这家店的主要股东是三个大学生：陈小华、唐博、周贤兵，而店员则是在校大学生。
“领头羊”陈小华
开洗车店的发起人是电子科大大四学生陈小华，从提出开店思路，到让洗车店盈利，仅用了不到一年的时间。谁能想到，陈小华曾去应聘成都一家知名汽车美容连锁店的洗车工，人家一看他是眼镜就将其拒之门外!
“我还记得他拿了厚厚几十页可行性分析报告来跟我交流他的想法。”陈小华所在的电子科大软件学院辅导员肖严说，陈小华从大三下期开始发起创业，做调研―确定项目―开店，都时常跟他沟通。“他是个踏实、积极的小伙子，不仅学习成绩不错，而且肯干肯下功夫，创业意识非常强。”肖老师说。
在确定洗车项目后，为了“偷师学艺”，去年暑假，陈小华等人应聘到金沙车站附近一洗车场。
“一天要干12个半小时”、“一个月挣400块钱”、“手和脚都洗烂了”……辛苦的经历让他们不仅很快熟悉了洗车业务，而且迅速获得了加盟资质。
开汽车美容装饰店需要十几万元的费用，唐博和周贤兵向家里要钱凑了股，陈小华则出了2/3。除了跟父母亲戚借钱外，陈靠炒股和打工挣得的六七万元也都投了进去。
选择洗车业的原因
电子科大不乏有学生创业的先例和典范，但大多以从事科技、网络等与专业相关的事业，是什么让学软件的陈小华选择了汽车服务业呢?
一切源于新浪网上一条关于创业的消息，消息里分析了目前国内的十大创业项目，汽车美容排在了第二。陈小华为之一动，他与唐博、周贤兵做了详细的市场调查，发现目前尽管成都有500多家汽车美容企业，但排队洗车的现象仍大量存在，于是他们得出汽车服务市场大有可为的结论，认为汽车服务值得投入。
“洗车业门槛低，技术要求也不高，对我们初期创业来说，很容易介入。”陈小华说，目前洗车店文化层次、管理水平都不高，这些都成为他们首次创业项目的首选。而后洗车店顺利营业的事实证明，这群大学生的选择是正确的。
创业之初有过不顺
这群大学生出来创业，当初几乎都遭到家人的反对。父母都认为他们应该安心读书，以后找个稳定一点的工作，自己做生意风险太大，赔了钱不划算。
去年10月份左右，陈小华他们把蜀都花园后门旁连着的三家店面租了下来，由于准备不充分，随后近两个月的时间洗车店甚至连基本的装修都没有完成，租金、工资……每个月就得白白花掉两万多元。
“开店遥遥无期，每天花钱却如流水。”一下子就给这群热情高涨的创业大学生们泼了盆冷水，唐博、周贤兵都想放弃了，陈小华不愿意。他马不停蹄地到处跑，完备手续，处理问题，洗车店终于在去年12月份开始营业。
他们从大学招来洗车工，也算是给这些大学生一个勤工俭学的机会。经过半年的运营，如今月盈利数万元，“总算稳住了”。
“我们现在抗风险能力还很弱。”陈小华并不认为现在他们的洗车店算成功了。他告诉记者，即使这次投入的十几万元全赔进去了，他们也获得了丰富的社会经验、人脉资源，这才是大学生创业的真正资本。
年底前开第二家店
通过开第一家店积累的经验，这群大学生计划着创立自己的洗车品牌，开始真正的创业之路。“我们正在选网点，争取在年底前，把我们的第二家店，也是我们自己品牌的样板店建起来。”陈小华说，他们要把汽车美容、养护、贴膜、加氟、保险、二手车等服务陆续开展起来。
在记者采访过程中，大学生们一直忙忙碌碌，每个人脸上都洋溢着灿烂的笑容。在他们眼里，创业梦想的光芒也才刚刚显现。
大学生创业
新能源汽车的发展会不会对“新能源”的发展起到重要的推动作用？
在当前形势下，对于一个返乡创业者而言，并不是特别好的时机，所以，我这里建议一定要慎重，特别是在创业项目的选择上。那么，一个43岁的打工者带5万元返乡创业，现在能做哪些比较有前景的项目？我这里推荐几个，仅供作为市场调研参考。
