目前制冷的方式很多,常见的有:液体气化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷及热电制冷。而液体气化制冷又分为:蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射式和吸附式制冷。汽车空调系统采用的是蒸汽压缩式制冷循环方式,图1为其工作原理图。汽车空调压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机高压端排出的高温、高压制冷剂蒸气,通过高压管进入冷凝器,借助冷凝器风扇使高温、高压的制冷剂蒸汽冷凝成为高压中温液体,经高压软管进入干燥贮液器,经干燥和过滤后,流过膨胀阀。 在膨胀阀的节流作用下,制冷剂变成低温、低压的液体而进入汽车空调的蒸发器,在定压下气化并吸收蒸发器管外空气中的热量,使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气,通过鼓风机送入车内,降低车内的空气温度。气化后的制冷剂蒸汽,由压缩机吸入进行压缩,又变成高温、高压的制冷剂气体,通过高压软管压入汽车空调的冷凝器,完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始的进行,就可以使车内的温度维持在舒适的状态。一.汽车空调的检修方法
1. 汽车空调与家用建筑空调不同,经常经受着振动、风吹、灰尘、长期连续运转等严酷工作条件,故其易发生故障。在处理故障时,不能盲目从事,否则,不仅处理不了故障,反而会损坏空调器系统,增加新的故障,而且高压制冷剂会伤及人体。因此一般情况下，汽车空调系统发生故障后，不要急于拆卸修理，而要采用适当的方法进行检查分析，弄清故障原因后再行排除。常用的检查、分析方法可归纳为望、闻、问、切。
(1)问
就是当接到有故障的车辆时,首先应仔细向驾驶员询问出现故障的详细情况,判断到底是操作不当,还是空调系统设备本身故障,若属前者,则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法,若为后者,就应按以下四种方法检修,找出故障所在。通过对驾驶员的询问,对正确判断故障很有帮助,不仅可以节约检修时间,而且还可以少走弯路。
(2)望
就是用眼睛察看整个空调系统。首先察看干燥贮液器视液镜中制冷剂的流动情况,通过观察制冷剂的流动,可判断制冷剂的多少。因系统内充注液态制冷剂,但对制冷剂的量是有一定的要求的,过多过少都会影响到系统的制冷效果。若刚打开空调制冷剂中观察窗口有气泡,瞬间(3~4s)后无气泡,则说明系统内制冷剂的量正常;若气泡长时间连续出现,则说明制冷剂不足,应补充至适量(刚好无气泡时);若打开瞬间看不到气泡,但能看到制冷剂流动,则说明制冷剂过多,应放掉多余的制冷剂;若流动的制冷剂呈雾状,且水分指示器(有的系统上配备)呈淡红色,则说明制冷剂中含水分量偏高,那么在流过膨胀阀小孔处气化时结冰,造成膨胀阀外表处结霜,即为冰堵。此时应缓慢放掉制冷剂,拆下干燥贮液器,放入烘箱,升温至110℃进行干燥,严重时更换贮液器。重新装上后,抽真空排出系统内的水分,再加注制冷剂。其次察看系统各部件与管路连接是否可靠,是否有微量的泄漏。若有泄漏往往在泄漏处有潮湿痕迹(制冷剂在泄漏过程中与冷冻润滑油一起泄出),并在泄漏处粘有灰尘。此时应将该处螺母拧紧或重做管路接口或更换密封圈,解决泄漏防止制冷剂的减少;同时,也应检查系统部件有无泄漏,若有则应焊补、更换该部件。最后察看冷凝器是否被杂物堵住,散热翘片是否变形,冷凝风机是否运转,若有这些现象将导致冷凝器冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高,从而影响系统的制冷效果。这时应将这些问题修正。同时,也应观察蒸发器是否被灰尘堵住(对长期工作在高灰尘的车辆,应注意),造成吹到车内冷气不足,遇到此种故障清洗蒸发器即可。
(3)闻
