全球最耐开，发动机最好的车！
路虎，发动机故障率：1.38%
日产，发动机故障率：1.32%
福特，发动机故障率：1.25%
菲亚特，发动机故障率：1.17%
雷克萨斯，发动机故障率：0.99%
捷豹，发动机故障率：0.98%
沃尔沃，发动机故障率：0.90%
奔驰，发动机故障率：0.84%
丰田，发动机故障率：0.58%
本田，发动机故障率：0.29%
知道为什么日系车发动机故障少吗？因为车子轻，同样的发动机，一个拉着2吨重的车身跑2年，一个拉着1.5吨重的车身跑两年，故障率肯定不一样
问一问丰田，底盘耐久和故障率是多少？看他是不是也是第一？如果他是第一的话，我觉得还有变速箱cvt的变速箱貌似，等不到底盘锈蚀和发动机损坏就先跪了。所以吧，这是一个伪命题，发动机好不等于这个车耐开*罒▽罒*
很多人还停留在哪个年代，还说丰田车非常省油，德系车一直更新新技术，涡轮增压德系用了多少年，日本车才用多久，现在有涡轮增压不也经常出问题，日本车就是新技术应用非常少一直控制成本。
由英国伍尔弗汉普顿漫游者捷豹路虎发动机制造中心和中国江苏常熟奇瑞捷豹路虎工厂同时生产，满足不同区域市场的需求。2018年路虎发现沈星的Ingenium2.0T汽油发动机，从零开始设计、开发、制造，采用模块化设计，单缸排量500mL，所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能会基于这款发动机进行加缸或减缸，估计1.5T三缸加电机的组合是拆不掉的。2.0T发动机采用全铝材质，有效减轻发动机重量。它还采用了市场上主流的发动机技术，如顶置直喷、双VVT、正时链条和滚子摇臂气门驱动结构。值得一提的是，2018款路虎发现沈星的Ingenium系列2.0T汽油发动机还采用了电控液压阀系和集成排气歧管，并采用了带陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器。陶瓷球轴承由德国舍弗勒公司研发，首次用于量产汽车发动机。由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上解决了涡轮增压器轴承磨损带来的油耗问题。
