公式应该是：
（实际值-理论正确值）/理论正确值 ×1000‰
“20.8”这个值是要越接近它越好，是吗？也就是说相当于20.8是个参考值，是吗？如果这样，可以这样算：（20.8-20.306）/20.8=0.02375=23.75‰，超出了。
如果是20.036作为参考值，那么(20.8-20.036)/20.036=0.0243=24.3‰，也超出了。
偏差率的计算公式如下：
偏差率=(实际值-理论值)/理论值x100%。
偏差率是指实际值比理论值或者估计值的偏差的程度，用于表征营业业绩、实验效果、工程进度等的落实情况。
比如在成本的预估误差率中，如果本期暂估入库量占全部入库的比重较大，并且暂估入库的成本与实际成本偏差较大（高于实际成本），则说明营业状况出现了问题。解决方法是：暂估时的计划成本仅可能等于实际成本；入库与报账时间仅可能缩短。如果已经出现偏差较大的情况，转入下年的差应当进行所得税纳税调整。
如何计算总产值故障损失率
日系故障率低油耗低观点，那就是对比从前的美系，除开美系，日系比其他一切合资车包含流行国产车都不低，甚至还高！一起来看看在网络上有多少个没脑子蠢柴 无骨跪奴在甘做二鬼子瞎吹捧！最近几年的卡罗拉和雷凌品质非常不稳，常见问题最少5个，而且都是近几年新上市车型，能自己检索认证或是问一问身旁司机：①后减震器渗油难以解决，换了新的还是漏有很多车主换了几次或是漏，最少已经有5年时间；②发动机漏机油；③方向机漏油 异常响声，一样换了还是漏；④前胎磨偏吃胎，这一生产厂家和4S店立即对你说难以解决；也有cvt变速箱口哨音异常响声；cvt变速箱加速无力（冬天冷缺点加速无力，高速路上热缺点忽然降速到60上下），这些。这都是规模性发生的，常见问题，不是个例，还难以解决。那也是新卡罗拉销售量很想进前3的主要原因，如今产品质量问题最多的就是日系车，国产车反倒难题少。
早说品质最稳且抗造的这是大众朗逸！朗逸、捷达，这种出租汽车公司关键所选择的品牌和车系，谁用的住谁用不了这种长时间跑的最清楚。卡罗拉雷凌中国销售量一直很想进前三是有原因的，主要是产品质量问题过多！如今丰田汽车质量太差，故障率比流行国产车还高，去汽车质量网看一下投诉量和投诉率及其问题分类，国产车特别是在万里长城销售量这么大，投诉的关键常见故障居然仅仅中央空调影音系统，量还非常少！并不像日系发动机变速箱问题多。因此这个价位更推荐国内，吉利帝豪GS帝豪Gl奇瑞汽车Suv长城的Suv等。认识的好多人都有韩系车，2007年的伊兰特，家庭用的，行车了20万多公里，仍然正常的服现役，仅仅车辆油耗略微高一点点，并没有出现任何大毛病，耐造才算是韩系车的根本所属；针对现代悦动，我不止一次说这款车好，终究有个朋友已经将悦动安全驾驶里程数达到了30万多公里，2011款悦动，至今已经近9年，这个车仍然疾步。
个人见解是现代和福特汽车，现代和起亚在国外市场的故障率是很低的，销售量也不次于日系，技术性和服务也是非常好，和日系归属于一脉的，设计风格类似，但在中国，韩范的服务和质量就不是太好了，假如要配韩范，千万不要买特供车型，比如菲斯塔，全是糊弄人的，得买全世界都是有卖车型。福特汽车车子一直不错，汽车发动机 变速器 汽车底盘的稳定性都可以，不烧机油，AT的变速器，底盘扎实，隔音降噪也罢，轮胎配置都比平级车系更忠厚，漆面结实，总而言之优势许多，主要缺点不升值，车内饰有一些车系臭味大，空间小，我觉得归属于被低估的车企。
说一点就是日系车子故障率并不低。再者就是故障率的高低与车辆的销量有很大的关系。凭简单故障率而言。目前来说日系车子故障率挺高，是因为它的销售量相对性非常好。销售量越好的车故障率越大，这也是上不了的。一汽大众汽车的故障率也不是很高。美系车辆的故障率相对来说高，那是之前的销量相对较高的要素所决定的。如今美系车的销量已不变高，故障率自然相对来说低。例如有一个国产车的故障率极低，那便是关镇车辆的故障率极低，但它的销售量也极低，我们都知道参照实际意义并不算太大，目前来说，从质量可靠性而言，国产车和美系，德系美系都相差不远，只能说在尖端技术行业，日系的发动机的确有着自己的与众不同特有性和专业性，但在整车的质量可靠性层面，现阶段说汽车制造业都做到了，非常不错的平稳稳定性，但小知名品牌以外。
质量损失率=（配件价格+返工费）/同批次产品的市场价值，设备故障率计算方法：
方法一统计的是线平均故障率，掩盖了很多有用的信息，如掩盖了生产线上个别设备高故障率的情况，尽管平均率很低，但不能说明该生产线的开动效率就一定高。
方法二也不能真实的反映生产线的真实情况。根据统计各单位设备故障率的情况，以铸造厂铸三车间今年1月份的故障率为例，用方法一计算的月故障率为0.33%，但是用方法二计算的结果为8.8%，两者相差近27倍（当然这跟生产线的设备数量有关），也可能出现短时间内的设备故障率大于100%。
方法三用最大单台设备故障率代表生产线的故障率，当然能代表故障率对生产线的影响，但忽略了低故障率设备对生产线的影响最大故障率统计方法较方法一、方法二统计方法在反映故障率对设备开动率的影响有了改进，但如果低故障率的设备较多，反而放大了该线的设备故障率，缺陷也很明显。
