我们通常说的票价是指机票的净价+机场建设费+燃油附加费，其中有折扣变化的是机票的净价部分，从头等到3折甚至2折；机场建设费一般是固定的50元，有些小航空公司这部分不收；燃油附加费按飞行的里程分800公里以上和以下，以上现在是130元，以下现在是70元，这部分会随着国际油价波动而调整；以上3种是一张机票里必须含有的费用。
机场里面的东西是不是一般都比外面的贵点？
5Kg行李额，机场柜台标准价75元，网上优惠价50元，；
10Kg行李额，机场柜台标准价150元，网上优惠价100元；
15Kg行李额，机场柜台标准价225元，网上优惠价150元。
国内机场的消费、用餐价格远高于市价，早就是众所周知的事实
表面上看去符合市场规则，服务水准越高，价格也就越高。可是，机场候机楼的“天价套餐”，却不符合市场经济的标准，而是垄断下的畸形价格。
机场“价格特区”的形成，一方面，源于机场商家数量相对较少，在市场竞争不充分的环境下，消费者往往没有选择余地。“别无分店”的现实状况，限制了消费者的选择权。
另外，还有一些经营者认为飞机乘客消费能力比较强。
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机场“价格特区”的形成，一方面，源于机场商家数量相对较少，在市场竞争不充分的环境下，消费者往往没有选择余地。
“别无分店”的现实状况，限制了消费者的选择权。另一方面，由于机场店铺租金高企，直接导致商品的“天价”。
另外，还有一些经营者认为飞机乘客消费能力比较强。由此可见，机场出现的“价格特区”，关键在于促使机场物价的理性回归。
有人认为，一方面有关部门要把价格控制在合理范围内。另一方面，还要破除机场既是管理者又是经营者的双重身份，如可以让第三方利益相对中立的机构来负责机场等公共场所中商业网点的招投标和经营管理，降低机场餐厅、商铺的租金等。
同时，打破少数商家垄断机场商品经营的局面，引入市场竞争机制。
参考资料：
—机场天价餐
