???P013E故障码，适用于所有汽车制造商，意思是氧传感器延迟响应 - (空燃比)浓到稀 (第1排，传感器 2)(O2 Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank 1， Sensor 2))。
???提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P013E”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
???背景知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。加热氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。如果电子控制单元(ECU)发现在空燃比由浓变稀的过程中，没有监测到可以接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。
???当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。
P0133故障代码，适用于所有汽车制造商，表示氧传感器电路响应缓慢。如果出现故障，有必要检查氧传感器的线束，并更换三元催化转化器的前后传感器。
氧传感器的作用是测量发动机排气中的氧含量来修正喷油量，使发动机获得最佳的空燃油比。在OBD故障代码中，您经常会看到关于哪个氧传感器在该行中的陈述。第1组是指气缸1所在的那一排，另一排是第2组。不管是哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前面)，也就是发动机旁边的氧传感器。第二个传感器总是指下游的氧传感器(在催化箱之后)。对于只有一个氧气变送器的系统，使用第一组(气缸)的传感器代码。加热型氧传感器监控器将跟踪氧传感器信号上升和下降期间的电压变化率。当电压变化率低于标定值时，电子控制单元(ECU)将开始修改空燃油比，试图提高氧传感器的电压变化率。如果电子控制单元达到了可接受的燃油调节极限或超过了可接受的燃油调节时间，但仍未监测到可接受的电压变化率，则会出现该故障代码。原因包括氧传感器被燃油中的硅污染、氧传感器信号电路开路、氧传感器本身故障、排气管或排气歧管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
当你的汽车没有故障时，你需要清除故障代码。清除故障码时，应严格按照具体车型规定的故障码清除方案进行，不得随意拆下蓄电池负极接线来清除故障码。否则很可能造成以下两个问题:第一，部分车型的控制电脑会失去“经验记忆”。很多车主都知道大部分车型的中央电脑都有记忆功能。拆下蓄电池负极接地线后，存储在RAM中的发动机运行有用数据会被擦除，这也是为什么有人在维修拆卸后发现性能长期不好，或者行驶一段时间后，被擦除的故障码会再次出现的原因。其次，可能会造成正常功能的丧失。比如音频锁的功能就是常见的情况之一。这种情况下，如果音响系统工作正常，就需要重新维修，非常麻烦。
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