双平衡机构：布置在缸体上的两个平衡轴以两倍转数的速度旋转，有效消除发动机运转时垂直方向及旋转方向的震动，使汽车行驶更宁静。
铝制带滚针轴承摇臂：4气门的摇臂所需的凸轮轴驱动力矩仅相当2气门的摇臂所消耗的凸轮轴驱动力矩，气门增加并未增加凸轮轴负荷，从而改善发动机性能和燃油经济性。
整体型主轴承盖：重量轻、高刚性整体主轴承盖有效吸收和分担曲轴运转产生的周期性变动的作用力。保证在高功率、大扭矩路况中平稳、安静地运转。
带8平衡块曲轴：更有效地平衡曲轴运转过程中各缸的不平衡离心力的影响，从而有效地降低了曲轴的负荷、噪音、振动，提高了曲轴的寿命。
曲轴减震皮带轮：是4G63发动机的一大特色，特殊的结构设计和对固有振动频率的严格控制，有效地削弱了曲轴系统的扭转振动，真正创造出无比宁静的动力产品。
液压挺柱：气门间隙无需人工调整，自动吸收因环境温度变化及零件磨损导致的气门间隙，使气门间隙始终保持为零，气门系统的噪音大大降低。
搭载V6发动机，技术不算落后。
发动机描述: 2.5升V型6缸发动机
发动机放置位置: 前置发动机，横向
发动机结构形式: V型发动机
进气方式: 自然吸气
混合气形成方式: 汽油机，多点喷射
排气量(ml): 2490
最大功率[KW(PS)/rpm]:112(152)/5600
最大扭矩(N.m/rpm): 209/4400
压缩比: 9.5:1
汽缸数: 6
每缸气门数: 2
凸轮轴和气门的布置: 顶置气门，顶置凸轮轴
缸径×行程(mm): 89.0×66.7
排放水平: 欧Ⅲ
燃料类型: 93#以上无铅汽油
缸盖材质: 铝合金
缸体材质: 铝合金
