【太平洋汽车网】会出现参与燃烧的汽油混进机油里，导致机油总量增多，原因不外乎这两个，1、汽油的雾化不充分，紧贴在气缸壁上，再流入曲轴箱内；2、在进入曲轴箱后的汽油无法被及时回收。
实际上只是因为十代思域，其增多的机油是来自于发动机提供动力的汽油，重复的活塞运动，活塞环不属于完全密封，机油就有可能从活塞环窜到气缸，而气缸里参与燃烧的汽油就有可能窜到机油中。
活塞和汽缸壁之间是要依靠活塞环进行密封的，因为安装需求，活塞环和活塞之间都会存在一定余量，这就使得活塞环和气缸之间产生窜漏，在发动机工作时，也会有少量燃油蒸汽，和液态的燃油从活塞环和汽缸壁之间缝隙进入曲轴箱。
这一部分的汽油和气缸油膜混合后，都会很难气化的，在冷车阶段的话，就更难燃烧了，所以这些汽油都会和气缸壁上的油膜混合，导致被活塞环刮进曲轴箱内。
总的来说，会出现参与燃烧的汽油混进机油里，导致机油总量增多，原因不外乎这两个：
1、汽油的雾化不充分，紧贴在气缸壁上，再流入曲轴箱内；
2、在进入曲轴箱后的汽油无法被及时回收。
对于烧机油和机油增多的情况，简单解释的话，就是这两种情况是同时存在的，也会死同时发生，当油量的消耗量少于机油增多量时，就会发生像本田发动机上出现的机油增多现象。
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