automotive electric system 汽车电系
starting motor 起动马达
利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。
solenoid switch 电磁开关
借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。
halogen headlamp 卤素头灯
一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。
fuel level indicator 汽油表
分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。
oil pressure gauge 机油压力表
通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。
compressor 压缩机
空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。
condenser 冷凝器
空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。
dehydrator 储液器和干燥器
安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。
refrigerant 冷媒
在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。
refrigerant oil 冷冻油
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
alternator 交流发电机
在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
suspension system悬吊系统
coil spring 圈状弹簧
圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。
torsion-bar spring 扭杆弹簧
扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。
stabilizer bar 平稳杆
平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。
shock absorber 避震器
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
front suspension 前悬吊
前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。
rear suspension 后悬吊
一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。
自动水平控制装置(automatic level control)
自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。
drive line system 传动系统
front engine front drive
f.f.式车辆
表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
front engine rear drive
f.r.式车辆
表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
clutch system离合器
将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
flywheel 飞轮
装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。
speedometer drive 速率表
表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。
cable-operated control system
液压式离合器系统
利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。
clutch disc, clutch 离合器片
作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。
manual transmission
手排档变速箱
需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。
automatic transmission
自动排档变速箱
没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(selecter)，附有p(停车)、r(倒车)、n(空档)、d(高速)、l(低速)等记号。
synchro-mesh type transmission
同步啮合式变速机
一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。
planetary gear system
行星齿轮装置
属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。
steering system 转向系统
steering linkages 转向拉杆
此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。
steering gear 轮向齿轮
固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。
recirclulating-ball steering gear回旋滚珠式齿轮
此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。
power steering 动力转向
汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(power booster)，以帮助驾驶者。
automotive engine system 引擎系统
combustion chamber 燃烧室
日语汽车专业用语日语汽车专业用语词汇：
エア エレメント
（エア フィルター）
エア クリーナ エレメントやエア クリーナとも呼ばれる
エア エレメントが诘まると、加速不良等になります。
空气滤芯
（空气滤纸）
对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。起到与人的鼻孔毛相同的作用。
一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。
假如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。
注：在实际应用中又简称“空滤器”。译者注——sakurakinn.
エア クリーナ
空气滤清器
装入空滤芯的壳体。广义上，是指整个吸气系统。
エンジン オイル
发动机 机油
为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。常被喻为发动机的“血液”。
オイル フィルター
（オイル エレメント）
最近の车はほとんどがカートリッジ タイプです。昔の车は中のエレメントのみ交换するタイプもありました。
オイル エレメントが诘まった场合でも、バイパス回路でエンジン オイルは循环しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。
1万キロ毎くらいには、交换しましょう。
机油滤纸
（机油滤芯）
将发动机内部部件因工作磨损而产生的磨屑从发动机机油中排除的滤纸（过滤器）。
最近的汽车几乎都是使用一次性筒式过滤器。过去的汽车也有只更换内部滤芯式的过滤器。
即使在机油滤纸上附满油泥的情况下，机油也可以通过辅助油路进行循环，但发动机将迅速增大其磨损。
一般要在每万公里左右更换一次。
注：在实际应用中，在实际应用中，机油滤清器又简称为“机滤器”。译者注——sakurakinn.
オイル プレッシャー スイッチ
油圧警告灯（オイル プレッシャー ランプ）
机油压力开关
当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。
油压警告灯（机油压力灯）
注：在实际应用中，有时又简称油压开关。译者注——sakurakinn.
オイル パン
机油室
用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。
注：在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。译者注——sakurakinn.
オイル ポンプ
机油泵
通过油压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。
オイル ストレーナー
粗滤网
位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。
其作用就在于排除机油中较大的异物。
滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。
ドレン プラグ
排油塞
在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子（螺栓）。也被称作放油螺栓。
サーモスタット
(サーモスタット バルブ)
恒温器
（恒温阀门）
为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环；当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。因车型不同，往往也有开闭温度的不同。
ラジエター
散热器
靠行驶（运转）中的风力将发动机内已完全变热的冷却水降冷的部件。通常把格子状的部分叫做散热片（板），而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。
LLC（クーラント）
LLC （冷却剂）
长效冷却剂之略。与发动机的冷却水混合使用。有防锈和不冻的效果。以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用2~3年左右（指长效产品）。用水稀释为40~500/0左右的浓度使用。注：“LLC”等于“ロング ライフ クーラント”各位同学可以去查一查。
ドレン コック
放水螺栓
位于散热器的下部（下水室），更换冷却水时将其松开，排出冷却水。在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。谨请注意稳妥操作。注：在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。（有时需防水温过高而烫伤）
