正常来说：
刹车油非常容易吸水，吸水以后的刹车油沸点很低，容易造成刹车失灵，因此，建议刹车油2年检查一次，必要时及时更换！
防冻液相对没有太多要求，3年更换一次即可，防冻液有两个指标：一个是高温沸点，另一个是低温凝点，高温沸点只要防冻液乙二醇里没有掺入水，一般不会降低，但是，对于北方车友来说，结冰点是很重要的，一旦防冻液结冰水箱等配件冻裂，对 汽车 来说是致命摧残！
刹车油和防冻液多久更换一次？
刹车油和防冻液是经常被遗忘的，因为一些新手他们根本也不知道有这两项东西，而且修理厂更换这两项项目，利润也很低，所以很多时候也不愿意给客户报修，而且目前很多人对这两项项目有很多误解
首选是防冻液
估计大家在抖音上面有看到一位，俗称汽修界的大咖，其中就谈论到 汽车 的防冻液，在他的言论当中， 汽车 的防冻液是终身不用更换的，我对他的言论表示坚决反对，如果没有对防冻液进行升级过的， 汽车 防冻液是需要定期更换的，建议更换周期为4年或者10万公里，车型不同会有一定的差异
因为防冻液也是通过自来水和一些其它原材料结合成的，主要原料还是水 ，防冻液是给发动机散热，他需要流动到整个发动机内部，甚至变速箱，时间久后由于防冻液变质会造成内部的金属会出现生锈现象， 这时候就不是换防冻液这么简单了
刹车油
更换刹车油，中端的品牌在4S店更换费用大概是200块钱左右，修理厂100左右就可以，由于换刹车油，流程比较繁琐，需要多人操作，搞完还要试车，加上现在的人抖音看多了，总感觉自己修车吃亏被骗，往往修理店报修这些项目都会被误解，由于利润本来就不大，所以就选择去除了，刹车油含水量过高会造成 刹车失效或者刹车距离过长，一般建议更换周期两年或者是四万公里
大家是否还记得 汽车 上有这两项保养项目，对这些项目有何看法，欢迎评论区下面讨论
很高兴能回答您的问题。
说到刹车油，一般情况下多数人都忽略了它，对它的重要性不了解。下面我就根据我几十年开车经验和自己所了解的知识简单说说。
常规来讲如果你的刹车油是原厂的 ，或者质量有保障的话，使用个四年，或者跑五万公里啥事都没有。
如果你感觉刹车油没有保障 ，心里没底的话，那就经常检查一下，若是缺了就补充点。开车时发现刹车异常了，不灵敏了，立即更换。
有时刹车油使用时间长了，里面会产生少量的水分 ，这对刹车是有一定影响的。不利于安全驾驶的。因此建议不要使用时间太长。
关于防冻液一般都经常听说过，据我开车多年经验，平时多看着点透明水壶。在水壶上面有刻度线，溶液处在刻度线中间是最标准的。
同样也是防冻液如果合格，冰点也能达到标准，五年之内基本没有问题。现在有仪器能够测量冰点温度，一般修理厂都有。
防冻液主要作用就是保障水温正常，以及冬天防止结冰冻坏机体，当然了还有点儿防腐蚀水箱功能。另外一个不到紧急时候与其它品牌和颜色不同的不要混用。
平时做到经常检查很重要，发现缺了及时添加，颜色有变化了，起泡沫了，或者冰点达不到要求立即更换。
防冻液虽然对安全影响不大，但如果因防冻液缺少或者失效，会造成发动机高温，影响其使用寿命，也是得不偿失啊！
大概10万公里左右，可根据车况。
感谢您提出的问题，我是 车在远方 ，大多数的车友在车辆保养的时候只是更换机油和机油滤清器，而刹车油和防冻液则往往被忽略掉。
但刹车油和防冻液是非常重要的一项保养内容，还请大家注意，那么具体多长时间更换一次合适呢？
首先是刹车油：刹车油又叫做制动液，具有很强的亲水性，是传递制动力的重要部分，它的状态会直接影响您爱车的刹车系统的制动能力。
如果您的车辆长时间不更换会导致刹车油变性而影响刹车性能，特别是在北方的冬季，由于冬季气温低，作用时间长，很容易造成刹车系统性能降低或失灵。
所以，建议大家每隔 3年或5万公里 更换一次刹车油，只要这两个条件满足一项就要更换。并且在日常保养时也要注意制动液油壶液位的变化，如果液面低于最低线则要适量补充制动液或检查管路有无泄露的情况。
更换时要注意您爱车使用的刹车油型号。一般刹车油的价格不贵，不超过百元，但更换相对较为麻烦，还是找专业的维修师傅帮你解决吧。
