私家车大修发动机多少公里取决于不同人的驾驶习惯和用车习惯。一般来说，私家车的发动机可以大修20万到50万公里。发动机大修的定义是发动机拆卸的一般说法！发动机从机舱拆下并分解的操作可称为大修，从更换阀门油封到更换曲轴连杆！都是一种施工工艺！最容易大修的发动机是排量比较小的国产车，最容易让车主忽略，忘记保养。另外，最重要的原因是这种小排量的气缸磨损总是比较快，所以车越便宜，排量越小，我们车主越需要注意好的保养和保养，这才是最重要的。
在两个正常前提下，除非发动机设计问题（或中**概率），否则一般私家车可以大大延长大修里程。我可以告诉你，没有准确的数据来衡量大修，主要取决于车况！也就是说，如果出了问题！迈腾帕萨特等涡轮增压1.8到2.0T发动机，他们烧油，这个常见的问题是发动机检修最重要的原因往往到2万公里，所以燃烧油的车越多，我们的车主要做得更全面，维护，包括理解和使用发动机知识，油年适当在不同的公里阶段，调整，可以减缓燃烧油，燃烧油越慢，我们的发动机可以延迟检修。
机械故障引起的发动机工作异常。车辆在使用过程中，由于长期高负荷运行或维护不当，零件磨损过多，异常噪音等。例如，连杆轴承声（通常称为小瓷砖声）、曲轴轴承声（通常称为大瓷砖声）、活塞销声、阀门声等。说到油的粘度实际上适合每个模型，只要我们跑8到10000公里后你发现发动机有轻微的燃烧油，比如你最初使用20粘度你立即调整到40绝对可以发挥很好的作用，有些甚至不燃烧油，有些甚至可以减缓很多，这需要我们的车主做出决定。
正常磨损。部分汽车零部件质量一般，耐久性差，在发动机高负荷运行下磨损过大，超过规定参数，导致间隙过大，产生异常噪音。以前规定的车辆检修条件是车辆行驶里程达到20万公里，或两次以上可报告。20世纪90年代，国内汽车装配工艺和材料质量处于发展阶段，检修间隙相对较短。例如，凸轮轴磨损过大，导致阀门异常噪音，对发动机进排气有一定影响。
经常修车师傅说发动机大修，但是很多新手实际上是搞不明白发动机大修是啥的，为什么需要大修心里没有什么概念。如果知道造成发动机大修的原因，那我们用车的过程中避开这些问题就可以大大延长发动机的使用寿命，开到车辆报废都没问题。今天小李就来跟大家讲一下发动机为什么要大修发动机之所以要大修，通常认为是发动机拉缸了，导致发动机已经丧失了它原有的功能。大修的目的要将发动机全部拆开把已经坏掉了的缸筒和活塞环更换新的，然后再组装回去让发动机能够再次正常运行。发动机里面实际上并不是大家想象中的那样齿轮密布，相反变速箱里面的齿轮才是最多的。发动机里面最主要的部件就是缸筒、活塞、曲轴。缸筒活塞就是上下运动的组成燃烧室，活塞底下有一根连杆连接着曲轴，连杆和曲轴连接的活动部位是一组叫连杆瓦的东西组成的我们也俗称小瓦或者“连贯瓦”。连杆瓦上面会有小孔机油通过这些小孔进入到曲轴和连杆瓦的接触面让连杆瓦浮在机油上面从而实现润滑。一旦出现拉缸，就会在缸筒壁上出现一些细微的划痕造成活塞上下运动的时候出现阻力增大甚至是直接卡死的现象。轻微的拉缸发动机还可以运转，但是机油会通过缸筒上的这些划痕进入到燃烧室里造成烧机油的现象。严重的拉缸会直接造成活塞卡死，连杆瓦出现严重的磨损阻力成倍增加造成卡死。发动机拉缸的症状非常非常明显，如果是在行驶中的话，车辆会直接就熄火了，然后再也打不着。并且在拉缸前一段时间内都会有故障灯亮起提醒车主，比如机油出现异常了会有一个油壶一样的红色报警灯亮起。如果是发动机缺少冷却液了会有水温异常的报警灯。这些报警灯亮起以后如果车主不重视就会造成在后续用车的过程中直接拉缸。所以我们在日常用车的时候只要注意发动机的油和水保证正常一般不会出现拉缸的问题。下面就跟大家讲讲油和水都要注意些什么。
油指的是机油，第一点一定要确保发动机里面有机油，机油的粘度一定要符合发动机的要求，或者是更高粘度的机油，但是千万不要用了比发动机要求的粘度还要低的机油。比如说发动机要求用5w-30粘度甚至5W-40的机油，那如果你买到的是0W-20的机油就千万不要用，否则的话就很有可能会造成润滑不好出现拉缸的情况。
第二点，家用车一定要养成定期检查机油的情况。有些车子特别是涡轮增压的车，会出现轻微的烧机油的情况，很多人用全合成的机油10000公里才去保养，如果不定期检查很有可能会出现机油越用越少的情况出现，机油低过了最低油位的时候就容易出现问题。
第三点，虽然很多车辆的冷却液都是终身免维护的。但是一定要经常检查冷却液的量，冷却液在最高液面和最低液面之间就可以了。如果冷却液过少，就会造成发动机散热不好甚至是过热的情况，发动机过热以后就会造成烧坏缸筒活塞的问题出现。
