DOHC是双顶置凸轮轴，用来控制气门的开闭．
双顶置凸轮轴(DOHC)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能，因此，顶置凸轮轴也和多气门一样，被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志 新君威的20T发动机技术非常先进，为缸内直喷加持涡轮增压技术，除此之外，还具备双平衡轴与DVVT可变气门正时技术，让它的升功率达到了81kw/L，但这不是最强的20T，北美发布的君威GS所搭载的20T发动机最大可压榨出95kw/L（190kw）的升功率。不过20T还不是这款车可以承受的最大动力，君威的双胞胎兄弟Insignia在欧洲还有装载28T V6发动机的高性能型号。这款涡轮增压技术与传统的涡轮增压技术稍有不同，它采用了双流道设计。何为双流道？首先要了解这款20T发动机的点火顺序是1-3-4-2，将发动机排气道分为两组（1、4号汽缸为一组；2、3号汽缸为另外一组），它们两组各有一条单独的排气管来共同驱动涡轮。这样的设计能使废气排出的节奏稳定，有利减少排气干扰导致的涡轮工作滞后现象，所以涡轮增压可以早在1400转时就介入，2000转已达到峰值扭矩。
老款别克君威用了三款发动机，分别是20升自然吸气发动机、20升涡轮增压发动机和16升涡轮增压发动机。君威是别克旗下的一款中型车，这款车的车主起着操控和动力的作用。君威的20升自然吸气发动机，154马力，最大扭矩190牛·米。这台发动机可以在4600转时输出最大扭矩，在6200转时输出最大功率。与这台发动机匹配的是6at变速器。16升涡轮增压发动机功率184马力，最大扭矩235牛·米。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为2200至5600转/分。与这台发动机匹配的是6at变速器。君威gs使用的是20升涡轮增压发动机。这台发动机有254马力和350牛米的最大扭矩。这台发动机可以在2000转的时候输出最大扭矩，最高可以持续到5000转。与这台发动机匹配的是6at变速器。老款君威的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以增加车轮与地面的接触面积，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽车的操控性。
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