容易起雾。开空调可以除雾但是车内温度过低让驾乘人员感觉到不舒服，此时开启天窗同样也可以除去玻璃雾气，但是很少有人这么做。因为只有空调除雾是最快最直接的，天窗产生负压需要车速的支持，原地或者低速开天窗除雾是不现实的。
一些全景天窗可以有效的降低后排乘客的压抑感:
前排乘客因为面前有巨大的风挡玻璃 ，并不会有压迫感。但是后排乘客长途出行时就比较闷了，如果头上有天窗就不会觉得闷，车内也更加敞亮，全景天窗可以有效的降低后排乘客压抑感。
任何事物都具有两面性，天窗也是如此。 前面说的关闭困难只是小问题而已，真正的大问题是漏水！天窗漏水，其实天窗玻璃与侧门玻璃防水原理是不一样的，天窗关闭后只是单面与橡胶条接触而已，玻璃四个边与车顶钣金的缝隙是不能封闭的。因此下雨时雨水会沿着天窗玻璃边缘流进去，当然这个水并不会流到车内的，天窗边缘带有倒水槽，排水孔:
排水孔下面有排水管
，当下雨的时候雨水从天窗玻璃缝隙流入到导水槽，随后从排水孔排出去:
最后由排水管排到车外，这就是典型的堵不如疏，没有办法隔离雨水的情况下，采用疏除引流的办法把雨水引致车外。这样做的弊端就是一但排水孔或者排水管堵塞后， 汽车 天窗就会漏水，漏到车内。例如顶棚，或者副驾驶脚底漏水。因此带有天窗的 汽车 要勤检查排水孔是否通畅，避免堵塞造成车内漏水。此外异响也是天窗的一个弊端，虽然不多见但也是存在的。一些年限久远的 汽车 天窗多多少少都会存在一些问题，尤其是一些价格便宜的 汽车 。
买车要不要天窗？国内 汽车 真的没办法选，除了乞丐版之外几乎所有车型都带天窗。天窗几乎成为标配，想不要天窗只能选最低配，有些国产车最低配都带天窗， 不要也不行。因此买车就不要纠结天窗问题了，给了就要吧！平时注意清理排水孔，每个月开几次天窗免得润滑油老化，发现运行阻力大的时候要及时清理轨道喷润滑剂。
我个人觉得天窗用处不大，平常用到的时候也不多，带天窗还多花钱，而且顶子的强度会降低，年头长了会有漏水以及维修费用的产生。
「天窗」是 汽车 重要的舒适配置之一·故障率极低关于天窗是否有意义的问题，需要从三个角度解析：
天窗有两大主要功能，作为“窗户”当然是提升采光效果，开窗自然会通风，这是没有任何争议的常识。在春暖花开季节打开天窗会让阴暗的车内瞬间明媚，驾驶时的心情也会好一些；在户外看看星空也是种不错的感受，这就是天窗的意义吧。
如果不是条件限制的话，相信很多人都期望有一个能仰望星空的晒台；而在条件没能满足时，一般都会找一些理由去否定这种设计的价值。比如夏季暴晒感觉会很难受，偶尔漏水还要麻烦的维修，似乎还不如窝在小阳台里省心；然而一旦具备了升级条件的话，貌似瞬间就会“话锋一转”。
汽车 的天窗也是这样，只有装备天窗的车辆必然会有手动遮阳板或电动遮阳帘；阳光中的紫外线其实单纯依靠车窗即可100%过滤，剩下的只是会提升温度的红外线，可是在夏季驾车难道不要开空调吗？打开A/C之后似乎天窗的温度已经没有任何影响了。
天窗可以改变空气循环方式，同时能控制开窗驾车时的风噪！
相信只要有高速公路驾驶经验的司机，都知道车辆以 120km/h的时速打开侧窗的噪音会有多大，可以说用“震耳欲聋”评价也不算夸张。但是通过天窗透气就没有这种问题了，天窗的开启方式有两种。
翘尾指天窗后部稍微抬起一点点，翘起之后的车顶气流会形成“负压”；也就是空气流动时产生的吸力，能通过缝隙从车内抽气。此时只要打开外循环模式，车内就能源源不断的获取新鲜空气并排出浑浊空气；而且在高速驾驶时不论使用冷空调还是暖空调，外循环模式都不会影响效果。