1、种植茶树菇
茶树菇不仅好吃，更重要的是集高蛋白、低脂肪、低糖分、保健食疗于一身的纯天然无公害农产品，茶树菇的营养价值非常高。茶树菇是著名的食用兼药用菌，营养价值十分丰富，含有人体多种必需氨基酸；经过优化改良的茶树菇，其营养价值超过香菇等其他食用菌，属高档食用菌类。通常为宾馆、家庭宴席高级保健食品，茶树菇的市场需求量十分巨大。
一个43岁的返乡创业者，可以有效利用农村资源，投入5万元种植茶树菇，把保鲜茶树菇从南方基地直接运往上海、广州、深圳、长沙、北京、西安、武汉等大都市，售价都在每公斤15元左右，冬季和夏季产量低时售价每公斤25元左右，利润空间特别大，前景非常好。
2、养殖山地鸡
目前随着人民对生活品质越来越重视，食品的质量越来越高。一个43岁的返乡者，如果具备场地资源，5万元投入，选择养殖山地鸡，那也是一个非常有前景的农村创业项目。项目前期投入可大可小，可以根据自身实际情况去把握规模。
我这里建议是分两方面进行养殖，一方面山地鸡出售，周期为120天-180天肉质是最好的。另一方面是蛋鸡，一只鸡从小养殖到产蛋周期为120天-150天，土鸡蛋的市场价格为1元-1.5元一个，非常可观。所以说，这个项目在农村，那就是具备天时地利人和，有发展前景。
3、开个回收站
这个农村创业项目，就比较相对稳妥一些，挣钱也不少。现在的农村人，好多人都不愿意去卖自己家的废品，都是在那里堆着扔着不管，一个是嫌麻烦，另一个少了也买不了几个钱，不划算。
一个43岁的返乡者，选择好地方，投入5万元资金，只要你找对路子，找对方法，方圆十里八村的废品都卖给你，你再出手，那肯定是赚钱不少。而且现在农村的废品也变多了，已经不是以前的那么几个酒瓶子，两斤费报纸了，现在农村人家里，家电也增多了，那么废旧，坏的也就多了，这些都是可以收来卖的。所以说，在农村把这个生意项目做好了，那一年收入也不低。
4、特色果蔬种植
想在种植行业发家致富，可以到外面多走走，多看看，做一些当地没有的特色种植。果蔬类现在也有很多不常见的果蔬品种，像黑糯玉米、赤菇、彩椒、菇娘果、红树莓等等。
俗话说，“物以稀为贵”，近年来，各地的果蔬滞销的事件时有发生，滞销多数发生在某一种农产品集中上市的时候。选择特色，就能够避免与别人扎堆出售，价格也就更有保障。
5、办个二手车行
目前二手车的市场还是很不错的，现在二手车市场行情很好，因为现在基本上人人都会有车，而年轻人也会经常更换座驾，避免不了出售和购买二手车。对于大多数农村人而言，由于经济方面的原因，家庭用车有时候购买一辆二手车也是一件不错的选择。
所以，对于一个43岁的返乡者，可以利用有限的资金，在农村开办一个二手车行，采取代购代销的模式，另外做一些车辆方面的服务工作，这样肯定是不缺生意做的。至于说发展前景，什么生意只要是能挣到钱，那就是有前景。
6、特色早餐店
餐饮行业专家分析，现阶段做餐饮最具赚钱潜力的项目，当属早餐店、休闲饮品店和中式特色小吃店。
早餐店与休闲饮品店具有本低利丰、回收快的优势，平均投资成本在2万-10万元，平均净利25%-35%，一般6-9个月可收回投资，因此是许多创业者首先应考虑的选择。
2018-2019年中国汽车行业分析：新能源将是未来潮流，各大领域将大放异彩
2018-2019年中国汽车行业领域发展现状及前景分析
令创业者们焦虑的事情一件接着一件，并且愈演愈烈。对比过去几年汽车行业里的创业赛道焦点，二手车、共享汽车、自动驾驶、新能源等资本热捧的产业领域，在2019年已经呈现了哪些迹象呢?
