正常都会烧机油 我的10款 11年20顶配 开了这么多年了基本上不会少 一般是7500公里一保养保养时候机油基本上快到下线，只要不超过下线就可以，没有什么问题 。而且机油灯是在你到了下线的时候才量，烧机油也跟你日常的驾驶和高速多有关系 问
大众cc烧机油吗
会有费机油的现象。。。但这个现象并不是你说的烧机油，并不是发动机本身烧机油，是因为德系车本身动力输出大，并且是20T，在高速驾驶或激情驾驭的时候需要更多的机油来润滑，所以显得机油会不够。。。但是按时正常保养基本就没有问题，因为是CC20T，推荐油品较高的机油 要用全合4W-50的，品牌可以选您喜欢用的，市场上的壳牌 美孚 嘉实多都可以。。。但要注意要去正规维修厂保养，希望对你有帮助。。。
大众cc烧机油怎么办
大多数大众车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
关于这个问题，回答如下：
首先大众cc前期不会烧机油，后期的话要视维护保养和发动机性能损耗情况，消耗过量就会出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等。机油损耗过多，会影响到汽车的运行性能和驾驶感受，
烧机油可能会引发以下现象：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
如果大众cc遇到烧机油的情况时，可以通过以下方式解决：1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。
还是要注重车辆保养
以上就是关于关于大众cc烧机油问题，请大神们指教！！！！！全部的内容，包括:关于大众cc烧机油问题，请大神们指教！！！！！、一汽大众cc2.0T会不会烧机油、大众cc烧机油吗等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
