汽车在中国有着五六十年的发展历史，现在国内汽车的保有量早已突破2亿辆，这已说明国内车主很多很多了，但要说到懂车的人，相比汽车发展国家相比，例如美国，咱们中国普通车主懂车的人的确很少。
你是不是已经听到有人这样问或者车主这样说？
你的车有多重？才1200公斤，高速肯定很飘。你的车最高能跑多快啊？这铁皮太薄了不安全。你的车0-100要几秒？才7秒啊？没比亚迪猛哦。跑不过比亚迪吧？怎么卖这么贵啊？样子看起来不够大气。还是喜欢悍马啊，猛禽啊，这些大气上档次的。
是不是经常听到被不懂车的人说出来的话给雷到？
其实不懂车的外行话还有很多很多，在这里我们列举几句，看看您是不是经常也能听到这样的话？
1、奥迪车烧机油，后备箱得准备机油
这句话，其实也怪哪些做评测的媒体老师传导出来的，结果就是以讹传讹了。
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其实涡轮增压车都费机油，而不是烧机油，而烧机油排名中，宝马抢走了前几名，奔驰也在列，奥迪则在最后面，之所以留给人们这个印象，是因为奥迪最早引入的涡轮增压发动机，也就固定了这个印象。而烧机油是机油加多了，进入了燃烧室，最后尾气冒蓝烟，才叫烧机油。
另外，奥迪不需要后备箱准备机油，因为任何一个奥迪4S店都能随时免费加机油。真正后备箱备份机油的是超跑，大多数超跑后备箱都有厂商配备的机油备份，因为跑车总高速运转，更废机油。
2、我的车误加了93号油，要不要用97号洗油箱
这句话，大家是不是经常在汽车论坛或者汽车社区见过？
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很多人以为燃油标号是燃油的纯度，其实不是燃油标号是辛烷添加剂的百分比，93号和97号油的区别仅仅是应付不同发动机的压缩比，加错了也没问题，最多发动机发挥不出极限动力来，日常驾驶你感觉不到，因此很多超跑日常加95号油，上赛道的时候才加98号油。
3、我的车还没拉高速
这句话是我听过最多的了，据不完全统计有80%新车主都说过这样说话。
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拉高速这个活儿也是上个世纪遗留下来的，那个时候发动机都是铸铁的，里面会存在毛刺，用拉高速的方式可以把毛刺摩擦下来。但拉高速也不需要跑高速公路上搏命，仅需原地挂空挡踩油门就可以了，那些说变速箱也需要拉高速的更是外行。而现在的车都是铝合金发动机，更不需要这个步骤。
大家还听说过哪些一听就知道是不懂车人说话的来话？欢迎留言，让大家乐呵乐呵~！
Ps：笔者写这篇内容并没有鄙视或者笑话不懂车的人的意思，再说笔者也只是知道几个汽车品牌、几款车型，并没有笑话别人的资本。纯属调侃，请勿见怪~！
买车/卖车，先看蓝本价
发动机烧机油和火花塞有关系吗？
曾经和一个女生聊天说起了汽车。她爸有一辆汉兰达，她说她爸的那车是一辆丰田V6。给我整懵了。没听过这个车啊。后来我搞明白了，她把汽车后面标的发动机型号当做汽车型号了。其实V6指的是V型6缸发动机。我们大多数车都是4缸的，有些性能很好的车会使用6缸、8缸、10缸甚至12缸发动机。这类车后面出于标榜汽车性能而把发动机型号标识出来。这就是有很多车后面会有V6、V8、V10的字样的原因。所以很多车后面都会有V6的字样，而这个女生则把这个当成了汽车的型号了。不过一个女生犯这样的错误也可以理解。
还经常遇到这样的情况，一天中午吃完饭。在公司溜达，路过停车场。大家就七嘴八舌的聊公司的车。看见一个奔驰有人就说这谁的车啊？真有钱啊。其实这个奔驰也就30多万。属于入门级的豪华车。而旁边停着一个大众途锐要70多万。大家根本就没把这车当回事。这个和网上很多关于辉腾的笑话一样。很多人就是觉得奔驰宝马是好车。而大众就给人廉价的感觉。其实还是不懂车的原因。
不过我也遇到过一次尴尬的事情，一次雪天路滑没刹住把前面一个车给追尾了。下车一看，一辆两门红色三菱小跑车。根本就没见过这车。我一看坏了，这车得多少钱啊。后来了解了一下，车主说这是一辆吉利美人豹，他自己给改成三菱了。这么一听我就放心了，因为我知道美人豹价格就是7-8万的样子。修车估计也花不了多少钱。可以说是惊出我一身冷汗。
发动机烧机油的主要原因
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。
烧机油的解决方案?
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
