去年，有一款被誉为2万元最值得推荐的大三针腕表，那就是浪琴的先行者系列，公价17,300元起。如今这个系列的腕表上市也有大半年了，本期话题，我们就来聊聊浪琴先行者系列，到底怎么样？
关于先行者
这是一个致敬浪琴1950年代的表款，曾经浪琴以星级来表示机芯的可靠度和精度。如今的先行者全系列都是五星，全系瑞士天文台认证，我们不用担心其精准度，硅游丝的加持，不仅防磁，也增加了整表的可靠度。对于新手来说，可以把先行者当作是浪琴的一个全新飞行员系列，至于上世纪的飞行故事和情怀，那重要吗？
这款腕表有40毫米和42毫米两个尺寸，三种颜色表盘，有牛皮表带和钢带可供选择。黑色、银色和蓝色的表盘各有特色，而且表盘不止是颜色，在表盘的打造方面也有一些细节的不同，比如黑色是经典风格的，银色是磨砂质感的，蓝色是镭射光泽的。
皮带表款和钢带表款的价格是一样，我建议新手直接上钢款，比较耐用，皮带后配成本也不会很高。如果你皮带和钢带都想要，可以考虑下浪琴推出的“礼盒装”，40毫米版本的公价为23,500元，有NATO牛皮带、普通牛皮表带、精钢表带。至于这5,200元的差价，换来多两根表带和一个更大的盒子值不值，我就不多做评价了。
关于价格行情
以“最便宜”的蓝盘皮带浪琴先行者系列腕表为例，型号：L3.810.4.93.0，公价为17,300元。无论是一级市场、二级市场，都有着不错的折扣，在国内官网、天猫旗舰店、专柜等渠道，也都有着“讨价还价”的余地，这样来看，综合性价比就很高了，这也是浪琴品牌的一贯风格，毕竟是走量的品牌和系列，不搞饥饿营销那一套。
关于售后服务
熟悉浪琴的朋友会知道，浪琴品牌是两年全球联保，这也是钟表行业里最基础保修的标准。比较意外的是，浪琴先行者系列是可以享受到五年全球联保的，这一点很多表友还不知道，这也是浪琴“五星”腕表的一大优势，也是先行者系列的一大优势。关于这五年全球质保，可以理解成浪琴对“五星”腕表的质量充满信心。如果，能把网传故障率较高的“八针月相”也延保到五年，表友们应该会非常欢迎吧。
谈到保养价格，我们从官方渠道查询到，浪琴基础功能自动腕表的单次全套保养价格为1,600元，这也符合其表本身的定位。
关于同价竞品
从配置数据来看，先行者在各方面的配置都很出色，除了没有背透，几乎就没有什么好挑剔的了。加上有夜光指针、100米防水、瑞士天文台认证、五年全球联保，配置优势就非常明显了。有人说，先行者不做背透，是为了不抢开拓者系列和名匠系列的市场，听起来好像有一定的道理。
写在最后
截至发稿前，浪琴品牌已经宣布将会推出绿色盘面的先行者系列腕表，这让消费者又多了一种选择。绿色盘面是近两年的流行颜色，配合在先行者系列上，又有了一种军旅风格，具有爆款潜质。
当然，浪琴先行者系列也不是无可挑剔，较长的表耳设计，会显得有一些不贴合手腕，尤其是对于小手腕的表友，并不是很友好，这也是很多表友所在意的地方。在这里，我也建议表友们先去试戴后再考虑购买，避免只看官图就盲买，结果到手了才发现戴着不舒服，那就不好玩了。（文/邱小铖）
随着身边有车的人越来越多，开好车的朋友也越来越多，大家就有了很多机会可以接触到各个品牌的车型。BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢？
三四十万的bba，家人的c200l，内饰豪华，外观骚，顿挫，响应慢，维护保养贵。之前试驾过F35 320，开着不错，操控一流，舒适性中等偏下，动力还行，内饰素，外观一般。总之，bba的确是不错，但是也不用神话。论机械素质+配置，五十万以内的bba一般不是同级最领先的，但算上给你带来的面子，可以说物超所值。就看你认为你的面子值多少钱了。
而家用车多为横置发动机，机械效率更高，但是发动机占用机舱横向空间较大，使得前悬一般只能使用结构简单的麦弗逊（单弹簧支柱结构），比如有很大争议的沃尔沃到底算不算豪车的问题。沃尔沃全系横置发动机，不仅在中型、中大型SUV上无法依靠中央分动装置实现全时四驱，在S80，S90上也是用横置发动机，老S80L六缸车型为人诟病的前轮转向角过小，转弯半径极大，就是因为长长的六缸发动机横在机舱里，严重压缩了前轮悬架的发挥空间，所以进而使得沃尔沃不得不放弃六缸转为全系四缸（当然主要原因还是排量问题，但最直接减小发动机长度最直接的受益者是悬架）
其他的用料方面也就无需多聊了，一分钱一分货，豪车的车架就是比廉价车结实，金属结构件就是比廉价车防锈耐久，内饰用料也确实真皮实木壕无人性。
第二，税费。汽车的税费主要有三部分组成，即增值税（不光车，所有商品都有），消费税（按排量征收），关税（只对进口车征收）
其中，增值税税率为13%恒定，关税为15%（美产车为40%），而豪华品牌有很多车是进口的，自然逃不掉这个税，下面来说是最主要的消费税，消费税税率是阶梯的
车这个东西，往上跨度，感受不明显，无非感觉车动力好，噪音小，减震好。往下跨度，简直是难以容忍的程度。就比如我开了一年迈腾，让我开单位新桑塔纳，就特别不想开。开A6出差几天，再开我的迈腾，突然觉得好垃圾。1.8T和2.0T，排量差的很小，动力也差不太多。但是具体到一台奥迪和一台合资B级车，真的是差很多很多体验的。如果我手里有30+，我绝对买奥迪不买大众，我想都不想，哪怕是1.8T的奥迪我也买。花三四十万买一台车，只是2.0T的机子，兄弟，你可能对这台车除了发动机以外的东西没做了解。不管是A6，C系还是3系，比起B级车来，多花那十几万，是绝对值得。
