每次上线检车完毕，卖保险的小妹把车钥匙给回我，我上车启动车子后，发现仪表盘上的ABS、ESP、刹车故障……一堆警告灯全亮了，开着车子跑几圈，电脑完成自检恢复正常数据后故障灯又全部熄灭了。原因是上线检测查刹车、尾气等项目，前后轮转速相差太大远远超过ECU保存的正常值从而判断系统故障导致大量故障灯亮起。
车辆检测，感觉是在车辆极端情况下检测，平时开车温柔的人，根本体验不到这种程度。 系统检测完仪表盘确实要亮几个。 最关键的是，不管车怎么样，打点一下，都会过关。 所以，这种形式上检车，除了肥了某些人，养了些寄生虫，存在意义不大。
八月份去年检，下雨天，等给我检完了我上车一开，刹车没有了，一开下边漏油，以为是油管爆了，赶紧去就近的修理厂，拆开一看，刹车片都变形了，修理工说这得站着用力刹车也不至于这样，就这样花了将近两百，问题是刹车不大好用了，
路上基本上没有汽车，空气质量还是很差，看看抗疫期间没停产的钢铁厂焦化厂火力发电厂的上空，灰蒙蒙的可怕，别在扎腾车主了，把监测器按到厂区就知道污染有多可怕，大型企业提高生产技术水平是打赢蓝天保卫战的根本途径，另一个大好处就是不扰民而不伤民心。
燃油！但是那个体系过于庞大，几乎没有好办法短期内进步。造成的现象就是车辆超标。一时治不了本可以先治标，时间换空间，态度要正确，总会治理好的。至于付出多少代价，谁付出代价，那就是另外一回事儿了。
当然不是，国三的车，就算用到你放弃，验车都是按国三的标准判定合格与否，国四的同样，国五也一样，新标准只是对新生产的车限制。难不成你接近十年前买的国四，后来能通过国五的标准？发梦。 如果当初国四车已经可以通过后来的国五标准的，厂家早就把车标榜做国五车了。
