发动机和变速箱的连接方法是。先把发动机吊起来，再吊起变速箱，操作工通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴慢慢的对准，拼在一起，然后把发动机和变速箱上的连接螺栓打紧，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
丰田凯美瑞发动机和变速箱的装配
变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件一种是先把发动机吊起来，再吊变速箱，操作工通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴慢慢的对准，拼在一起然后再把发动机和变速箱上的连接螺栓打紧，拼装过程全是空中作业，还有一种，就是发动机还放在来料的货架上。
或者把发动机放在一个平台上，把变速箱吊装起来，还是和上一种一样，操作工慢慢地把发动机和变速箱拼在一起，再把螺栓打紧现在比较先进的AGV小车拼装，把发动机和变速箱放在各自的AGV小车上由于AGV已经有了定位，通过小车自己移动，把发动机和变速箱拼好，操作工直接就打连接螺栓，这种拼接的效率比较高。不过由于小车工装的限制，要求不同的发动机，不同的变速箱必须有相同的定位特征，这对产品设计提出了更高的要求。
亚洲狮的发动机和凯美瑞的发动机不完全一样。凯美瑞的发动机代码为m20c，亚洲狮的发动机代码为m20e。亚洲狮是丰田旗下的紧凑型车，该车的纵横高度分别为4720、1780、1435，该车轴距为2750。这辆车的动力配置是，这辆车搭载了2.0升的自然吸气发动机。这台发动机具有171马力和205米的最大扭矩，而且可以在6600转每分钟发出最大功率，在4600转到5000转每分钟发出最大扭矩。该发动机搭载了混合喷射技术，使用了铝合金的气缸盖。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料合理性。与这台发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车换挡的平稳性和燃油的合理性，而且cvt变速器的可靠性和耐久性也比较好。在底盘设计中，这辆车的前悬架使用麦克弗森独立悬架，后悬架使用e型多连杆独立悬架。在后悬架中使用多连杆悬架，可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是双横臂悬架的改进产品，这类悬架将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。
