可以输出145kw或190kw的最大功率，最大扭矩分别是320牛米或370牛米，百公里加速时间缩短到69秒，每百公里最低油耗为73升。与之匹配9速手自一体变速器，经济性也还不错，对于现在的家用动力够用。谈不上有什么强劲动力表现。
2021款奔驰e260介绍
最大马力为184匹，峰值扭矩为280牛米，传动部分为9速手自一体变速箱，和北京奔驰E260L没有任何区别，在直线起步的时候，发动机转速可以拉伸到3100rmp，此时这台15T小排量发动机开始嘶吼。
最佳起步转速在2800rmp左右，既能保证动力被有效利用，而且不会出现后轮打滑的问题，这一次测试的百公里加速时间为929秒，但问题是，我们始终都没有跑出官方给出的87秒，我不认为自己135斤的体重，会对这台车造成严重负荷，为了更加严谨。
奔驰e200和e260区别是什么
故障现象:
车辆行驶里程约20000公里，搭载271 CGI缸内直喷发动机。司机回应:这款车发动机故障灯亮，启动时间长。
故障诊断和修复:
试运行时，汽车起动机转动剧烈，但5~6s后才能启动。就像汽车刚开始没有供油一样，汽车启动后一切正常，但熄火后马上启动并不容易，汽车启动后发动机故障灯一直亮着。询问司机，了解到故障是最近几天才出现的，行驶中低速正常，急加速或高速时会有没有供油的感觉。
如下所示，连接快速测试诊断工具并读取发动机控制模块的故障代码:
从上面的故障代码可以看出车主的燃油系统有问题。 奔驰 E260的燃油系统特点是高低压系统相结合。在所有工作条件下，燃油箱将以足够的压力向喷油器供应足够的燃油。燃油泵控制模块通过燃油压力传感器的电压信号检测当前燃油压力，并通过CAN-C将该信号传输至发动机控制模块，发动机控制模块评估燃油压力和负荷要求，燃油压力调节器将燃油压力限制在38×105Pa左右。燃油滤清器处有一个单向阀，用来在燃油泵关闭时保持燃油压力一段时间，以保证下次启动平稳。
燃油高压泵将燃油压缩至最大压力120×105Pa。在此过程中，燃油量控制阀限制供应给泵元件的燃油量。燃油储存在燃油轨中，ME控制模块根据需要通过脉宽调制信号控制燃油量控制阀，燃油最终由喷油器以精细雾化的方式喷入各燃烧室。
读取发动机控制模块的数据流，发现喷射时间远远超出标准值，流量控制阀未启动。当发动机进入应急模式时，喷油时间会相应增加，从而增加喷油量，此时流量控制阀将不工作。故障可能由低压油路和燃油质量故障、高压油路故障、高压泵故障、接线问题或发动机控制模块故障等引起。让司机知道，故障前后不加油，基本可以消除机油质量问题。连接油压表测量低压侧的燃油压力，为60×105帕。在正常范围内，熄火一段时间后油压不变，说明油路低压侧正常。测量从发动机控制模块到高压泵流量控制阀的管路电阻，该电阻为04ω，正常。检查插销，无氧化腐蚀、接触不良等问题。然后按照故障引导程序对高压泵进行测试，发现高压侧系统异常。
用万用表测量流量控制阀的电阻，电阻为35 ω，正常。更换高压泵，清除故障码，启动车辆，快速启动发动机，路试，一切正常。
故障总结:
高压泵内部故障，无法建立高压，导致流量控制阀失控，导致启动时间长。
@2019
奔驰e260和e300有什么区别
新款奔驰E没有e200车型，只有老款奔驰E有e200车型。e260的发动机功率和e200差不多，但是e260和e200相比有48v的轻混动系统。当然，E260的动力比e200强一点。全新奔驰e260依然采用15t发动机，搭载48v轻混动系统。E260的15升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛·米的最大扭矩。这台发动机的最大扭矩转速为3000到4000转/分，最大功率转速为6100转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速器。新款奔驰E还有e300和e350两款车型。E300使用20升涡轮增压发动机的低功率版本，而e350使用20升涡轮增压发动机的高功率版本。e的低功率版20升涡轮增压发动机最大扭矩258马力，370牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至4000转/分，最大功率转速为6100转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。20升涡轮增压发动机的高功率版本拥有299马力和400牛·米的最大扭矩。这台发动机的最大扭矩转速为3000到4000转/分，最大功率转速为6100转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
奔驰e260早上开显示发动机故障,声音很大,如同一天开久了,发动机故障就不亮？
奔驰e300和e260区别发动机最大功率不同、最高车速不同、价格不同、配置差距、动力总成不同。
奔驰E260所搭载的是一台最大功率135KW、最大扭矩280N·m的20T低功率发动机同时再辅以48V的轻混系统。而奔驰E300则搭载的是最大功率190KW、最大扭矩370N·m的20T高功率发动机，它们所搭载的均为20T发动机。
奔驰E200作为E级中的入门款式，其某些配置需要选装，而不像E300那样能够标配，例如全车无钥匙进入、360度全景影像以及方向盘记忆功能等。
车型特点
奔驰e300是使用30升排气量的V6发动机，奔驰e260使用的是18排气量，直列四缸带缸内直喷的发动机。e300的动力更加强劲一些，而且e300车型匹配了360度全景影像以及并线辅助，使用了电动后备箱，感应后备箱，无钥匙进入功能，同时可以选装负离子发生器车内香薰系统，e260配置相对简单一些。
奔驰e300车型是专为中国市场所设计的专属座驾，是使用了超长的轴距，满足了国内用户的需求，新一代产品的轴距已经达到了3014毫米。e260是延续了一集优雅型的前脸造型，机动车辆的车身轴距目前依然也是3014毫米。
如果发动机在冷启动时声音很大并发出嘎吱声,则检查机油的使用情况。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
1、 车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
解决办法：
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
5、 发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
解决办法：
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。
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