2月10日是今年春节的最后一天假期，看朋友圈能感觉出来朋友们多是喜忧参半。2018年的诸多不堪，想必部分创业者也没怎么过好这个新年。
一年之计在于春。新年伊始，汽车出行领域还会继续上演裁员、倒闭、资金链断裂等等负面吗?如果有，具体会发生在汽车出行领域的哪些产业链环节?面对新一轮经济周期，寒冬下的创业者们如何自救，寒冬何时会过去?……
令创业者们焦虑的事情一件接着一件，并且愈演愈烈。对比过去几年汽车行业里的创业赛道焦点，今天我们简单聊聊亿欧汽车作为一个关注科技出行产业创新的第三方服务平台，观察到的几个时间段里二手车、共享汽车、自动驾驶、新能源等资本热捧的产业领域已经发生的一些变化。
春江水暖鸭先知，诚然，身在产业中打拼的诸位也应该窥见了这百年之大变局的一斑。
2018年全年汽车产销量统计情况
2018年12月，与上月相比，汽车产量略降，销量小幅增长;与上年同期相比，产销均呈较快下降。1-12月，汽车产销同比均呈小幅下降，降幅比1-11月略有扩大。
据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，汽车生产248.22万辆，环比下降0.65%，同比下降18.39%;销售266.15万辆，环比增长4.46%，同比下降13.03%。其中，乘用车生产205.46万辆，环比下降3.22%，同比下降21.27%;销售223.31万辆，环比增长2.74%，同比下降15.84%，商用车生产42.75万辆，环比增长13.88%，同比下降0.98%;销售42.84万辆，环比增长14.43%，同比增长5.24%。
累计方面，2018年12月汽车产销量已持续数月下降。而就全年来讲，2018年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同期分别下降4.2%和2.8%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长助理许海东分析称，2018年汽车产销增速低于年初预期，原因一方面是购置税优惠政策的全面退出;另一方面则是受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。但他同时表示，目前我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。
值得一提的是，2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。
预测：2019年中国汽车销量为2810万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计销售2370万左右，与2018年持平;商用车预计销售440万左右，同比增长约1%左右。同时预计2019年新能源汽车销售160万辆左右，同比增长30%左右，汽车出口预计达100万辆左右，与2018年基本持平。
对于2019年的中国车市，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2019年三线以下城市消费能力下降，低端SUV受波及大，同时中国汽车需求增速放缓，未来3年内将维持“L”型发展态势。
2018年1-12月中国汽车生产、销量统计及增长情况
数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理
1、二手车无战事(2011-2016)
曾经的二手车电商，几近占领了过去三四年的商业新闻头条。从模式之争到融资战、广告战、公关战，从数十家创业新贵到现在仅剩的几家BAT巨头间博弈筹码，二手车行业起起伏伏的背后也保持着超过10%的年增长率。
回头来看，二手车电商在国内兴起也有七八年之久了，曾经的各种预测在今天看来好像都没有应验。2018年虽然有优信流血上市获得暂时性胜利，但也难掩二手车行业的集体焦灼与不安，打着颠覆者旗号的二手车在线平台们也慢慢清醒了。
