进气系统原因
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
离合器管路系统混有空气，离合器油太脏，弹簧弹性不足，连杆顶杆磨损间隙过大。
1、雅马哈三代离合器管路系统混有空气体，造成离合器行程过大，回油不畅，导致换了离合器还需加大油门。这种故障可以自行判断，第一次踩下离合器踏板时，没有阻力，行程过大，反复踩下离合器踏板后，踏板升高，多半是液压系统空气体引起的，此时，尽快查明液压系统中空气体混合和排出空气体的原因。
2、离合器油太脏，含有杂质，导致离合器总泵内部（活塞）磨损严重或回油孔堵塞，离合器不回，打开发动机罩，检查下离合器储油箱内的油是否为深灰色，如果变色，及时更换离合器油。
3、随着车辆行驶里程的增加，由于离合器回位弹簧弹性不足或断裂，离合器踏板不回位。故障现象是离合器踏板高度降低，自由间隙减小或无间隙。
4、离合器连杆顶杆磨损间隙过大导致回油不畅。对于此类故障，需要更换离合器总泵或连杆机构。
