日系车大部分用0W-20的机油，日本生产的发动机零部件可以将表面打磨的如丝般顺滑，低了摩擦系数。在制造凸轮轴时表面加附了一种特殊的钻石涂层，做到微乎其微的磨损状态，对机油的粘度要求也就大大降低了。
其实不只是日本车逐渐开始提倡0W-20，比如“ 现代 ”、“ 路虎 ”、“ 福特 ”、“ 克莱斯勒 ”也都有逐渐使用0W-20的趋势，只是目前尚没有达到这样的程度，但这也算一种趋势吧。
机油黏度分为低温黏度等级SAE 0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度。
20W代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。
要使用0W-20机油，发动机必然要符合“高精度加工”的特性，加工“精度高”部件之间的摩擦系数越低，只要能将“机体内部”的摩擦系数降低，理论上就可以使用“黏度更低”的机油。
（图/文/摄： 许双和） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
多数日系车适合0W20机油
日系车虽然对用油不太挑剔，但也要选择相对适合的。机油都有标号，最常见的就是类似5W-20 0W-20 5W30等这样的格式。W代表Winter，即是低温启动流动值，后边的数字是高温时的粘性。
日系车普遍发动机结构精密，活塞环和缸壁配合间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼设计降低摩擦系数，发动机运行温度也不像欧系车那么高，粘度超低的0W20就可以实现。
5W20、0W20的机油非常受车厂和消费者认可，低粘机油节约燃油，散热性能好，而且低温流动性好，比高粘机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市驾驶。
新日石机油适用日系发动机
市面上大部分行货机油都是以欧规车的标准为主流，然而车主找到适用日系的机油就很必要，比如新日石机油是日系车初装油大户，丰田本田出厂时候发动机自带的机油基本都是它家生产的，它的机油特性就很合适。
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