平滑后移的天窗开启方式是正压进气，平移的程度越大进气量也就越大；因为车顶气流也会受到重力的作用，说白了就是大量的空气“漏进”了车内。这种开启模式适合中低车速时使用，但如果天窗有「扰流板」则高速也可以使用；这种扰流板会在后移天窗时掀起，能有效控制进气量和风噪。
这就是天窗的两种开启方式，每一种都能起到有效地换气效果；在风噪方面实测过很多车辆和车型，可以说包括MPV和越野车在内的车辆，用天窗的风噪都要比侧窗低最高几十分贝，长时间处于100db左右的音强中会损伤听力。
在车顶安装天窗会影响结构强度吗？很多门外汉都会这么想吧。
其实天窗完全不会影响车顶结构强度，换成钢板也不会提升结构强度！因为车身结构负责碰撞保护和车顶抗压的是内部的车架，而不是外部1mm左右厚度的超薄钢板；绝大多数车辆的车身钢板（覆盖件）都能轻松按下变形，在碰撞时依靠这种钢板防护很有些痴人说梦了。
普通乘用车使用的是“承载式车身”，内部用单层或多层钢板冲压的框架才是核心；绝大多数车辆的车顶都有数吨的抗压能力，这也是框架结构的作用。而很多安装天窗或全景天窗的车辆，抗压标准可以高达6-8吨，而更多的没有天窗的低配车或入门级车，标准不过是三五吨而已——车辆的制造成本投入决定结构强度，而不是那层薄薄的“铁皮”。
同时所有会安装天窗的车辆，在天窗周围必然会有加强框架；这些框架前后的横纵梁会用到普通超高强度钢甚至热成型钢，担心天窗会降低安全性是非常多余的。
至于那些所谓的高空坠物损坏天窗毕竟是个例，没有必要以超低概率事件否定一种很有价值的配置；这就像有些对阳光过敏的人不能靠近窗户，难道所有的房子的窗户都没有存在的意义了吗？
至此应当可以理解天窗的价值了，一般建议选车就选带天窗的版本！——因为不带天窗的车辆不仅会影响采光和通风，同时必然是「低配车」；这些车缺少的不仅是天窗，智能车机、皮革座椅、座椅通风加热、智能安全配置、记忆系统、电控系统等等都会缺失很多，所以没有天窗基本等于品质很低。
而后期改加装的相关配置都不会足够稳定，而且都不在车损险的承保范围内；说白了就是碰撞导致损坏只能自行承担维修或更换的代价，除非每天都加上“附加设备损失险”。
最后再说明一个问题：
这是不能否认的事实，于是就有了一些说法是这些区域的 汽车 用户务实，中国 汽车 用户好面子所以才选天窗；这种说法100%是那些没剪辫子的“媚货”的观点，日本车辆因超百项是的检测导致车辆残值率归零只需要八年，欧洲因超高碳排放用车成本和同样高成本的车辆检测，以德英法等国为例的车辆使用周期比日本还短。
所以欧洲与日本的平均换车周期很短，这就决定了用车成本会很高；所以也才会出现欧洲流行小微型车，日本流行Kcar这种工业垃圾的原因，说白了只是无奈罢了。认为这叫做务实的话，只能说洋垃圾在他们的眼里都是香饽饽，格局限定只能用外国工业垃圾。
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首先说说故障率的问题。天窗作为车子的的一个部件，比起普通不带天窗的版本，在工业设计上就多出了很多步骤，在装配的零部件数量上也多出了不少。
相比于普通版本，天窗版要在顶部预留空间，装配滑轨、多层夹胶玻璃、遮阳帘、驱动电机、感应器，还要有防虫网、加强筋等，除了天窗本身必备的一些零件外，还有在车内安装控制线材，控制开关，个别高端车型还会在车机层面加入对天窗的感应和控制，因此在结构上就复杂了许多。
