一直以来，本田等日系品牌汽车都是消费者购车的首选，但最近的本田油阀事件给日系车蒙上了一层阴影。那么本田油阀事件是怎么回事呢？
从17年12月开始，本田车主投诉约1000起，主要涉及全新的CR-V240TURBO(1.5T)车型，以及少数新款思域220TURBO(1.5T)和UR-V240TURBO(1.5T)车型。至于为什么都是L15B系列1.5T发动机，今天东风本田在长春召开了媒体沟通会，本田质量管理高级仁川泰三针对机油增加的问题给出了相关回应:
1.机油和汽油混在一起很正常，问题车辆不会召回！
_川泰三说，汽油进入机油是正常的。机油的温度需要达到100℃才能达到最佳工作状态，而当达到80℃时，其中所含的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油中不会含有汽油，其他发动机也会有这种现象。但在冬季，尤其是东北寒冷地区，由于低温环境的影响，油温低，水箱加热速度慢，未燃尽的汽油和空气体与油混合液化而不能迅速挥发，所以与汽油混合的情况会更明显。
2.临时解决办法是换油。
表示少量增加本田的机油对车辆的使用没有影响，但是超过油尺上限30mm的车辆机油油位应该更换。
3.油口乳化和气缸失火问题与油位上升无关，也在检测分析过程中。
4.官方正式的解决方案应该在春节前给出。
东风本田表示，“最初的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是只有提高水温才能解决问题，我们还在试验中；目前也在讨论是否有其他影响，不排除汽油成分(乙醇汽油)的问题。国内广泛使用的E10乙醇汽油并不违反中国的法律法规，我们也不会对汽油有太多的怀疑，但是掺有机油的汽油还是需要成分分析才能更好的分析出问题的原因。”
如果汽车本身质量有问题，应该积极解决，因为是消费者对产品的信任选择了你。相反，本田发酵了整整一周才回应，也只是回应而已。跟车主一样对我们的产品有反应的情况确实存在，但是出现这样的问题很正常。真正的原因不明。可能是水箱加热速度慢，国内的汽油成分，也可能是东北真的太冷了！(臣妾做不到！)
本田真的为车主考虑过或者拿它当挡箭牌给超过油尺上限30mm的车辆换机油吗？车主不用自己换机油？不需要时间和精力？也是大东北。别人开着车吃火锅唱歌，本田车主却要提心吊胆的随时看油的深浅？这个回应，对于冬天的东北车主来说，是不是很温暖？不管是什么原因，给消费者及时正确的解决问题的方法才是正确的，反应慢，反应空，还没有正式的解决方案，那谁来承诺？
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4月17日，国家市场监督管理总局发布公告称，因“发动机熄火”隐患，丰田 汽车 根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 其中涉及213273辆丰田品牌 汽车 ，和43371辆雷克萨斯品牌 汽车 ，共计256644辆。
召回范围：此次召回涉及车型众多，包括进口和国产车型，并且年份跨度也较大，还望小伙伴细心留意。
召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
解决办法： 丰田 汽车 （中国）投资有限公司、天津一汽丰田 汽车 有限公司、四川一汽丰田 汽车 有限公司、广汽丰田 汽车 有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。
此次事件不仅丰田车型中招，还有其他厂商使用同款电装（DENSO）燃油泵
出现熄火问题。去年马自达的“熄火门”大家还记得吗，《“熄火门”后续，马自达召回7.7万辆CX-5》，长安马自达召回77112辆全新一代CX-5就是因为这个问题。近日，广汽三菱也因此召回旗下三款车型合计174519辆 汽车 ，对去年销量仅13.62万辆的广汽三菱来说，可谓打击沉重。
今年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆 汽车 。3月丰田更是将召回范围扩大到全球，拟召回320万辆 汽车 。我们当时也针对此事写了相关文章《丰田、雷克萨斯海外大规模召回，国内机油乳化不闻不问》。现在终于轮到了中国，从召回范围可以看出，本次涉及的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型。而销量更大的例如凯美瑞、卡罗拉、汉兰达以及雷克萨斯的销量担当ES，都不在内。而国外的召回范围，这些车型可都是包括在内的。
本次召回也让消费者更加急切地期盼，丰田能够尽快对“机油门”事件给出令人满意的解决方案。目前在消费者的投诉中可以看出，不仅是混动车型有机油增多问题，燃油版的车型也出现了这个情况。
但无论是事件爆发初期丰田的“不理不睬”，还是此后一汽丰田解释“机油增加和乳化是正常现象，对发动机的性能没有影响”，对到店维修车辆只是将多余机油抽出等做法，显然都无法令消费者满意。
