国产“太行”发动机是由中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）生产的。
八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因70年代上马的歼9、歼13、强6、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。
面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列发动机（太行发动机）。涡扇10（WS-10）工程于1987年10月立项，当时是考虑为歼10配套的发动机。以中国当时的技术，要独立自主地研制一种先进的高推重比、高推力的涡扇发动机应是相当不容易的。
涡扇10立项后就开始了核心机的改进工作，1987年，开始进入验证机研制阶段，1993年完成。1992年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，考虑将其作为歼11和歼10两种战机的动力，并申请了一架苏27作为试飞平台。
可以说，这是一个极具风险的选择，我国的两种主力战斗机动力的宝都压在太行发动机的身上，一旦失败，对我国的国防和发动机发展都将造成无法弥补的损失。97年进入发动机与型号匹配的突击阶段。
2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。
2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查考核。
中华车的发动机是哪里产的？
中国当然可以生产发动机了，大货车，公交车的柴油发动机早就自己生产了，
而小汽车的全铝汽油发动机则自己生产的比较晚，但是也已经有好七八年了，吉利的发动机就都是自己生产的（没有合资），性能也不错，比亚迪，江淮，长城，等等也有部分是自己生产的发动机，
发动机可比自动变速器容易生产多了，，最难生产的是自动变速器（AT），自从吉利收购了澳大利亚的DSI，也可以生产6AT自动变速器了，面前，吉利的车大多数都装配有6AT，并且还给长城的SUV（好像是哈佛H6)配套，更不要说生产发动机了，而日本丰田的RAV4，去年才不得不从4AT升级为6AT，
支持国产，振兴中华，从我做起，，。
中华车的发动机是在中国沈阳进行生产的。
中华V5 1.6排量发动机是采用三菱技术，沈阳生产，也叫沈阳航天三菱发动机。1.5T排量的是BM15发动机，自主研发，动力不错，主要是内部运用了不少宝马技术。中华v3发动机型号是BM15LC,这款发动机是自主研发的，技术成熟稳定。
新车将继续搭载老款车上的1.5L和1.5T两款发动机，其中，1.5L自然吸气发动机的最大功率为82kW，最大扭矩为145N·m，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m。传动系统，还将继续搭载5速自动变速箱和5速手动变速箱。
扩展资料：
中华车的发动机介绍如下：
中华V3Ⅱ代搭载了和老款车型相同的1.5T发动机，在调校上并没有什么变化。最大功率110kW、峰值扭矩220Nm的动力参数，与长安CS75的1.5T发动机相比差别不大。
据厂家介绍，这台发动机为华晨自主研发，其具有四气门双顶置凸轮轴、连续可变气门正时系统等技术，厂家给出的官方百公里加速时间为10.2秒（5速手动挡车型）。中华v3安装发动机护板非常简单，抬起汽车，一般发动机下护板的螺丝口已经打好了。
-中华
凤凰网-详解华晨中华V5 1.6L发动机技术-4A92S