二手车是个大市场，但在过去几年却被做成了小生意。如果说前几年疯狂的二手车电商伤谁最深，风险投资机构当属第一。2019年大型风险基金们将不会在所谓的二手车创业项目上再下心思，将进一步宣告大撤退，即便有零零星星的个别融资，要么是现有几家大平台的资本故事续集、要么是围绕行业纵深发展足够细分的To
B服务商。
没有了资本变量的疯狂涌入，产业政策环境也比较明朗，科技手段可以部分降本增效但动力有限，那么剩下能够带给我们惊喜的就要看创业者们的本领了。在这方面，我们也不用抱太大希望，如果让我说今年最有话题性的二手车故事，可能就是产业并购了。
2、共享汽车大败局(2016-2018)
如果不是几家有主机厂和产业集团背景支撑的玩家还在坚持着，我想共享汽车(分时租赁)也不会比共享单车结局好到哪里去。原本在2016年就开始沉寂的共享汽车创业潮，硬是被共享单车泡沫给带了波节奏，让几十亿热钱撒在了所谓的风口上，最终有去无回。
亿欧汽车曾在2018年6月份做过一次不完全的统计，截止当时全国有上百家初具规模的共享汽车服务商，工商注册的类似平台近千家，几乎每个百万人口以上的城市都有本地品牌，原创与山寨混杂。截至目前，究竟还有多少家平台还具服务能力我们还再做进一步统计，但过往几年这个行业的发展，让我们看到了VC机构以及大多数创业者对这个行业缺乏根本的敬畏之心，风险意识薄弱，打肿脸充胖子不负责任。
关于共享汽车的市场规模、前景、回报周期，有人也做了看似详尽的分析报告，结论是充满信心且伟大的。我们不能怀疑共享汽车的未来商业空间，但当下我们也必须认清行业环境。这是一个对于各类资源、资金有着高度要求的创业领域，即便目前以BBA为代表的全球车企巨头也在探索可行的服务模式和商业模型。
共享汽车在2019年的局面只会更差，对于这个充分需要产业协同的领域来说，综合当前各种环境要素来看独立创业公司几乎毫无机会。
3、“埋雷”的自动驾驶(2017-2019)
最近也看到一些自动驾驶创业者感叹，看了热映后的《流浪地球》却发现人类那时候还没有实现自动驾驶，真是忧伤。
过去2年间，国内自动驾驶创业热情十分高涨，几乎呈现了以人才为导向的投资决策局面。只要是从特斯拉、谷歌、百度等国内外大厂出来的技术大牛，随便组个队就能以传统项目数倍的估值拿下巨额融资，一些好的项目标的对潜在投资机构要求非常高，非知名VC排队不说，有时候甚至连深度了解项目的几乎都没有。这就造成了一些创业项目用根本无法落地的产品架构以及压根就没有市场独立操盘经验和管理运营经验的高新技术人才，被资本裹挟着膨胀。
当雪球越滚越大时，有些投资人才发现自动驾驶公司最大的难题不只是技术攻克，还有管理，组织优化，战略执行，投资者关系，等等。
前几天我写过一篇名为《告别自动驾驶创业黄金时代》的文章，就提到自动驾驶泡沫的膨胀速度早已超过了自身所带来的价值创造速度，破灭期也将提前到来。自动驾驶的创业黄金时代将在2019步入窗口期，估值太早步入高光时刻，也相应较早进入至暗时刻。
所以，我认为人才流动以及组织管理变动带来的不确定性，将会是自动驾驶领域创业公司的最大风险要素，2019年会有超过一半以上的项目出现类似问题。
4、风起新能源(2016-2019)
新能源在不同语境里，意味着不同层次。对国家产业战略而言，新能源是硬科技，是新动能，是经济结构转型升级的重要推动力量;对于汽车工业而言，是汽车产业发展百年来新一轮变革的技术节点，是产业发展的潮流和未来。这几年的话题热点造车新势力，几乎可以等同于新能源电动车势力，围绕电动化诞生的创业项目，最具吸睛的热点莫过于造车，但新造车也只是我国新能源事业中的一个部分。
很明显的是，2019年不管是新车企还是传统车企都会站在智能汽车量产交付的起跑线上，“造车新势力”这类说法将会逐步退出历史舞台。前端制造基本格局成型，不管是后续的整合优化还是加速淘汰小厂，关于新能源领域相关的创业项目将会更加多元丰富起来，创业机会也直接朝着下游而去，我们会看到更多围绕三电技术之外的项目诞生和被市场青睐。此前离新能源较远的汽车金融、车后服务、二手车等，也会在2019年大放异彩。
