机油知识必须懂
机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?而如何为自己的爱车选择正确的机油呢？这些都是我们需要懂得的知识。
机油的作用：
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油的分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
机油的标号：
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
(SAE) 适用的环境温度(°C)：5w耐外部低温-30°C；10w耐外部低温-25°C；15w耐外部低温-20°C；20w耐外部低温-15°C；30耐外部高温30°C；40耐外部高温40°C；50耐外部高温50°C。
这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
机油的分级：
“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC,，CD， CE,，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
大众朗逸发动机保养用什么标号的机油
汽车机油的级别粘度标号知识
“90%的发动机磨损出现在启动的时候！”这句话好像是哪位先驱说的真理。“老司机”也一并认为，粘度越高，对发动机越好，其实不然。一般车厂在说明书内页都会说明该车型建议的适用机油标号，但是今天小怪要给大家说，出厂建议标号，上下不超过1个粘度级别的机油，都是适用的。
现在整个汽车行业的发展，所有的汽车品牌厂商都往适用0W20或0W16更低粘度机油的机器发展，适用粘度越低的机油的机器，越先进、越精密、也越省油。（汽油发动机）
我们举个例子，5W-30的机油。这里面的字母“W”指的是0度以下低温机油的流动性，数字越小，低温流动性越好，冷启动保护性越好；横杠后的数字“30”，代表高温粘度效果，数字越大，粘度越高，密封越好，反之，数字越小，粘度越低，省油效果越好。一般用30以上粘度的机油，如W40、W50的机油的车型，要不就是赛车需求，要不就是老旧的烧机油车型。
机油的级别标准参照API标准分类（之前的认准标准的文章有提到喔），SN作为目前最高汽油发动机机油级别，很多车友也基本认准“SN”级别，非“SN”不用。
机油一般有几年的保质期，开封的机油，会有一个氧化的反应过程，表现为润滑等效能下降，所以一般也建议车友，半年或是1万公里保养一次，用车情况较少，里程数不多的建议8~9个月保养更换机油为宜。一般需要连同机油滤芯一起更换，效果更加。
壳牌 美孚 嘉实多 长城 等只要是真机油 机油级别高点的都行！
从级别来说，当然选现在最好的SN或SM级的（这两个级别对发动机来说性能是一样的，但前者环保性能更好），因为朗逸这种小排量发动机，工作负荷比较高，更应该用高级一点的油。从标号来说，应该选5W-40或0W-40的，理由是朗逸发动机的声音相对来说比较大，用较高粘度的机油可以改善这种状况，当然，最主要的还是运动粘度大一些的油，对机子的保护、润滑更好。理论上用粘度小的（如5W-30）机油，会更省油，但只是理论上这样，以我和身边一些朋友的经验来看，用换低粘度油的方式来省油，基本上没什么效果。车子是不是省油，主要还是取决于开车的技术。从牌子来说，我更倾向于选大厂的机油，美孚、壳牌、嘉实多或者国产的大牌长城、昆仑等，对于小众、小牌子的油，其工艺水平虽然可以吹得很牛，但我只能呵呵。不过大牌机油假货横行，因此找到可靠的购买渠道就显得很重要了。实在找不到可靠的地方，那就在两桶油的各大服务点去提长城或昆仑，那儿的机油，正品无疑。最后就是全合成、半合成及矿物油的选择了。关于这一点，我倾向于根据换油周期来定，1万公里以下就换油，可以选便宜的矿物油，1万公里以上换油，就选全合成油。半合成的话，就看着办啦
