1、提高发动机的压缩比，将会在发动机设计以及制造方面付出极大的代价，以降低爆震风险。
2、高压缩比的发动机，需要97号或更高的汽油、保养贵、维修贵、价格贵。燃油标号要求要发动机低转速时力量不佳，需要将转速升高，才能发挥发动机的力量。
3、靠自然压缩产生的高温而使燃油爆炸，汽油机是靠火花塞点火爆炸。
扩展资料：
发动机压缩比对换气过程的影响：
换气过程的完善程度直接影响着内燃机的动力性、经济性、可靠性和排放。内燃机对换气过程的主要要求是废气排得越干净，新鲜空气进得越多越好，这样才可能喷入更多的燃油并能完全燃烧，以增加内燃机的功率和转矩，同时提高其经济性和排放性能。
压缩比与发动机性能有很大关系，常规状态，汽油发动机在运转时，吸入的通常（非缸内直喷发动机）是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了压缩混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。
-发动机压缩比
发动机的基本术语主要包括：上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、燃烧室容积、工作容积、总容积、压缩比。冲程和工作循环之前就已经说过了。
1.上止点TDC
活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞在气缸中最高位置，称为上止点（Top Dead Center, TDC），进气门开启。
2.下止点BDC
活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞在气缸中活塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC），排气门开启。
3.活塞行程S
是指上、下两止点间的直线距离，即活塞从一个止点到另一个止点的距离称为塞一个行程，单位mm。
4.曲柄半径R
曲轴连杆至曲轴旋转中心的距离；活塞移动一个行程，曲轴转过半圈，即S=2R。
5.燃烧室容积Vc
是指活塞在上止点时，活塞顶部以上的空间，容积越大，越不容易顶撞到气门，压缩比也越小。
6.气缸工作容积Vs
活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
7.发动机工作容积VL
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积，也叫发动机排量，用符号表示：
VL=ixVs
i为气缸数
8.压缩比ε
是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，表示气体的压缩程度。
