以一辆普通的配备手动变速器的中档轿车为例，说明该过程。
打开点火开关，汽车首先对各个系统进行自检，之后才会控制启动机工作。
启动过程中，起动机高速运转，同时，发动机ECU读取冷却液温度信号、空气流量信号（或进气压力信号）、进气温度信号、曲轴、凸轮轴位置信号，从而对喷油量（即喷油脉宽）和点火时刻进行控制，这样发动机就可以成功启动了。在启动过程中，ECU控制的元件有：起动机、喷油器、燃油泵、点火系（点火线圈、火花塞）。
这个过程看着非常简单，但实际上是非常复杂的，如需详细说明，请补充提问。
如果是自动挡的车，在起动机工作之前，ECU要先检测自动变速器所处的挡位，如果检测到不是“P”或“N”，起动机是不会工作的。
——北京奔驰汽车服务中心
优点：
1、振动小
水平对置发动机的气缸是左右运动的，所以振动也是左右方向的，有左，有右，振动就抵消了。
2、高度小、重心低
气缸、凸轮轴、曲轴都是在同一水平面上的，这样机体高度就能得到降低，重心也就随之降低了。低重心对汽车的稳定性是有很大的好处的。
其实我倒觉得大型、中型客车应该采用这种特点的水平对置发动机。
缺点：
1、润滑系统的问题不容易解决
气缸是“躺着”的，那么气缸壁如何来润滑？这是水平对置发动机必须解决的问题。所以水平对置发动机的整个润滑系统甚至冷却系统都是非常难设计的。
2、加工难度大、成本高
水平对置发动机追求的就是振动小，所以生产厂商会花很多心思去减小振动，这就使水平发动机的加工难度增大了。
所谓发动机启停，是指当车辆在行驶过程中暂时停止时，发动机自动关闭，在需要前进时重新启动发动机的系统。它的目的是尽可能节省燃料。很多小伙伴买车的时候也很重视这个设备，但是买了几天新车回家后，很多人开始抱怨:“这样会自动启动和停止真正的骗人和骗钱。上车后第一件事就是关掉这个功能！”自动启停的一个重要目的是为了节省燃油。在原地等待信号灯或遇到长时间堵车时，肯定会比没有自动启停的车更加省油。但是，对于一线城市来说，堵车都是家常便饭，车刚刚停稳，自动启停便已经介入，还没扎眼的功夫，又要跟随前方车辆继续缓慢蠕动，发动机就会不断的启动、关闭，如此频繁的循环下去，不但没有起到节油的目的，反而还浪费了燃油。