一个显而易见的道理，零件多了之后，故障率自然是要上升的，这一点做好心理准备即可。
但是这个故障率高的吓人吗？
其实也并不是，包括天窗在内的所有车载零部件，都是经过主机厂整体设计整合完成的，在宏观的层面上讲，天窗的故障率跟车内其他零部件的故障率是基本一致的。
这取决于主机厂造车的整体水平，比如，你买一台奔驰的车，对于奔驰而言，他的故障率是0.5%，那么你的车的天窗故障率也就是0.5%，如果你买一台宝骏的车，那么这个故障率就会到5%，这跟主机厂造车的整体实力有关。
所以当你买车的时候，如果你对这款车整体都比较满意，那么就不用担心天窗给你带来额外的麻烦，只要预算够，带个天窗没什么大问题。
如果买车之初，你就对这车的质量有待怀疑，甚至说心里预期会有些小毛病，但是出于预算考虑，就决定买他了，那么最好不要买带天窗的，因为多出来的这个零件，会让你本来就不太放心的车子暴露出更多问题，后期一旦天窗出现问题，你的心态就崩了。
再说说实用性的问题在我看来，天窗就像车的动力一样，我平时可以不用，但是在我需要用的时候你得有。
平时开车上下班通勤，天窗的作用的确不大，如果要通风换气，左前右后的车窗放下一点就够了，用不到天窗。
但是如果一家人出去游玩的时候，尤其是自驾游，天窗的感觉还是很棒的。
比如全景天窗，把遮阳帘全打开，能看到蓝蓝的天空和白花花的云彩，再把玻璃打开，有种置身大自然的感受。
还有一种就是晚上开车，心情比较放松的时候，打开天窗，那种轻松愉快的心情得到最大的升华。
因此除了天气炎热，太阳特别毒的时候，我会把天窗关闭，其他时候，能打开遮阳帘的时候我都是打开的，下雨天尤其如此，看着雨滴淅淅沥沥打在玻璃上，也是一种享受。
开惯了带天窗的车，再开普通的，就会觉得比较压抑，车厢里比较暗，这种落差还是有点大的。
另外再说一点，如果买车的时候有条件就上带天窗的，但是如果买车的时候没有，后期也千万不要加装。天窗版的车，为了达到满足安全要求，在顶部设计的时候就有过加强，在天窗两侧都有加强筋防止车顶变形的，而后期加装的，在这方面则差了太多了。
如果讲究实用，天窗没有任何实际实用意义，如果是为了拽面子装，那就买全景天窗。据我所知，带天窗的车大部分都比不带天窗的贵。我先给你说说带天窗的缺点吧！都知道天窗的密封是橡胶，天窗上是一块玻璃。不管你保养的再好，橡胶在3 5年后都会老化，也就是说很有可能会漏水，甚至有的根本用不了这么长时间，有的人会说了3 5年后换密封胶条就好了，换的大部分我可以说都漏水，只是程度上的问题，如果发生意外情况，你想一下，是车顶上是一块钢板硬度高，还是一块玻璃硬度高？有的说好看，那你告诉我，谁会跑到车顶上看你的天窗去？从内饰上看，带天窗的和不带天窗的区别不大，因为里边都有一块衬板！至于优点嘛，有的人说为了抽烟透气，这个我不反驳，但是我认为大部分人都讨厌在车内抽烟。还有的人会说，平时会打开天窗通风，告诉我，现在有几个车夏天不打空调，冬天不打暖风的？最后我想问问买带天窗车的人，你们的天窗一年能开几次？
买车要带天窗吗？天窗容易坏吗？
我认为经济条件允许，最好买带天窗的。天窗作为 汽车 的一项配置，一般情况下，出现在高配车型上，有全景天窗和普通天窗之分。天窗的好处太多了下面我们就来看一下，天窗有哪些好处。
