1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
4、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。
你好发动机正常的话确实会损耗一点的机油。但是新车损耗量会比较小随着使用磨损间隙和油封的破损老化会使机油的消耗量增大一般自然吸气的发动机每行驶5000公里。烧机油量不超过500毫升属于正常涡轮增压发动机每行驶5000公里烧机油量不超过800毫升为正常希望我的回答能够对你的有所帮助
