美国要帮印度治疗未来战机“心”病
据印度媒体报道，印度和美国根据2023年早些时候宣布的关键和新兴技术计划，讨论联合生产喷气式发动机、远程火炮和步兵车辆的可能性。
美国真的会向印度转让装备核心技术吗？
左右摇摆，意欲何为
据报道，美印防务政策小组专门讨论了喷气式发动机合作以及联合生产和联合开发其他合作机制的问题。
军事观察员邵永灵对于美印的合作前景并不看好，因为美国不可能把核心技术转让给印度。
邵永灵：早在2015年，美印就有过这方面的计划，但因为美国不愿意分享核心技术，2019年就被暂停了。直到2022年6月，美国政府才宣布恢复同印度进行发动机技术合作的倡议。
印度现在野心勃勃，对战机发动机有着强烈的需求。对美国来说，印度是一个很大的市场，可以拿到更多订单。另外，美国与印度合作也是为了拉拢印度，进一步密切美印关系。
居心叵测，一箭双雕
在邵永灵看来，美国和印度举行“美印关键和新兴技术倡议”会议，就是希望加强与印度在军事装备、半导体以及人工智能等方面的合作，让印度摆脱对俄罗斯武器装备的依赖，鼓励印度同中国展开竞争。
邵永灵：我们可以看出，这个倡议试图让印度摆脱对俄罗斯武器装备的依赖，同时，针对中国的意味非常明显。
但是，印度对俄式装备有路径依赖，另外，俄罗斯在技术转让方面比西方国家更慷慨一些。印度是在俄罗斯和美西方之间寻找平衡，争取让自己的利益最大化。
结果恐事与愿违
邵永灵进一步指出，印度想通过与美国在关键和新兴技术领域深度融合，提升自研装备实力水平，但是这种合作是否能让印度捞到“实惠”还有待观察。
邵永灵：在2022年的全球军火交易中，印度又是最大的买家。购买如此多的武器装备，是否就能帮助其提高研发能力？这是个未知数。比如“卡尔瓦里”级潜艇，印度称已经实现了95%的国产化，但就是那没有国产化的5%才是核心。印度正面临着如何能够让进口或引进的武器装备和技术最终服务于自己军工体系的问题。
印度很多武器装备都需要从西方进口，西方对印度也很“慷慨”，但是这种“慷慨”，是让印度变得更强了，还是更加依赖西方了呢？大家心里是有答案的。
印度军事采购怪事多
LCA机体的40％都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得LCA能够实施全天候作战。
据印度航空发展局介绍，LCA正常起飞重量8500公斤，最大平飞速度2080千米/小时，具备一定的隐身性能。在这里要指出的是LCA的外形并没有采用隐身设计，由于LCA机体极小，大量采用复合材料，进气道的“Y”型设计遮挡住涡轮叶片的因素使得LCA的拥有了所谓的“隐身性能”。
TD-1在班加罗尔进行地面测试，LCA的进气道对应于2080千米/小时的速度要求采用简单的不可调式，令人感到惊讶的是翼面下的襟副翼动作装置的整流罩是如此的巨大LCA原定的动力装置为美国通用电气公司的F404-GE-F2J3发动机。1999年印度进行核试验后，美国停止向其提供发动机，因而LCA生产型将不得不采用本国研制的“卡韦里”涡轮风扇发动机，目前该发动机样机正在俄罗斯进行测试。
LCA的机身和机翼内都布置了油箱上，机翼和机腹下可以挂载1200升和800升的副油箱。值得一提的是LCA配有空中受油装置，为这种小飞机提高了续航力。据印度军方披露，适于在航母上起降的舰载型LCA也在试制进程中。
这架LCA模型展示了LCA的典型挂载方案，三具副油箱+四枚无制导炸弹+两枚自卫用空空导弹LCA两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。
电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。LCA所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统，推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个LCA战斗机“32位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部Ada语言。
在1月4日首飞前数日，LCA在进行地面滑跑测试，LCA的精确导航及制导是通过“惯性导航系统”及“全球定位系统”共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。