第一点， 时尚 美观，显档次。
我们都知道，带天窗的车辆，价格往往高处1万左右。越高档的车型，天窗越大。所以一般高端车型都会配备全景天窗。天窗在使车辆更加美观的同时，也提高了车辆的档次。
第二点，保证车内质量，有一个好的的驾乘环境。
我们都知道，在堵车的时候，车是不会熄火的，它还在运行，运行就会产生尾气， 你的车内都是尾气，这个时候天窗就有用了，首先你把侧面的窗户关了，车里的尾气就只能通过天窗排出去了，而后 汽车 尾气也很难进入车内。我们都知道在高速上开车是非常快的，这时候，如果你开侧窗，风会非常大，有可能影响驾驶员正常驾驶。这种情况下你把天窗打开，车内难闻的气体就会排出去，车内空气就会很新鲜，可以起到换气的目的。尤其对于吸烟的朋友，作用太大了。
第三点，减少胎噪和风噪。
在高速行驶时，车外的噪音还是很大的。只有关上车窗。如果想要换气，这时候天窗就派上用场了。本人亲测，开天窗的噪音要明招小于开侧窗的。
第四点，快速降低车内温度。
夏天的时候，很多车都停在市外，难免就会被暴晒，想要散热最快的方式不单单是打开空调，还要同时结合开天窗和侧窗。同时进行的话，让车内空气形成对流。热气会迅速从天窗散去，车内的温度很快就会降低。
第五点，除雾功能。
在天气潮湿的情况下开天窗，可以去除车内雾气，在潮湿的天气，市外与车内温差大，车前面的玻璃很容易起雾，很多车都有去雾功能，但是效果不太好，这时候打开天窗，让车外的湿度和车内保持一致，再结合车辆的除雾功能，车窗的雾气就会轻松散去。
讲了这么多天窗的优点。那天窗容易坏吗？只要正常的使用，外加合理的保养维护，天窗是不容易坏的。那么应该如何去保养呢？
窗使用一段时间后，会在滑轨还有缝隙中，沉积不少灰尘，若不定期清理，会损伤天窗的部件。一般天窗在使用两三个月之后，应该清理，用纱布沾着清水，稍微清洗一下，擦干后，可以放一点，润滑油。切记，千万不要抹机油或者是黄油，因为这两种油的黏度比较大，会沾上很多东西。
本人的车已经使用5年，天窗从来没坏果，也没有发现漏水的情况。所以我觉得完全不用担心天窗会坏，安心使用就好。
随着人们收入水平不断的提高，买车时消费者的需求已经不仅仅时满足于代步这个最基本的需求。厂家为了满足消费者需求的多元化，在 汽车 配件上也是玩足了花样。 汽车 天窗设计的出现就是其中之一。很多人在选定一款车型的时候，经常会面临是买带天窗的还是不带天窗的配置。今天马头人就来给大家说说天窗的优缺点。
天窗的优点
天窗设计的出现，使得 汽车 的整体外观有了更高的设计感。这是从美观角度来看，带天窗的 汽车 肯定让人感觉档次更高，有排面。天窗也使得车内的光线更加充足，车内乘客的视角更大。由于 汽车 内是一个有限的狭小空间，有了天窗更加通风透气。尤其是一些乘客还喜欢在车内吸烟，天窗可以加速 汽车 内的空气置换。还有一点就是有天窗也为出现意外事故时多了一处逃生的通道。
天窗的缺点
有优点自然就有缺点。很多人说天窗的设计非常鸡肋，很大原因是因为天窗的使用率低。一年四季里，冬天和夏天车内空调的使用不得不保持车内封闭的环境，天窗自然不能打开通风透气。除去温度因素，雨雪天更是不能使用天窗。这样算下来，一年内可以开窗的时间少之又少。天窗作为 汽车 的配饰，自然也会在价格上高于没有天窗的同款车型。多花钱却少有使用的时候，价格高自然也可以算是缺点之一了。有人还说有天窗我可以看风景，其实这算优点也算缺点，因为作为司机，你的视线基本都是集中在前方的，头顶的风景与你无关。而作为乘客，头顶除了看天也只能看天，开阔的视野也并没有太实际的功用。十个天窗九个坏，维修难度高，成本更高。