其次是防冻液：一、防冻液的主要作用是为发动机进行散热，防止 汽车 管路结冰，所以衡量防冻液的好与坏通常会有两个指标，一个是沸点，一个是冰点。
沸点一般都会高于标准大气压下的水的沸点，也就是高于100度在110度之间，这样才能控制车辆管路中的液体不会过早沸腾而膨胀“开锅”。
冰点一般指液体的凝结温度，在北方高寒地区尤为重要，建议北方地区选择耐零下40度的防冻液，以提高车辆的耐低温性能。
二、防冻液的第二个特点是防锈蚀，车辆的水循环管路由各个器件构成，防冻液就是在循环中防止器件锈蚀损坏的。
三、防水垢，防冻液能够有效地抑制水垢的形成，水箱的散热系统是由多组细小的管路构成，如果防冻液的使用年限较高，或性能降低会导致水垢的形成。
如果长时间不更换防冻液，会使它的性能降低，会锈蚀管路，产生水垢而堵塞细小管件，冬天您可能会遇到暖风不热，而在夏季极可能出现发动机散热不良而导致高温，严重时会导致发动机受损。
大家选择时一定要选择大品牌的产品，使用时也要注意与原车的防冻液颜色一致，因为红色和绿色是两种性质不同的防冻液，是不能混合使用的。
一般4升的价格在60元左右，乘用车更换后还会有一些剩余可以留存，以后检查车辆发现液面在低位以下时做添补。
很多车友会嫌麻烦，在液面过低时加入水来做替代，这种方案是不可取的，因为水更容易结水垢或导致沸点和冰点的改变，也会使原本的防冻液提前衰减，所以不要用水。
我修过车也卖过配件，就用我的经验来回答这个问题。
刹车油和防冻液都是不用经常换的，不用听修理工说的，不常换也绝对不会影响 汽车 的性能的。那么大概多久换一次呢？
刹车油两年更换一次就行，要是原厂的刹车油可以用三四年，有的车甚至五年没换刹车油也一样用。刹车油作为刹车系统的重要组成部分，应该经常性的检查，看是否有减少的情况。在刹车油壶上有上下两个刻度线，刹车油应在上下两个刻度线之间，超过下刻度线就会影响刹车效果，超过上线刹车油会从刹车油壶的盖上溢出来。在检查刹车油时应打开刹车油壶的盖，观察刹车油是否有变色或者有杂质，如果有变色或者有杂质应及时更换。
防冻液要是原厂的话三年以后更换就行，以后每两年更换一次就行。听说现在有的防冻液可以终身不用更换，但是我没看见过。防冻液作为冷却系统的重要组成部分，对发动机来说是和机油摆在一样的重要位置，只要有缺失就不能正常行驶。所以防冻液是需要经常检查的，同样如果发现防冻液有混浊的现象也应该立即更换。
最后我想说刹车油和防冻液都是能够让车正常行驶的重要保障，购买时一定要选择好的品牌。绝对不能买低劣的产品，否则对车的损伤也是巨大的。
这个怎么说呢？每个厂家的每款车型，其保养的周期和里程都是不一样的，所以这个问题没有标准答案。另外，就是是按照使用说明书上推荐的保养周期，也一定要结合自己的用车习惯，使用路况及环境来判断。
这两样保养其实都不算贵，刹车油更换的周期，一般在做常规保养时用检测笔测试一下就好了，一般的刹车油都有一年左右的保质期，好一点的可以用两年。但是如果含水量超过警戒线标准后建议及时更换，毕竟这个是会影响到刹车效果的。
防冻液的话周期也差不多，不过有上下线，一般做完一次保养后，如果还有剩余的防冻液，可以自己留着用，比如超过下限后可以自己添加。但是这个东西不能混用，一般都有不同的颜色，比如红色，蓝色等等。只要是添加同一型号的都没有问题的。
所以这两样一般在做小保养的时候都会检测的，如果没有，可以要求维护人员检查一下。很方便快捷的。一般家用车至少一年会做一次保养的吧，所以我都不会去刻意记这个。
刹车油和防冻液对于 汽车 的安全来说都非常重要。如果弄不清楚的话，可以按照你车辆的使用说明书来。平时在车辆保养的时候可以让专业人员进行检测一下，一般情况来说，刹车油一般家用车每行驶4万公里或者3年左右更换一次。防冻液原厂的话3年没问题，后续的话没两年更换一次。
四年左右换都没问题，平时多观察少了就加点要是变质了就换
刹车油测试含水量，看含水量，不看公里数和时间！如果测试不方便，就五年一换！
防冻液更换，是防止防腐剂失效，长效的十年有效，如果说明书没明确写，就六七年换一次也行了！
大咖说：新车还需要磨合吗
