发电机的损坏现象多为供电不足或失效。其原因来自绕组断路、短路、电枢轴承磨损、机壳及盖损伤等。硅整流发电机的硅管受高峰电压的冲击而击穿损坏亦属多见。一般故障可配换损伤零件而修复，但近年来更换总成的情况增多。启动机的常见损坏现象，多因启动开关触点烧蚀，电磁开关绕组及电枢、磁极励磁绕组的断路、短路、整流子磨损、轴承损坏、移动叉行程调节距离失准、驱动齿轮损伤等。通常可置换有关零件进行修复，但用户往往以总成置换，避免停车及待修时间。
蓄电池为易损件，耗量较多，其故障和损坏现象通常为：壳体碰击裂纹、漏液，极板活性物质脱落沉淀于壳底；隔板微孔为活性物质阻塞，使内阻增加；单电池联接铅条脱焊松动；电池室因电液不足致使极板硫酸铅化成为死片等所引起的功能失效或变坏。特别在冬季，发动机冷启动需较大启动功率，如蓄电池输出电流不足，常使发动机启动困难。
点火线圈的损坏现象通常为绝缘胶木上盖磕碰破损、高压电流击穿、绝缘破坏、绕组断路或过热烧坏、接线柱接线脱焊、潮气侵入罐内等所致的变压功能失效。
有触点分电器是一个易损件，其常见损坏现象为点火分配功能变坏、点火时间失准或失效，其原因多因传动轴磨损、配合间隙增大、传动轴旋转晃动、分电胶木盖或分火头绝缘破坏击穿、高压电窜接、断电器(白金副)触点烧蚀、电阻增大、凸轮角磨损、离心块弹簧失效、电容器击穿漏电等。
无触点分电器常见故障。磁感应式点火信号发生器常见的故障有信号感应线圈短路、断路等；导磁转子轴磨损偏摆或定子(感应线圈与导磁铁心组件)移动而使转子与铁心之间的气隙不当。上述故障会使点火信号发生器输出的信号过弱或无信号，进而不能触发电子点火器工作，导致点火系统不点火。霍尔式点火信号发生器的常见故障有内部集成块烧坏、线路断脱或接触不良等，而使点火信号发生器信号过弱或无信号输出。光电式点火信号发生器常见的故障有发光元件、光敏元件弄脏或损坏，内部电路断路或接触不良使点火信号发生器信号过弱或无信号产生，造成发动机不能工作。分电器更换总成较多。
故障一：车胎被扎
现在，轮胎被异物扎破，特别是铁钉扎破的现象很普遍。许?车主为了省事选择换胎，然后再找路边的小维修店修补。其实，这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用。这种方法的后遗症就是在?速行车时还会留有安全隐患，部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此，建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。内部及需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。
故障二：汽车油耗猛增
假如你发现忽然耗油量比平常?了10%以上，那也许就意味?车有问题了。发生了这种情况我们应该首先找出油耗增加的原因，然后对症下药。例如，离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。需要?换离合器片，离合器压盘和驱轮。
故障三：制动失灵
制动失灵 包括：制动踏板行程过?，制动作用迟缓，制动效能很?甚至丧失，制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。（1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升?且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很?，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。（2）一脚制动?灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过?或制动间隙过?。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。（3）踩下制动踏板时，?软弱?沉，但就是制动效果?良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触?良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损?均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
