科鲁兹用30的机油，如果车子已经有十来万公里是可以换成40机油的。像这么多年的老车子最好还是使用好0W机油，毕竟这么多年了，好的机油可以延长发动机寿命的，我的科鲁兹比你时间还长一年，那时候为了保养省钱用的是矿物质机油一直用了5年，后来车子状况不断，花了很多钱，不是清洗油路发动机就是更换发动机配件，后来汽修店老板建议我用好的机油，我就索性给换成好的PAO机油，使用的是0W30的进口GT红机油，大保养的时候发现油泥也少了，后来才知道PAO机油清洁力度特别的好，可以清除油泥和积碳。可百度了解更多。
汽车机油型号代表什么，高粘度的机油对动力会不会有提升？
我家车是加的0w G?T魔力?红机?油，动力真得竖大拇指。引擎超有冲劲，转数的攀升速度和顺滑感都很好，高速超车速度快。再一个PAO机油的保养也要比普通的全合成机油更省心，10000公里动力衰退期，能足足使用15000公里更换。百度了解更多。
机油黏度对车子的影响：
机油黏度若是太高就会因为油膜太厚使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响。比如：
1、车子较难发动、加速迟缓。
2、引擎动力输出减少，冷却效果变差。
3、车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4、因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
若机油的黏度太低的话同样也会对发动机有不良影响。比如：
1、油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏，在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损。
2、密封作用差，机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失。
3、引擎的噪音变大。
汽车冬季更换什么样的机油好呢？ 汽车保养的范围很广，其中最基本的是换机油、换三滤。与发达国家相比，国人对汽车保养还没有足够的重视。实际上，爱车应该“三分修，七分养”，平时保养得好，就可以提高汽车的使用率，延长汽车使用寿命，让车主能省时、省钱，并始终保持开新车的感觉。
在冬季里，机油的粘度会随之变大，从而使发动机阻力增大，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍，一次冷启动所造成的磨损，相当于正常行驶150公里。在这种关键时刻，就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快！这就要求机油的粘度要足够低。好的机油应该在点火1秒钟之内迅速流到引擎顶部，即使在零下二三十度的低温下，仍能给引擎提供最好的保护。这要求机油在低温下仍能保持粘度足够小，这在要求发动机正常运转的高温下还能保持足够的粘度的情况下，常常不是一件太容易的事情。这在润滑油学上称为粘度指数。一般地说，粘度越小，粘度指数越高的机油越好用。
在冬季的几个月里，汽车会根据行驶里程不同而更换一到两次机油。这两次换油选择的机油，在性能上一定要优于其他季节更换的机油，才能在寒冷天气里保持行驶的顺畅，同时为发动机提供最好的保护，等天气转暖，可以再更换成低一个级别的机油。好的机油要根据SAE粘度指数和API质量级别来选择。换油时，注意外包装上的标志。以“SAE10W—40”为例：SAE指粘度标准，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种机油的低温启动性越好，后面的数字10、20、30、40等指粘度的大小，数字越大，粘度越高。凡是标明SAE5W—40或SAE10W—40的机油都是适合冬季更换的机油。
冬天用粘度小的机油主要是为了减小冷启动困难和冷启动磨损。但当车辆启动后，机油温度会迅速上升，粘度也会迅速下降。这又会使得机油成膜强度和油膜厚度出现问题。前者会导致磨损加剧，后者会致使气缸活塞环和活塞缸桶之间的密封性下降，导致发动机工作不正常。描述机油这种粘温特性的物理量称作粘度指数。低温粘度越低和高温粘度越高的机油，粘度指数就越大。这常常可以用来评价机油性能和产品技术水平好坏的一个重要的物理量。
