高一点没问题。高得多会导致燃油燃烧、疲劳加速、声音闷闷、油封泄漏和气缸积碳。油尺的上限和下限之间大约有1L油量。一般来说，油量计上限和下限之间的油量大约是1L。
在维护期间，只要油位在上限和下限之间，油位就应该正常。石油根本不能消耗。在发动机运行期间，机油负责润滑、冷却、密封等。燃烧室的高温将导致直接气化。活塞下降时，活塞环刮油膜不能100%%u522E清除所有机油。曲轴的强制通风也会排放某些油蒸汽，这会导致油耗。
“在一定程度上”超过油位上限会导致以下问题< br/> 燃油: 发动机的燃烧室和曲轴箱由活塞环和机油密封。燃烧室不能完全密封。一定有废气进入曲轴箱。废气中含有水、二氧化硫和其他成分，呈弱酸性。一旦进入发动机机油，它将导致发动机机油迅速变质。
机油尺应该熄火了看，还是停放一夜再看？
此时拔出会改变发动机内压力或测出的油量不准确。
这几年神车烧机油的事件，让中国的司机养成了一个看机油尺的“好”习惯。没事就打开机关盖看看，机油还剩多少。看机油尺也是一个超级简单的活，拔出来看看机油在上面位置就行了。那么你知道应该如何看机油尺吗？如何从机油尺上看出发动机中还剩多少机油呢？
机油的标准加注量是指什么？
一般家用车的排量都在2.0L以下，机油加注量在四升以下。在汽车的保养手册上会标注汽车的机油加注量，这个数值是指发动机中全部的机油量。即发动机里面的机油全部排空，然后把机油加注到机油尺上限。当发动机运转后，会有一部分机油进入到发动机润滑油道中和机油滤清器中，所以，机油尺的标线会略有下降，一般在机油尺的3/4位置。
我们在更换机油时，发动机中的机油不可能完全排空，同时会在机油滤清器中灌满机油，所以，更换机油时加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。
到机油尺下限，发动机中就没有机油了吗？
很多人一看到机油到机油尺的下限了，就不敢再发动汽车了，打电话叫救援，说自己的车机油一点都没有了。其实他们不知道，机油到下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使到了下限，机油的润滑功能是足够用的。在这种情况下，汽车还是可以正常使用的，只是不允许激烈驾驶。因为机油不仅仅有润滑的作用，还有冷却发动机的作用，甚至有部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足，会减弱对这些部位的冷却。此时如果激烈的驾驶汽车，会使发动机负荷过大，温度升高，引起发动机过热的故障。
机油尺的下部刚能碰到机油，这时车还能动吗？
有时候发动机机油消耗的过多，查看机油尺时发现，机油尺刚刚能碰到机油，这时发动机中还有多少机油呢？以标准容量4升为例，此时大约还有两升机油。这些机油能满足发动机最基本的润滑需求，发动机可以启动，但是只能低速低负荷运转，短暂的行驶也可以，但是一定要注意发动机的机油压力和水温。如果这两个报警了，那就彻底停下吧！
既然烧机油，那么我多加一些机油会怎样？
有些人认为，既然发动机烧机油，那我就多加一些机油进去，不就可以使用更长的时间了吗？这是一个错误的做法。当发动机中的机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗会升高，同时曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高。同时，机油过多会使更多的机油喷溅到缸壁上，反而增大了机油的消耗。所以，机油一定不能过多的添加。
什么时候看机油尺最准确？那就是发动机停驶了一个晚上之后，早晨不发动汽车，此时看机油尺时最准确的。需要说明的是，汽车一定要放在平坦的地面上。一般应该在上下限之间的3/4处。
检查发动机机油量的正常操作流程是，让发动机达到正常温度，把车停在平整路面上，熄火5分钟左右查看机油尺是最准确的。如果你只是单纯想对比机油的变化，那么冷车和热车状态都可以，不过需要在相同的状态下查看，不要冷热交替查看，这样机油的高度会有变化的。
