大家都知道车辆使用劣质假机油会导致发动机损坏，而过去的机油由于防伪措施不足，导致不法分子假冒的劣质机油在市场上滥竽充数，不少车主都有曾经上当受骗的经历。如今越来越多厂商在机油防伪上下了很多功夫，让消费者能够轻松方便地辨别机油真假。今天就来介绍一下知名度很高的嘉实多机油真假辨别。
我们可以从以下这几个方面去辨别真假的嘉实多机油
1. 包装的差别
正品的嘉实多机油的包装桶纹理是竖线的，感觉像是根细线一样，并且在底部边缘的过渡地带有明显的棱线。假的机油的包装桶感觉明显是颗粒状，底部过渡地带比较平滑，外包装劣质。
2. 瓶口做工的差别
正品的瓶口做工精致，没有什么瑕疵，连接处也清晰可见；而假机油则做工粗糙，看不见密封线，而能看见没处理干净的残余材质。
3. 瓶盖的差别
在嘉实多机油的封口处都有锡纸密封，正品机油其锡纸上的文字很清楚，并且密封比较紧实，瓶盖内有一层保护垫；而假机油虽密封口有锡纸，但上面却没有任何文字，而且粘黏不牢固，瓶盖内部没有任何保护措施。
4. 油本身的对比
可以观察油的颜色，假机油的颜色比较浅，并且在倾倒过程中有很多气泡，消散还比较慢；正品机油倒出来其表面没有过多的气泡，也没有任何杂质。
5.气味
正品的机油闻起来有树脂香味，假的机油闻起来气味很刺鼻
6. 防伪查询
在嘉实多的瓶口上面有独一无二的防伪标签，对于正品机油来说，一旦将标签揭下后刀口即毁坏了，而假冒产品则可以完好保持原样。同时我们还可以通过发送短信、打电话，登陆官网等方式进行真假机油的查询。
汽车保养要眼见为实
很多人在做汽车保养时，把车子开到维修地，人就先走了，或者在大堂客厅等待修好，从没进过维修地了解维修情况。至少也要看清维修单上的一些情况。别这样含含糊糊的被坑了。汽车一般在3个月左右需要进行一次保养。市场上正规的修理厂在对车辆进行保养时，一般是根据车况和车主的用车情况来确定保养内容。一些不正规的修理厂在给车辆做保养时，会冠冕堂皇地告诉车主按汽车说明书标示来做，这说法看起来似乎很专业，可事实则不然。
因为车辆的说明书标示都是根据普遍情况来约定：车主在行驶5000至1万公里再更换零部件。所以很多车主都会选择到了5000公里就去做保养或换零件。实际上，对于只是在市区驾驶的车主来说，只要是在1万公里内进行保养，是不会给车辆带来任何损耗的。算了一下，如果一个修理厂对每辆需要保养的车辆都按照说明书的下限来进行，那么其中的利润会是原来正常保养费用的2倍。
更换三滤最容易被做手脚
最容易被做手脚的是车子的三滤。车子进行保养时，必须更换三滤。但是，一些修理厂往往也会在给车辆更换三滤时做些手脚。而车主一般无法知道更换三滤的真实情况，到底换了几个也不会去在意，全凭修理厂说!因此，一些不正规的修理厂会偷工减料，三滤中最多只给更换两个，为了增加利润，不是将空气滤清器给省了，就是把汽油滤清器给省略。一般来说，三滤是在车辆开到15000至20000公里换一次，也就是说，在保养的次数上，隔一次换一个就足够了。
换机油也会动一番脑筋
另外，修理厂为了省钱，在换机油时也会动上一番脑筋。每个车辆需要的机油情况不等。一般捷达车需要机油4升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。如何辨别是否更换过机油的方法，都是维修工用油尺量过后，给车主看下油尺的油印而已。但是，这并不能代表已经更换了新的机油，原因是维修工为了减少成本，在给车辆注入机油前，通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量，将不足的部分补齐即可。等到车主来取车时，维修工会拿一个用过的空机油瓶子，告诉车主更换机油的牌子和数量。一般情况下，车辆在加过机油后，如果不发动车子，打开盖子看到的机油是略透明的，可是一旦发动车辆行驶后，机油就会变成浑浊。因此，修理工在加过机油后，都会将车子开出去兜一圈，这样车主根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。这样混合的机油对车辆是有损伤的。
车主保养一定要眼见为实
对于车辆保养中遇到的这些情况，首先，车主在汽车保养时，要选择一个具备综合维修资质的维修站，正规的维修站必须具备《工商营业执照》、《营业许可证》、《技术审查合格证》，《道路运输经营许可证》。
对于需要做二级维护、整车维修的车辆，只有具备一类和二类资质的维修企业才有资格。
另外，在保养过程中，如果需要更换零配件，一定要看清外包装上的厂名、厂址、电话、注册商标、执行标准等项目，并在修理单上注明产品型号、产地、规格;不要忽视自己的知情权，要眼见为实。同时，车主还可以依据全省的维修管理制度，讲明价格。
最好，车主在保养前与维修厂，进行三大件的签订：维修记录、结算清单、维修合同。这样在以后发生纠纷时可以作为依据。阎科长说，车主可以通过验收时对一些细节进行观察，以此来检测保养的效果。比如某个总成上固定或连接的螺栓，都应该是一个标号或一个型号，尤其关键部位的螺栓是不允许其他螺栓代替的。