LCA采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。两个多功能显示屏能向飞行员及时准确地提供信息。在激烈的空战中，飞行员所需的重要数据能以高亮形式闪动在平视显示器上；“HOTAS-侧杆操纵”概念确保飞行员无须手离操纵杆，便可完成各项操作。
LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
1月4日，LCA首飞，起落架没收起，LCA的环境控制系统为驾驶员提供一个高度舒适的环境，同时向机载电子设备提供适度制冷；飞行控制系统采用了先进的四余度数字式线传飞行控制系统，具备极佳的可靠性和灵敏性。印度军方宣称，驾驶LCA将是一件十分轻松惬意的事情……
印度LCA轻型战机印度军方已打算用LCA与俄制SU-30构成轻重结合的搭配。然而，按照目前的研制进度，这种造价不菲的印度国产战机，有可能面临还未正式就过时的尴尬境地。
继LCA之后的是MCA计划，从这幅印度航空发展局的三面图可以看出MCA才是名副其实的隐身战斗机，应用了矢量喷管，无垂尾。也许LCA只是一块铺路石。主要性能指标单座、单发全天候多功能战斗机。机种：通用型；海军型；双座教练机。
印度军事采购怪事多
在印度的军事采购史中，不乏高价买次品的搞笑行为，因此也成为世界公认的“易坑国”。这里举个采购韩国野战防空系统的例子。印度为增强本国陆军装甲部队伴随防空能力，不惜重金招标先进防空系统，俄罗斯、韩国等国都拿出本国比较优秀的产品，由印度军方进行测试。在测试中，韩国武器的表现只能说是一般，虽然在越野等测试中表现尚可，但是在精度方面输给了其他国家的产品。最终，印度仍然毅然决然选择了韩国武器系统，并为其付出了重金。此项采购招标完成后，俄罗斯企业公开指责印度军方存在“受贿”行为，印度国防部不得已进行了调查，并暂停了与韩国之间的订单。
几年前，印度原计划大规模装备本国达姆兵工厂生产的英萨斯突击步枪，用作主要的单兵武器，但这款步枪在性能方面实在是不敢恭维，只好转身从国外寻求订单。随后，印度陆续从国外采购了包括SIG-716突击步枪、AK-203在内的数款轻武器。所谓AK-203是俄罗斯AK-200型步枪的改进版本，俄军根本就没有大规模装备AK-200系列步枪，设计这款武器的伊孜玛公司早就另起炉灶开发AK-12突击步枪了。不少俄军士兵认为，AK-203是一种“画虎不成反成猫”的劣质产品，其实只是在AKM突击步枪的基础上增加了与M-4卡宾枪相似的枪托，并安装了皮卡汀尼战术导轨，在人机工程方面一塌糊涂。印度采购这款步枪的理由也十分牵强，仅仅是俄罗斯人愿意在印度境内建造相应的步枪生产线而已。至于设计SIG-716步枪的西格绍尔公司则更为过分，简直就是用“宰肥猪”的心态高价出售武器，说印度是被坑了也不为过。
在去年八月份，美国《国家利益》网站报道了印度军购史上被坑的最惨的一次。印度空军委托印度斯坦航空公司对新生产的18架苏-30MKI战斗机进行接收前检测时，意外发现这款战斗机上装备的AL-31FP发动机是二手货。据悉，AL-31FP发动机单台造价达到了300万美金，印度自身没有生产这款发动机的能力，只好从俄罗斯采购。这款发动机的使用寿命仅有1000小时，如果刨除翻修前的使用时间，这批发动机很可能剩余寿命不到500小时。如果印度空军仍然按照1000小时寿命来使用这款飞机，那么这18架苏-30MKI基本上都难逃坠机的命运。说句题外话，由于苏-30MKI大量零部件要从俄罗斯进口，印度自己组装的苏-30MKI战斗机造价要远超俄罗斯原厂货。
由于长期经受“军售黑金”、“以次充好”的历练，印度“久病成医”，也曾在军购方面坑过其他国家。印度海军曾经从意大利订购了两艘综合补给舰以供航空母舰编队使用，当时意大利军火商误以为印度要从意大利采购航空母舰，于是报出了最为实惠的价格，并调动多个船厂进行模块化分段建造，仅用两年就完成了这笔交易。没想到两艘船交货后，印度人闭口不谈所谓的航母采购计划。这种情况下，意大利也只能“哑巴吃黄连”，默默在本子上给印度记下一笔。
可以说，印度的军购历程充满了各种心酸，而印度官方似乎对此“乐此不疲”。实际上，如果莫迪所寻求的武器国产化能够扎扎实实的推进，那么印度还是有能力在20年之内形成较为完整的军事装备工业体系，毕竟有来自西方和俄罗斯的军事技术支持，还有印度自身较为可观的经济和工业基础。但对印度来说，非常无奈的是，总想在没学会“跑”的时候就要去“飞”，每次花费巨资大肆采购带来的“自得意满”最终都成了“拔苗助长”。毕竟，任何国家的国防现代化都不可能单纯买的来！