天窗不是必需品
在详细介绍完天窗的优缺点之后，首先要说明的是，天窗在 汽车 的组成部件中并不是必需品。有没有天窗的存在其实都不影响出行的需求。天窗我可以理解为算是 汽车 的装饰品，是为了提高 汽车 的视觉观感的一种存在。那么在计划买车的时候，带还是不带天窗就完全取决于作为消费者的你在心理上是否需要天窗的存在来提高你的爱车的观感和档次，天窗多出来的差价是否是你心理能够接受的。如果价格不是问题，又希望自己的爱车看上去更高大上，那么选择就不是那么困难了。
恰逢最近几天大雨，咕咚看到真实的情况，拿真实的例子来告诉大家，买车尽量还是别购买带天窗的车子。
先说说实际情况，在路边咕咚看到了好几个车子的天窗都没有关，关键是还下着很大的雨，直接就看到雨水从天窗灌入车内。于是出于好心，还是找到了车主电话都一一的告诉他们赶紧去关闭天窗。此刻不禁想对这类车主说一声，千万别因为微小的细节让天窗成为车量损毁的方式。
小雨还好，万一遇到个大到暴雨再连续下几个小时，这类车一定会成为水泡车，尤其是很多车都是电子元件为主的，那将会是一个巨大的损失，真的是得不偿失。不仅仅是天窗没关会漏水，就是天窗关了因为年久，排水孔被堵塞后也会导致渗漏问题的出现，这类问题也是经常出现的。
很多人认为天窗可以看看星空顺便可以透个风舒服的很，殊不知很多车主只是这么想而已，真正看星星的机会有多少？夏天开空调冬天开空调，能用天窗的时候也不是很长久。所以买车咕咚认为没必要买天窗，更何况带天窗的还要多花一部分花费，关键是花钱不讨好，所以可有可无的东西不如没有。
当然，如果你很喜欢天窗的存在，那就放心大胆去买。如果从实际需要来看，天窗确实不是必要的配置，希望以上回答对买车天窗纠结的人有启发！
没用，赶上漏水闹死你!靠窗户通风一样。
建筑机械故障产生的阶段及特点
(1)建筑机械使用初期阶段的故障特点。建筑机械在使用初期(相当于走合期)其故障是由高到低(降曲线)，使用初期故障率高低是随制造或维修质量和走合时期的使用有关.如果建筑机械制造或修理质量高，并能正确地使用与维护。那么，初期故障率就低。否则早期故障率会高。早期故障多地是联接螺栓松动或松脱；管道接头松动或松脱：残留金属屑或铸造砂易堵塞油道或夹在相对运动摩擦中拉伤机件(如液压系统中的执行机构油缸)造成漏油，调整后的间隙或压力发生变化，使机件不能执行规定能力，有些接合因螺栓不紧而漏水、漏油、漏气等。
(2)建筑机械正常使用阶段的故障特点。建筑机械走合期结束后，进人正常使用阶段。建筑机械在这个阶段内运行，只要按规定维护和正确使用，一般不会发生故障，即便发生故障，也是随机性的故障(这种故障具有隐蔽性，维护或检查中不易发现)，所以故障率很低，曲线平缓微升。如果建筑机械在正常使用期内发生故障，多属偶然性的或因使用、维护不当所致。
(3)建筑机械使用接近大修期阶段的故障特点。当建筑机械使用接近大修期时，各部件损耗增大.技术状况恶化。这个阶段的故障特点是故障率高.而且普遍，多数是因磨损过甚和零件老化所造成，油路中的堵、漏、坏现象出现较多。
