1、机油进入水（或防冻液）了。一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）；
2、机油进入柴油了。一般是喷油嘴后者油泵内漏；
3、机油加多了。一般是换机油时检查不仔细。如果机油压力比原先低的太多就是进柴油了，一是从喷油嘴进的（喷油嘴不干活顺缸壁流到油底的）再有就是大泵的密封圈坏了，还有就是手油泵的密封圈坏了。
气缸体、缸盖冷却水腔有砂眼或裂纹，冷却水进人油底壳。
油底壳里“机油”增多，应及时对症处理，否则极易因“机油”稀释枯度下降，机油变质，使曲轴与轴瓦等运动件难以形成润滑油膜，而发生“烧瓦”、“抱轴”等恶性机故。
其实准确的说应该是机油液面升高了，实际上机油并没有增加，有两种情况会导致液面升高，一种情况是有水混入机油，另外一种情况是有汽油混入机油。下面我们看看为什么机油里面会混入这两种物质。
机油里面为什么会混入水？
这是因为发动机冷却系统部件出现漏水或者破裂，导致冷却水窜入到了曲轴箱，这样水和机油混在一起造成了机油乳化现象，这样的情况很容易让机油发生变质，从而降低了机油的润滑效果。
如果机油的颜色像奶茶颜色或有白色泡沫，那就是进水了。这种情况不可大意，一定要去修理厂检查一下。
机油里面为什么会混入汽油？
缸内直喷发动机喷油嘴直接将雾化燃油喷入气缸燃烧室，如果喷入缸内的汽油过多或雾化不完全，尤其在冬天的时候气温低，汽油不能完全挥发，就会导致燃油剩余，附着在发动机缸壁上冷却之后液化，再通过油环窜入到曲轴箱，然后就混入到了机油里面。从而导致机油量好像异常增多，机油液面高度高于正常液面。
可以尝试取一部分机油，看是否有燃油的味道，点燃一下，是否易燃。汽油混进机油，就会稀释机油，破坏正常油膜厚度，影响润滑，加剧机件磨损。遇到这种情况就把机油直接换了就可以了。
一句话，尽量避免在冬季严寒时期短距离行驶。
机油增多这种情况一般都是在天气寒冷的北方，由于天机比较寒冷，液体的挥发就会变慢很多，机油、水箱加热的速度也会慢很多。同时发动机为了维持运转还会多喷油。这样以来的话，进入到气缸内的汽油，没有完全燃烧的一部分就会附着在汽缸壁上，燃烧时由于有很大的压力，从而就会挤压进入到曲轴箱，这就解释了为什么机油里会有汽油味儿。随着发动机温度越来越高，这些汽油会被挥发掉，并通过PCV阀进气歧管再进入燃烧室被燃烧后排出。但是！由于天气比较寒冷，挥发的过程变长，留在机油里的汽油没有被挥发掉，就导致机油液面升高了。
机油增多
一，冷却液和机油混合
1，冲气缸床会造成机油过多
2，机油散热器问题造成机油过多
3，缸裂会造成机油过多
二，燃油和机油混合
1，气缸压力不足
2，气缸失火
3，油嘴故障
4，燃油压力不足
三，废气水分和机油混合
1油水分离器失效。
机油增多现象多出现在自喷发动机上，主要原因是未燃烧充分的燃油在气缸内壁刑场湿壁效应，因为活塞环和气缸内壁存在一定的缝隙，在机器运行过程中，这层油膜会被刮回去与润滑的机油混合，流入油底壳中，如果这部分机油长时间不能够重新进入蒸发箱中气化燃烧，就会导致机油增多
这种现象常见于寒冷的天气，起步状态气缸内壁是凉的，发动机电脑会加大喷油量和喷油时间来达到快速暖机的目的，这样未充分燃烧的燃油会更多，如果此时没有经验的驾驶者未充分热车的情况下开始驾驶，开了很短一段的路程就停车了，混合到机油中那部分燃油不能够进入蒸发箱被消耗掉，时间一长机油就会越积越多，形成较明显的机油增多现象。这种情况在混合动力发动机上更加明显，毕竟混动系统在起步时发动机是不工作的，由电动机工作，因此产生机油增多的情况会更加普遍
另外不仅是天气，路况也是一个因素，大多城市道路都会出现堵车的情况，在车辆走走停停的过程中，发动机一会高转速运转一会低转速运转，汽油同样不能充分燃烧，也会导致机油增多。只能说，在直喷发动机的车型上，机油增多算是一种比较常见的现象，只是看增多的量会不会影响到发动机正常工作
汽油混进机油里会对机油的冷却润滑效果造成影响。发动机机油增多的现象，一般是因为发动机在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里。正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷时节，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。
目前出现机油增多问题车型不算少，长安CS75 本田CR-V 冠道 现代途胜 都出现这种情况，虽然上三家主机厂都做出了召回措施，但就目前车质网收到的车主反馈来看，召回后处理结果并不是很好，部分车主反馈动力出现下降问题，而且机油增多也没有得到解决。
根据描述，建议立即去4SSSS检查是否气缸垫有渗漏情况？如果防冻液渗漏到润滑系统，极可能造成拉缸的情况，就是说发动机会严重损坏！机油液面、颜色突然发生变化，都是危险的警示，必须立即请专业人士检查。
