机油添加剂怎么选
机油添加剂，可以改善机油性能，为发动机的运转保驾护航，因此也叫发动机保护剂，不过大家对于机油添加剂的使用，一直存在争议，下面我们就来认识一下它。
使用机油添加剂的原因?
成品机油本身含有添加剂，但每辆车的运行环境，车主的驾驶方法各不相同，原有的添加剂，很难对发动进行有效保护，就会出现积炭以及缸内磨损等情况，降低发动机的性能。
机油添加剂可以做什么?
1.提升性能，减少噪音。添加剂可以在缸内表面形成抗高压耐磨的保护层，达到提高 效率、省油的效果。2.使机油的抗氧化性能提高，并且抑制其发生氧化降解。3.抑制并减少杂质形成，高温下会形成沉积物，低温下形成油泥。
机油添加剂种类?
机油添加剂分为单一、复合两种，单一添加剂因为作用不同分为多种，如果把其中几种按一定比例混合则叫复合添加剂。
单一添加剂按作用分为:
①清净分散剂：当车辆行驶一段时间，缸内会产生一些杂质，将油路堵塞，降低润滑效果，使用这种添加剂，能将附在表面的杂质清洗下来，并将其分散除去。
②抗氧抗腐剂：作用是抑制或减轻空气对机油的氧化
③黏度指数改进剂：机油的黏温性能受温度影响，使用这种添加剂，能有效改善。
④降凝剂：能使机油凝点降低，让机油在低温状态下仍然保持流动性。
⑤抗泡剂：机油在振动后产生的泡沫，会让机油加大氧化，影响机油的冷却效果，甚至出现断油、气阻等现象，抗泡剂能阻止泡沫形成。
⑥油性剂、抗磨剂和极压剂：作用都是为了减少摩擦，提高各种恶劣环境下的润滑效果。
⑦防锈剂：延缓金属生锈腐蚀，保护作用。
机油添加剂能用吗?能，但不能乱用!
1.注意有的汽车厂商会在《车主手册》，《保养手册》里说明，机油中禁止添加任何物质，否则不纳入保修。2.添加剂讲究比例，不能胡乱使用，添加顺序也有讲究，如果破坏机油平衡，不仅降低机油性能，还会损坏发动机。3.磨合期内的新车不需要添加抗磨剂，新车正常需要磨合。
机油添加剂怎么用更放心?
1.了解你的机油情况，其实车主在驾驶的过程中，自己能感觉得到机油的缺点，比如说油耗增加、高转速时动力不足，发动机的响声变大。2.详细了解你的机油成分，机油通常包含基础油和添加剂，避免添加剂使用不当。3根据你的机油的情况，哪方面不足就补哪方面，查漏补缺。4.选择可以信赖的品牌。
烧机油的车子添加添加剂能把烧机油这个症状缓解一下吗？
为啥机油还加不对，速览这篇干货
有人的地方就有江湖
有车的地方就有机油
机油是发动机的好伙计，如此重要的咖位，关于机油的“传说”自然层出不穷，甚至众说纷纭。那么，如何在机油江湖中辨出真伪优劣?
且听我们为您揭开机油的真正面纱~
01.堂堂机油才高八斗一专多能深藏功名
机油虽然服务于发动机，学名又叫“润滑油”，但它深藏不露，品格高贵，默默坚守5大核心功能却从不多言：
02.机油家族分支庞大，根据情况各取所需
机油的种类不少，但纵观它的发展脉络，还是一个与时俱进的过程，但也保留了一些消费者根据自身车况的自主多样化选择空间。
1、矿物油
石油的提取物，抗氧化能力强，性能稳定但是清洁性差，已逐渐退去市场主舞台。
2、半合成机油
是矿物油的升级版。各厂家的配方不同，性能侧重也不尽相同。通常适用小排量，工况要求不高的发动机。
3、全合成机油
可以理解是半合成的升级版。使用的温度范围更广，用较低的粘度就可以达到保护发动机的目的。它的价格虽然最高，但越来越被车主青睐。全合成机油适应性强，效果卓越走上当今的“油”生巅峰，也是当之无愧。
03.标号复杂堪比口红?如何一眼辨明关键
女生口红以色号众多，名目颇为复杂著称，能与之相媲美的恐怕机油标号可以算是其中之一，女生认口红号天赋异禀，如果你还不会认机油号……快记
“W”就是英文冬季(Winter) 的缩写：W前面的数字越小，低温流动性就越好。低温流动性越好，表明机油冷启动温度越低。
后面的数字是高温/运动黏度指数：数值越高，表明机油工作时越黏稠，黏度越高意味着抗磨保护性好，密封性能好。
在API质量等级中，“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA开始，越往后质量越高。
小贴士：不同的驾驶情况也会影响机油黏度的选择：
1.车速比较平稳的路况下选择黏度相对小的机油，可以降低油耗；
2.经常需要突然加减速的路况下，可以选择黏度相对高一些的机油，可以对发动机起到保护作用。
04.机油市场鱼龙混杂，宁可不换不能错选
按照保养手册的建议更换机油当然是保证机油健康的关键，但如果错选了劣质机油，那真的比到期忘记更换伤害还要大。
1、劣质机油清洁性能较差，沉淀在机油内的金属粉末、油泥以及油碳等物质不断堆积，加速对发动机气缸和活塞的异常磨损。
2、流动性差，导致发动机从机油滤网吸入空气，引起轴承片的异常磨损和异响。
3、长期使用劣质机油，会严重损坏发动机，带来巨大损失。
05.机油科普牢记在心，有无捷径省力省心?
