领先的1.4T是涡轮增压发动机，7速动力换挡。发动机动力更强，操控性更好，燃烧更完全。发动机会产生较少的积碳，相对成熟。
发动机由铝合金缸体和缸盖驱动。轻质材料控制着整个发动机的重量。与现代i20上之前的Gamma1.4T发动机相比，Kappa1.4T发动机的重量减轻了14kg。有句话说“损失10马力不如损失1公斤”。轻量化是汽车发展中不变的话题，有利于燃油经济性和动力性。
此外，排气歧管集成在该发动机的气缸盖中。集成排气歧管的设计可以在一定程度上减轻发动机重量，但减轻重量并不是这种设计的主要目的。
一方面，集成排气歧管可以使发动机在冷启动状态下更快达到正常温度；另一方面，由于排气歧管位于带冷却管路的气缸盖内，可以有效降低高速高负荷时的排气温度，防止三元催化转化器的催化效果因温度过高而降低。基于这样的设计，官方表示在高速行驶时油耗可以降低5%-7%。
此外，领先这款Kappa1.4T发动机获得美国人颁发的十佳发动机奖，不仅展现了现代小排量涡轮增压发动机的实力，也说明了习惯大排量自吸发动机的美国人已经开始接受这样的机器，而这一切的背后，其实都是全球排放法规和油耗要求不断升级的结果。
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成熟。
奕炫定位为东风风神旗下的一款紧凑级轿车，自2019年8月份开启预售以来就以较高的配置和不错的颜值吸引了不少年轻消费者的关注。在这款车上，搭载的是1.0T三缸和1.5T四缸两款涡轮增压发动机，更好的燃油经济性也使新车被贴上了实用家轿的标签。
1.0T三缸涡轮增压发动机的车型后发现，它整体的表现比1.5T四缸版所带来的惊喜要更大。
首先，在1.0T顶配版车型上，搭配了与1.5T顶配版相同的旋钮式电子换挡机构，整体的科技感与逼格被瞬间提升。直接将驾驶模式切换到运动档，轻点油门踏板可以明显的感觉到很强的推背感和比较窜的动力。
同时，在切换驾驶模式后，1.0T版车型的方向盘以及油门踏板力度有了较为明显的变化，整体的感受比较偏重，这也更进一步凸显出了SPORT模式的特性。
深踩油门踏板，发动机转速响应极快，迅速的换挡以及转速的拉升完全感受不到是在驾驶一款1.0T的三缸车型。而在高速路段，急加速超车时方向盘转向十分精准，配合调校完美的悬架系统并不会在车内感受到较大的侧倾，对内部乘客的支撑更为到位。
四个亮点
1、采用欧洲团队研发的CMP架构，拥有良好的底盘控制性能。
2、高配车型配有L2 PLUS级辅助驾驶功能，这是在这个级别当中几乎看不到的。
3、1.0T发动机排量小，但动力足够直接，中段加速也不疲软。
4、长相如人所见，是个颠覆从前的风神车型。
以上内容参考：凤凰网-第二次试驾风神奕炫 感受完全不同的车型魅力
以上内容参考：凤凰网-1.0T三缸强于1.5T四缸版 东风风神奕炫惊喜不断
