针对私家车来讲，关键在城市中安全驾驶，交通信号灯和拥堵造成车辆长时间怠速或是走得慢，常常在小于10km的短路线内行车，开车上班，但到单位车还没有热。这种就归属于非一般的“消耗性安全驾驶”。这类“消耗性安全驾驶”会造成发动机内产生很多积炭，因此危害到发动机的使用寿命。此外私家车一般停驶时间久，常常必须冷启；而行车时间较短，常常处在超低温情况运作，因此，私家车的发动机磨损量非常大。
而针对出租车来讲，一般出租车均值一天能跑300千米（早已很谨慎了），一般时速比较快，归属于优良的一般性安全驾驶。正中间停驶时长一般不会超出三十分钟，三十分钟发动机还未完全制冷，浮油还未完全消散，实际上大部分发动机就没歇着，活塞杆、发动机活塞、与汽缸壁中间的磨损量不大，尽管跑的里程数非常大，但磨损量并不算太大。
目前市面上的出租车，像当代伊兰特、长安铃木、卡罗拉、大众捷达、大众桑塔纳、雪铁龙爱丽舍全是结实耐用的车型，他们是通过实际检测过的。家用轿车挑选这种车系一样很耐开，乃至有些还可以传至下一代。
出租车绝大多数是1.5或是1.6排气量的自吸发动机，几乎没有出租车用涡轮增压器发动机的。自吸发动机本来就比涡轮增压器发动机经久耐用，而且不挑汽车机油，只需是正品机油都能够。绝大多数出租车全是用矿物质机油，由于成本费更低。
简洁到完美出租车比较简单，除开车辆的需要配备，中央空调和录音机以外，几乎没有附加的配备。越简单的东西越经久耐用，家用轿车为了能追求完美舒服，添加了许多配备，特别是汽车电子。配备越大，坏的概率就越大。
绝大多数出租车全是手动挡，手动挡变速器基本十分完善，比自动档汽车AT、CVT、双离合器都需要经久耐用。手动挡波箱油还可以不用换得这么勤，10万多公里换也没事。
跑出租的老师傅肯定要阅历丰富才可以入岗，相匹配的产生刮刮不停的情形也越来越少，那样的话汽车维修的频次也少。
出租车做为营运车辆，监管也十分严谨，务必严苛开展维护保养。私家车有时因为划算，或是忘了，忽视了维护保养，造成发动机、变速器提早衰老。
出租车驾驶员与私家车司机对汽车的看法不一样。一辆车从"出现异常前兆"，到"出现异常"，再到"发生让车子无法继续行车的常见故障"，三者中间区别很大。而消费者对车子的心态，取决于车子到以上哪一种情况了，才能拿去修。而出租车的应用核心理念是:会动就可以了；私家车的应用核心理念是:亮故障指示灯不行，油耗大了不行，发动机烧机油不行，无关痛痒的舒适度配备不运行了不行，父母女朋友不喜爱不行这些，当然便会让私家车提升维修的频次。
我们在用车时，最担心的就是车子出故障，但我们开私家车的少不了跟4S店打交道，小问题还好，要是碰上大修那就让人心疼了。而我们却很少看到出租车出故障，即使是同样的品牌，同样的车型，出租车能开几十万公里无大修，而私家车却做不到，难倒有哪里不同吗？
在我国，用来作为出租车的主要是大众、雪铁龙、现代、丰田、铃木这几个品牌，这几个品牌用来作为出租车的车型同样也在家用车市场销售，而且两种用途的车都是一样的。就拿大众来说，大众的捷达是最为常见的出租车，大众捷达在家用车市场一样受欢迎。既然是同样的车，为什么存在这么大的区别呢？
1、保养方式不同
出租车的使用频率远远要高于我们的家用车，出租车一个月跑个上万公里也是很正常的，而家用车很难达到这个里程数。出租车的保养严格按照里程数来保养的，而且比家用车保养要更加的勤，家用车很多都是被迫保养的。
2、驾驶者的心态不同
同样的车，出租车司机和私家车司机开起来的心态是不一样的。对于私家车车主来说，对于自己的车子非常爱惜，一有一些小的故障就跑4S店。而出租车属于运营车辆，非出租车司机所有，对于出租车司机来说，时间就是金钱，小故障在他们眼中根本就不是问题，什么烧机油、异响，那都不算事，因而维修的次数也就减少了。
3、变速箱和配置不同
即便是同一款车，用来作为出租车的一般都是低配车型。我们看到的出租车基本上都是手动挡，而家用车自动挡的更多。同样的车型，手动挡一般要比自动挡故障少。而且出租车配置低，配置出故障的情况也要比一般家用车少。
4、驾驶技术和方法不同
开出租车的都是驾龄丰富的老司机，在他们眼里，那些私家车司机都只能算新手，技术好的对车子的损坏也自然要小。出租车接客和下客要经常停车，这样对车子也是一种保护。而一般家用车停车的次数少，而且还经常跑高速、跑长途，损坏程度也要更大。
