途观烧机油的解决方法：应该及时检修防止损伤发动机。途观烧机油的原因有以下几点：1、气门油封老化。2、活塞环磨损严重导致活塞与缸筒内壁间隙过大。3、气门导管松旷正是由于这些原因导致机油进入缸筒参与燃烧。以下是润滑油对于发动机重要性的具体介绍：1、对发动机总的要求是体积小重量要轻机构紧凑而且输出功率要大因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2、除了摩擦热之外还有受到燃烧热的影响所以摩擦面的温度很高使润滑油粘度下降油膜形成较困难。3、燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙泄漏到曲轴箱这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)通常成为曲轴箱窜气的主要成分它会污染润滑油并在一定条件下更会促使其氧化。
大众途观l机油用什么型号的？
途观烧机油
烧机油是没有预兆
说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
所以烧机油一旦发生是很快就变的很严重的。
大修是传统的方式有很多的弊端
《大修弊端一》维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
这台车如何检查
《如何检查废气阀和涡轮》废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。
涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。
具体如何解决烧机油
只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。
大众途观烧机油的解决办法 ?百度链接
大众途观L1.4T和2.0T车型机油型号皆为5w40（5L）采用全合成机油更换周期为10000公里。以下是其他介绍：1、品牌推荐：口碑较好的有国际品牌壳牌、嘉实多以及美孚；国内品牌长城、昆仑、统一等。2、大众途观L机油滤清器的更换教程：打开发动机盖罩。（将盖罩的四个卡扣往上提）有条件的可以上起降机或者使用电动油泵直接抽取。取出机油尺把抽油机胶管伸进机油尺插口胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。抽取机油大约需要15分钟将抽取的机油用旧桶罐回收防止污染。抽取完旧机油再用扳手和套头拆下旧的机油滤清器用布料抹干净接触位置的机油接着安装准备好的新机油滤清器。（注意：有些车型机油滤芯在上部而有的车型机滤在下部安置。）加注新机油以后需要检验机油添加量情况可以从机油尺查看。第一次检查机油尺情况时需用纸巾擦干净放回再次抽出机油尺并进行查看。观察机油尺的上、下限刻度机油在上限与下限之间就是正常。
