发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间的密封松动，排气门关闭，进气门和进气管积碳过多，导致积碳喷射的气体被吸附，无法进入燃烧室；连接电脑，检查水温传感器是否提供了不正确的水温、冷车状态和热车水温，这样冬天车冷的时候不厚，不容易打车，而且没有冷车空转高速。
冷态工况下，机油粘度较高，发动机较大，气缸压力不足，个别气缸不易点火工作，造成火灾，汽车在热态运行一段时间后，发动机的工作温度逐渐升高，油液增加。此时，个别气缸在火焰中可以重新点火工作，抖动现象自动减小。怠速不稳定。有三个因素需要考虑。DelEs是由于火花塞极低积碳和点火故障引起的气缸内严重积碳；其次是燃油问题，或者是机油问题，或者是燃油系统供油不足。考虑油门位置是否因灰尘而变弱，然后位置信号失真。
如果你的房子在东北部，气温最近才开始下降。我建议你花一两周的时间看看是否还有这种情况，车的ECU会有自学的功能。温度下降后，汽车电脑需要学会适应一段时间来校正喷油量，如果一段时间后这种情况继续出现，有可能冷喷机油会被积碳吸收，或积碳影响火花塞，导致点火和擦除不足。
气门和进气管中的积碳使车辆难以在冷态下起动，因为积碳可以吸收足够的燃油，ECU会做出错误的判断。但实际上只有90个零件进入气缸（10个零件被积碳吸收），因此，即使剩下的90个混合油和气体完全燃烧，也不能满足需要在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。