前言：开年份比较久的车，最怕就是拿车去保养了，每次检测出来都不少问题，小保养基本是没可能的，毕竟汽车是由无数个零件组装而来的，而零件是有寿命的，难免会老化需要更换。
大咖开了将近十年的海马还算比较坚挺，上次保养只换了个上水管（100+元），更换了刹车油（200+元），加上基本保养费用（300元内）能控制在千元内。只是希望的是，不要犯大毛病。
不知道大家遇到过烧机油这种事没有，某车主们估计已经习以为常了。烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合器一起燃烧。车辆出现烧机油的话，会让车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加、加速无力以及油耗上升等，严重时发动机直接报废。
如果出现以下三种情况，那就要注意是否是烧机油了。
1、机油量不正常减少；
2、发动机废气太重，即尾气排放超标；
3、排气管冒蓝烟，这是最常见的分辨方法。
那机油是如何进入燃烧室的呢？
1、机油可以从气门渗入燃烧室中，气门油封老化或磨损的话，机油就“入侵”燃烧室了；
2、机体下部分的机油可以通过活塞与缸套之间的缝隙渗入燃烧室中，活塞中的油环老化，弹性下降，或缸套老化就会导致这种情况；
3、还有废气阀、涡轮增压损坏也会导致烧机油。
那怎么预防烧机油呢?
1、不要贪便宜加“黑油”，选择油品好的正规加油站，按照用车手册中推荐的标号汽油添加即可；
2、进行车辆保养的时候，按照周期定时清理发动机积碳或清洗节气门。特别提醒的是，加油站推荐的燃油宝，绝大部分产品基本没有作用。
写在最后
万一车辆出现烧机油的情况了，拉车去维修厂检查并处理，一定要“对症下药”，不要一通乱修。某个零部件老化或损坏就单独更换，不要整套更换，这样很容易大出血。所以一定要选择靠谱的修车厂，与技师沟通好是哪个部分出现问题。若你还有其他车辆状态需要咨询的话，欢迎在下方评论区一起来讨论讨论哦！
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新车磨合是一台汽车必须经历的过程，几乎所有的新车都需要经历新车磨合，新车磨合并不单只发动机的磨合同时也有变速箱磨合或者说整车的一个磨合。有部分高端车有新车不必要磨合的概念，其实这是跟发动机技术和整车技术有关系，理论上如果发动机制造精度很高是可以不磨合的，但是就目前国内技术来看，新车磨合仍然是不可避免的重要环节。
1.经常有车主说，汽车首保过后，在开车总感觉汽车有点肉，有点杂音，油耗增加等，这些到底是为什么呢？其实新车发动机内装有的机油跟售后部门更换的机油品质上是不一样，所以首保过后才出现这种情况，一般来讲原机机油机油粘度低、抗氧化性能较优越、散热性好更适合磨合期使用，所以提醒车主尽量不要提要换机油（除非用高品质机油）。
2.新车磨合切记过载，这点相信大部分车主都能做到，新车尽量避免过载而给发动机带来过大的符合（变速器同理），一般在磨合期末段可以适当的载重磨合，这也是新车磨合的一部分，新车在3000公里左右时可以适当载重磨合（不同磨合期限的汽车里程不同）。
3.新车热车，这点对于车主来说更是必备技能，谁买的新车谁心疼。一般汽车放一段时间，发动机内的机油会回流到油底壳，在冷启动时汽车不能形成有效的油膜，油道内不能形成有些压力，所以子在启动初期发动机不能活塞环和缸壁之间的润滑，猛地加速或急速行驶对发动机影响非常大。
4.高速行驶跑长途，新车跑长途这点相对容易理解，汽车高转速或高速度是发动机负荷大的表现，假如跑120KM/H发动机的负荷是70%，那这对新车的发动机来说就是大负荷，当然主要还是变速箱情况。所以在新车高速行驶时最好不要超过新车限定的车速，一般汽车限定在80—100KM/H。至于跑高速这个问题的建议是，在磨合的初期阶段不建议跑高速后期随意。
5.新车磨合忌讳。新车磨合时最忌讳猛加油门或者猛踩刹车。新车虽然外形炫酷、动力澎湃，但是在磨合初期需要量力而行，因为这么做对发动机磨合影响非常大（随着汽车使用可能会出现汽车无力现象），当然对底盘也有一定的影响，会给底盘带来一定的冲击但并不会损坏底盘。