机油种类多、标号复杂，质量参差........
但通过以上科普相信您心中已经有了好机油的评判标准，但开车是享受，放心省力才是真谛~
好的机油可以做到：
√优异的尾气后处理装置兼容性，延长后处理装置寿命
√全合成基础油，具有良好的低温流动性和高温抗氧化性
√较低的挥发性，减少机油消耗高性能的功能添加剂，保持发动机清洁，提供良好的抗磨保护，降低碳排放保护发动机，延长其使用寿命
06.机油机滤锁死CP?收割智商还是必要操作?
“机油机滤不分家”虽然耳熟能详但还是有不少朋友各持己见。没关系，了解真相后心中自然会有判断。
机滤的全称叫做机油滤清器，是机油的“净化器”用于过滤掉发动机工作过程中被高温氧化的积碳。
堵塞的发动机机油滤清器及滤芯会导致：
1、无法更好地过滤机油
2、会造成积碳增多、油耗高、加速无力等现象，如果对发动机气缸活塞严重磨损，会直接影响发动机寿命
小贴士：
优劣机滤大比拼
左侧是质量好的，右侧是劣质滤芯。包装看不出好坏，切开一目了然，机油机滤不分家，都换好的才安心
使用假冒伪劣的机油滤清器，会因滤纸的均匀性差，过滤效率低，运转过程中产生的碎屑不能有效过滤，容易堵塞，导致零件发生干摩擦或过度磨损，从而加速发动机内部磨损
07.机油加满多多益善?
NO~NO~NO~NO速速停手，凡事都讲究点到为止，过犹不及，加机油也一样。
机油加多：
1.对发动机运转阻力增大，引起动力降低，油耗升高
2.多余的油会流到发动机的燃烧室里，加快积碳的产生
我们日常保养很好还烧机油的原因：
日常更换机油只是对发动机的养护，不是针对油路做的清洁，是两回事。奥迪车哪个用的机油不好，但是几万公里后哪个不烧机油呢。因此烧机油不是机油的问题，是油路问题。
我们日常养护爱车，这是做了我们认为正确的事情，并不是完全做了爱车需要做的其他事情。燃油系统燃烧属于化学范畴，这和修理厂的机电维修是不同的领域，因此很多地方忽视甚至不知道燃油系统的重要性。
就好比说，国内的燃油一年两次最基础的变化，没有修理厂知道，又如何依靠修理厂来帮助我们养成油路清洁的好习惯。修理厂就更不可能想到烧机油的活塞环卡滞的高温问题。大部分人只是看现象，认定是积碳，但是积碳超标和不超标是两个概念，超标的积碳怎么产生的，这才是根源问题，也是大部分车辆和活塞环卡滞导致的烧机油的根源问题。
如果简单的清洁了积碳就不烧机油了，那么好多做完干冰清洁的车继续或者加重烧机油，活塞顶已经是一尘不染了，但是还是烧机油，这又如何解释呢，对吧，所以，清洁积碳对于已经烧机油的车，去解决因为活塞环卡滞导致的烧机油问题，是无效的，是走了很大的弯路的。有病乱投医在我们修复烧机油这个事情中，千万要不得。
烧机油有以下几点原因：
一，气门油封故障
如果气门油封的质量不好的话，发动机长时间温度过高，排气受阻对气门油封产生冲击力，会导致气门漏油。
二，曲轴通气故障
当曲轴通气无法过滤机油时，机油会被吸入导致机油增多。解决方法就是改进过滤机构。
三，活塞泄露故障
原因可能是活塞环的质量低造成的，所以如果是这方面的问题的话建议更换一个活塞环就好了。
那么小编说了这么多，到底该如何预防烧机油呢？选择一个好的机油试试吧。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
