有三种气门调节方式。
第一种是通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙，但是磨损后还得垫新的垫片。
第二种是采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏的话是不需要调节的。
最后还有一种是老式的汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。
调节气门顺序。先把动机搞到第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排！然后在把动机搞到第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样。
顺序是的 1-3-4-2
一、把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门
二、按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门
三、再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点
四、依此调2缸。
扩展资料：
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。
为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
-气门间隙
四缸的发动机气门怎么调
先找出1缸的压缩上止点，然后就双-排-不-进，最后转1圈再调不-进-双-排来调整。这个是二次调整法；还有的是逐缸调整就是：找1缸压缩上止点就在曲轴前端皮带轮分出4个等份就是90度，然后每次转90度就调整1个缸就好拉。（注：上面的双=两个气门都可以调，排=只调排气门，不=两不都不调，进=只调进气门；还有的是调整的顺序是按做攻顺序来调，现在多数的是1342来调；）
点火顺序是的
1-3-4-2，先把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点，依此调2缸，6缸的每次转120度，8缸的每次转90度。不过8缸的一般不用调。另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-3-4-2
1
3
4
2
第一次1缸压缩上止点
双
排
不
进
第二次4缸压缩上止点
不
进
双
排
双指调近排气门，排指调排气门，不指近排气门都不调，进指调进气门。
