如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。
法系车怎么样
如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。
法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。
那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？
准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？
替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。
当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？
发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。
法式发动机，1.2T，1.6T，1.8T这三种可以选择。因此，1.2T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台1.2T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的1.6T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款1.6T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。
法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选1.8T发动机。你开1.8T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰1.5T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个1.8T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？
保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。
如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。
第二，还记得刚才说的1.6T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。
第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。
优惠力度小，保值率低。
优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。
其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。1.2T的三缸发动机，1.6T和1.8T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。
和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。
法系车为什么不保值?
汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。
不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。
1.标致:
包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。
2、DS:
包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。
3.雷诺
包括koleo、kolega、kabin和Espace。
4.雪铁龙
包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。
法系车怎么样 @2019
发动机烧机油 年检尾气能过吗
会影响的，因为车辆年检是看尾气排放中的碳氢化和物和一氧化碳排放是否超标，你如果细心观察会发现你尾气是排放的蓝烟，这就是因为烧机油引起的，造成这种情况的原因是：
1、严重磨损。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
2、机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象；同时，过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。
扩展资料汽车排气管冒蓝烟可能是因为烧机油。 在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车就可能是烧机油。
其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生；加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。?
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
参考资料烧机油_
汽车烧机油故障的主要原因基本上有两大类一类是正常磨损，主要是车况老化造成的。
另一类就是非正常磨损，主要是由于日常的不正确使用和保养或部件损坏造成的。对于正常磨损烧机油的汽车来讲，也就是车辆在行驶一定公里数（一般车辆为20万公里左右）以后，车辆部件整体老化的正常现象，对这种情况的烧机油车辆就要车辆大修了，没有其他好方法了。
对于由于使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、三元催化器损坏、气门油封失效等原因造成的汽车烧机油，那就要到专业维修中心，逐个排除法维修，也别无他法。
如果是正常行驶过程中出现的偶尔烧机油现象或是一类品牌通病的情况，那在验车尾气检测前，就需要在前一天加一箱98号的无铅汽油、用高压风清理一下空气滤清器，最关键的就是在上检测台前要保持发动机运转半小时左右，并始终在热备状态，这样下来过15分钟的尾气检测应该没问题。
前半个月我的自然吸气发动机的车刚6年上台检测，指标是5.3，我的车检测结果是0.17，轻松过关
