这几台发动机都是L6发动机，其N54发动机带涡轮增压，M54宝马比较老发动机，N52曲轴箱世界首创铝镁合金复合式曲轴箱比M54更省油动力更强劲排放更好，M54又继N52新代宝马发动机采用直喷涡轮增压器动力性经济型。
N54引擎是以M54引擎为基础加上直喷与双涡轮增压，由于没有Valvetronic的制肘，故只需做电脑调整即可升级至380匹马力，连原厂BMWPerformance套件都可以在更换少部分零件与更新程式后升级至326匹。
与N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎的直喷单涡轮增压版，而非是完全修改自N54引擎。N54引擎虽然颇受好评，但却仍有感觉得出的涡轮迟滞，油耗与排污亦有改善空间，且因其重量较重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重调整上的难度。
扩展资料
由于N54发动回家涡轮迟滞，油耗与排污有待改善空间，而且其重量比较重等一些列原因，所以在N55发动机上做文章，以N52开始导入的Valvetronic以及双涡流涡轮来改善涡轮迟滞，提升踩油门反应，减轻重量以及减小油耗与排污量。
宝马M54发动机可以在车上拆缸盖。气缸盖由水套、气门及冷却片，进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔或喷油器安装孔组成，气缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖，许多汽车已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与气缸盖铸成一体的结构。
气缸盖的拆卸方法
关闭点火开关，拆除蓄电池接地线，将冷却液软管从缸盖上的连接管上拔下，拆下进气歧管上部，用抹布堵住气缸盖上的进水管，拆下火花塞插头并松开高压点火线的卡箍，以及喷油阀的护板，拔下霍尔传感器、冷却液温度传感器、空调热敏开关、喷油阀的插头。
松开燃油分配器的电线卡箍，拔下燃油压力调节器上的真空软管，拔下燃油分配器上的供油和回油软管，拆下线束支架和连接管或气缸盖上的冷却液管路，拧齿形皮带轮端的中央螺钉，拆下齿形皮带上护罩，从凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下气缸盖罩，按顺序松开并拧下气缸盖螺栓，即可取下气缸盖。