(4)不同季节建筑机械的故障特点。建筑机械故障率的高低与季节有关。冬季低温使用机械时，故障率高于夏季。例如，燃料供给系在冬季常因气温低雾化不良。燃油易凝固发生油路堵塞而不易启动.或发动机运转时熄火等故障；润滑油流动性差，加速了机件磨损；蓄电池漏电，造成发动机不易启动、制动不可靠、液体传动不正常等。
2、建筑机械故障的经验诊断
诊断就是通过故障现象，判断产生故障的原因及部位。诊断可分为主动诊断和被动诊断。主动诊断是指建筑机械未发生故障时的诊断，即了解建筑机械的过去和现在的技术状况，并能推测未来变化情况。被动诊断是指对建筑机械已经发生故障后的诊断，是确诊故障产生的原因和部位。
诊断方法一般可分为两种：一种是人工直观诊断，另一种是用设备诊断。这两种诊断方法都是在不解体或拆下个别小的零件的条件下.来确定建筑机械的技术状况。查明故障的部位及原因。
由于建筑机械施工时.其施工现场一般远离修理厂所，如在施工现场出现故障，往往不具备利用设备诊断的条件，这就需要维修人员凭借丰富的经验或借助于简单工具、仪器，以听、看、闻、试、摸、测、问等方法来检查寻找故障。
(1)听：根据响声的特征来判断故障。辨别故障时应注意到异响与转速、温度、载荷以及发出响声位置的关系，同时也应注意异响与伴随现象。这样判断故障准确率较高。例如，发动机连杆轴承响俗称小瓦响)，它与听诊位置、转速、负荷有关，伴随有机油压力下降，但与温度变化关系不大，如，发动机活塞敲缸与转速、负荷、温度有关。转速、温度均低时，响声清晰，负荷大时，响声明显，气门敲击声与温度、负载无关异响表征着建筑机械技术状况变化的情况，异响声越大.机械技术状况越差。老化的建筑机械往往发出的异晌多而嘈杂.一时不易辨出故障。这就需要我们平时多听，以训练听觉，不断地熟悉建筑机械各机件运动规律、零件材料、所在环境，只有这样才能较准确地判断出故障。
(2)看：直接观察建筑机械的异常现象。例如。漏油、漏水、发动机排气的烟色，以及机件松脱或断裂等，均可通过察看来判别故障。
(3)闻：通过用鼻子闯气味判断故障。例如，电线烧坏时会发出一种焦糊臭味，从而根据闻到不同的异常气味判别故障。
(4)试：试就是试验，有两个含义：一是通过试验使故障再现，以便判别故障，二是通过置换怀疑有故障的零部件(将怀疑有故障的零部件并主要介绍了建筑机械故障的人工直观拆下换上同型号好的零部件)，再进行试验，检查故障是否消除。若故障消除说明被置换的零部件有故障。应该注意的是，有些部位出现严重的异响时，不应再做故障再现试验(例如，发动机曲轴部分有严重异响时，不应再做故障再现试验)，以免发生更大的机械事故。
(5)摸：用手触摸怀疑有故障或与故障相关的部位，以便找出故障所在。例如，用手触摸制动鼓，查看温度是否过高，如果温度过高，烫手难忍.便证明车轮制动器有制动拖滞故障，又如，通过用手摸液压油管的振动在结合听液压系统的噪音便可判断系统内有气等。
(6)测：是用简单仪器测量，根据测得结果来判别故障。例如，用万用表测量电路中的电阻、电压值等，以此来判断电路或电气元件的故障。又如.用气缸表测量气缸压力来判断气缸的故障。
(7)问：通过访问驾驶员来了解建筑机械使用条件和时间，以及故障发生时的现象和病史等，以便判断故障或为判断故障提供参考资料。例如，发动机机油压力过低，判断此类故障时应先了解出现机油压力过低是渐变还足突变，同时还应了解发动机的使用时间、维护情况以及机油压力随温度变化情况等。
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