喷气机穿云飞行十分普遍，积雨云中水气含量很足，所以在发动机设计之初就考虑了这个问题，雨中飞行只是一种特例。正常情况下不会对发动机造成任何影响，除非在高空或低温状态下水气结冰就会对发动机造成致命伤。由于发动机燃烧室内温度都高于1000度，压力数百兆帕，水气不仅不会阻燃，而且还会分解。另外我们知道，水的阻燃效果是因为在燃烧物表面形成阻止氧化的保护膜，而飞机燃烧室内并没有这种固态燃烧物，而且一定浓度的油气混合气，在位于燃烧室内涡流稳定器后稳定燃烧，水气不可能在每个油气分子表面形成阻燃膜，自然没法使燃烧室熄火了。而结冰就不一样了，发动机的压气机位于燃烧室前，是低温部件，同时又是高速部件，尤其是高压压气机，转速极高，结冰的直接后果就是打坏压气机，轻则叶片变形，进气喘振，重则叶片断裂，甩出击穿发动机造成发动机爆炸。
最后更正楼上的，战斗机用涡扇机没有大涵道比的，一般涵道比在1.2左右，只有大型飞机才会用大涵道比发动机（10以上）