就是用耳朵听空调系统运转有无异常声音。一听压缩机电磁离合器有无发出刺耳金属磨擦声,因压缩机的转动是通过皮带驱动带轮靠电磁离合片摩擦来驱动主轴运转,往往空调皮带老化或松动也会发出尖叫声,主要是在启动时,有时急加速后瞬间消失,应更换或调整皮带。而压缩机不同, 若有噪声,多为电磁离合器片磨损过大或离合器线圈老化造成吸力不足,离合器打滑而发出噪声。这时应抽掉适当的离合器调整垫片,减少离合器的间隙或重绕、更换离合器的电磁线圈。二听压缩机在运转中有无液击声,若有,则多为系统中制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂未被完全气化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机危害很大,有可能损坏压缩机,应缓慢放掉多余的制冷剂、调整膨胀阀的开度或更换膨胀阀。三听冷凝风机、车内鼓风机运转是否正常,如不正常及时处理,修理或更换。
(4)切
就是用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面温度,来判断故障。高压管路:由工作原理可知从压缩机出口到冷凝器管路温度高(管路内为高温高压的气体,触摸时应迅速,有故障时更高,以防烫伤)。从冷凝器进口经冷凝器风机冷却后,变成中温高压的液体,经干燥贮液器到膨胀阀,此段管路温度较高,故在触摸时冷凝器进口与出口应有明显温差,若温差不明显,则冷凝效果差,影响制冷效果,应检查冷凝器及风机。若在系统某一部位特别热下一部位特别冷,温差很大,则说明制冷剂无循环或循环不良,则此处有堵塞现象。此时,应排出制冷系统内的制冷剂,拆下脏堵部件进行清洗或更换,严重时将制冷系统全部拆下进行分段清洗。低压管路:当制冷剂流过膨胀阀时,在膨胀阀的节流作用下,从蒸发器内吸热制冷剂气化,故从膨胀阀到蒸发器出口再到压缩机进口应较冷,即压缩机低压侧较凉,从而压缩机高、低压侧应温差较大,若温差不大,则说明空调系统制冷剂不足、膨胀阀或压缩机故障,应补充制冷剂或检修、更换膨胀阀、压缩机。
(5)测
通过以上方法只能发现不正常现象,掌握第一手资料,要最终确诊及排除故障,还是要借助有关仪器、仪表进行测试、修理。
①用万用表等仪表检查空调控制电路故障。
②用检漏仪、真空法、压力或其他方法检查整个系统各连接处及设备部件是否泄漏。
③用温度计检查。A.蒸发器正常工作时,在不结霜的前提下表面温度越低越好;B.冷凝器正常工作时,入口温度为70℃左右,出口温度为50℃左右;C.干燥贮液器应与冷凝器出口温度一致为50℃左右。
④用压力表检查。因制冷剂需在一定的压力下,才能在蒸发器内很好气化吸收车内热量,达到制冷的效果。因此通过对系统压力的测量,可判断出系统故障所在。在空气温度为30~35℃,发动机转速在2000r/min时,风机调至高档,温度调至最低档,其压力正常状况是:高压端压力应为1.42~1.47MPa,低压端压力应为0.15~0.20MPa,若不在此范围,说明系统有故障,如表1所示。具体的排除方法见常见故障及维修。
2.常见故障及维修汽车空调系统出现故障较多,但一般故障为:不制冷或制冷不良;不制热或制热不良;声音异常或有噪音;控制电路故障等。对制热系统来说,除客车(有的为单独的制热系统)稍微难点外,其他比较简单,这里主要介绍常见的制冷系统故障。处理方法如表2所示:
注意事项:①在排放制冷剂时,应缓慢排出。以防压缩机内的冷冻润滑油随制冷剂流出;②在加注制冷剂时,若启动发动机打开压缩机后,一定要从低压侧加注制冷剂。因启动后压缩机高压端压力很高,不仅加不了制冷剂,而且还会发生事故;③在清洗或更换冷凝器、蒸发器后,需加注40~50ml的冷冻油。更换贮液器后需加注10~20ml的冷冻油。总之,通过以上的介绍,在诊断空调系统故障时,要认真了解该车型空调系统的结构及工作原理,不要急于拆卸部件,应当进行周密的检测和科学的分析,准确地找出故障原因,有效地排除故障。
奥迪Q2L组合仪表显示屏中的显示都有哪些？
一、空调放空雪种的情况，需要维修出现的故障，如冰堵。加错其他型号的制冷剂。需要提醒的是，空调制冷系统在放空雪种后，若再加雪种，必须先抽真空或者说排空管道里的空气。?
二、雪种也就是制冷剂，它是在密闭环境中进行制冷循环的，如果发生制冷效果不佳应考虑空调制冷系统中管道破损等原因导致制冷剂泄露，此时应排查而不应盲目加雪种，否则可能会再次泄露。?
所以综合上述，题主不需要放掉雪种来加雪种。一般是从低压管给空调加雪种，先开启空调，确保压缩机在运行后，使用压力表从低压管加入雪种。
扩展资料
一、空调加雪种分两种：
1、（变频的也一样） 从低压管加雪种，这种情况是需要开启空调，使压缩机运行，否则雪种加不进。?
2、从高压管加雪种，这种情况不需要开启空调，不需要使压缩机运行，否则雪种加不进。?
人民网——空调不制冷就加雪种？误区
以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。
适用于：在装有选择性尾气催化净化还原系统的车上
显示提供Ad Blue低液位和系统故障信息。
Ad Blue低液位
如果Ad Blue储液罐中液位低于某一水平，那么系统会通报该信息。
下次加油时添加X升Ad Blue/DEF。尚可行驶X公里。
如果当前Ad Blue剩余量只够完成组合仪表所给出的可达里程时，就会显示该驾驶指南。请添加Ad Blue。
添加x升Ad Blue/DEF！X公里后无法启动！
如果当前Ad Blue剩余量只够完成组合仪表所给出的可达里程时，就会显示该驾驶指南。请添加Ad Blue。否则，在行驶所示的可达里程之后，如果关闭发动机，那么就无法再次启动发动机。此外，您可以在车载电脑中调出可达行驶里程。
添加X升Ad Blue/DEF！无法启动！
如果Ad Blue储液罐已空，就会显示该驾驶员信息。请添加Ad Blue。否则，如果关闭发动机，那么就无法再次启动发动机。
如果Ad Blue在储液罐中已至最低液位，那么必须加注Ad Blue，添加Ad Blue-准备工作。
错加/系统故障
如果在Ad Blue储液罐中加注的不是Ad Blue或系统识别出加注错误，那么会出现驾驶指南。
Ad Blue/DEF：故障！X公里后无法启动！
如果只够完成组合仪表所给出的可达里程时，就会显示该驾驶指南。请前去专业企业排除故障。否则，在行驶所示的可达里程之后，如果关闭发动机，那么就无法再次启动发动机。
Ad Blue/DEF：故障！无法启动！
如果系统识别出加注错误或系统有故障，那么就会出现该驾驶员信息。请迅速前去专业企业排除故障。否则，如果关闭发动机，那么就无法再次启动发动机。
添加Ad Blue-准备工作
适用于：在装有选择性尾气催化净化还原系统的车上
汽车的右后部：拧出Ad Blue封盖
Ad Blue加注口位于柴油加油口旁边。
根据驱动型号，Ad Blue储存罐容积大约为11升到13升之间。
如果在组合仪表显示屏上出现添加Ad Blue要求，那么请至少添加显示中的Ad Blue量。只有在加足这个液量后才能保证识别出加注，发动机才能重新启动。
将汽车停在水平的表面上。
关闭点火开关。
打开油箱盖。
向左旋转，将加注口的封盖拧出。
用加液枪或添加容器或加注瓶添加Ad Blue。
特别要注意的是：
Ad Blue对皮肤、眼睛和呼吸器官有刺激作用。如果接触了这种液体，那么要立即用大量清水冲洗干净。必要时请医生处置。
要注意的是：
-涉及Ad Blue的不当处理可能导致汽车损坏，从而失去索赔担保。
-仅使用符合ISO22241-1标准的Ad Blue。不要在Ad Blue中添加添加剂，也不要用水稀释。
-在柴油箱内不得加入Ad Blue，在Ad Blue箱中不得加入柴油。如果向燃油箱内添加了错误的燃料，那么请千万不要启动发动机，否则有损坏油箱系统和发动机的危险！请寻求专业帮助。
-Ad Blue会侵蚀汽车油漆件、塑料件和地毯的表面。请尽快用湿抹布和足够多的冷水擦去该液体。如果Ad Blue已经结晶，那么请使用温水和海绵擦拭。未去除的Ad Blue残余物在一段时间后会结晶，从而损坏相应表面。
-不要将添加瓶或添加容器一直放在车内，因为在出现泄漏时，溢出的Ad Blue会损坏车厢内部。
-不要让Ad Blue沾到衣服上。如果接触了这种液体，那么要立即用大量清水冲洗干净。
需要注意的是：
也请注意遵守Ad Blue制造商提供的使用和存储说明。
在添加柱处加注Ad Blue
适用于：在装有选择性尾气催化净化还原系统的车上
加注Ad Blue直到加注枪首次切断
封闭添加口，Ad Blue添加后续工作。
要注意的是：
-加注枪的柄在加注过程中必须指向下方。否则加注枪不会自动切断在添加Ad Blue-准备工作中。-不要使用损坏的加注枪，因为可能无法正确将它们切断。
-一旦加注枪被切断，那么请不要继续添加。系统可能被添加过度，从而溢出Adblue。
需要注意的是：
在添加Ad Blue时，轿车加油柱和卡车加油柱均可使用。
