端门是在站台两端，与屏蔽门垂直的那两个门，列车在轨行区发生故障时，作为疏散通道，同时也作为工作人员进出轨行区的通道。
端墙是在列车上的，在贯通道旁边，两节列车连接的贯通道处，两边有与列车门垂直的墙面，通常还会挂上广告等。
所以端门跟端墙是两个东西
绝对安全。必要时，要与车站共同组织，将旅客疏散到车站安全处所，等待故障修复、救援或组织旅客换乘。组织旅客换乘其他旅客列车时，列车长要组织人员逐一登记旅客姓名、车票票号、乘车区间、通信方式，及时拍发电报，编制客运记录后交旅客下车站，作为旅客到站退还未使用空调区间票价的依据。
2、动车组列车空调故障挂网应急处理
（1）报告调度。动车组空调发生故障后，列车长要立即与司机、机械师联系以了解原因，及时向所在局动调和段值班室报告，报告列车所在位置、停车股道、空调故障时间、车内旅客人数、重点旅客、存在困难及需要上级给予帮助解决的问题等。
（2）启动预案。全列空调失效或部分车厢空调失效但其他车厢无法安置旅客时，列车长可视车内温度和旅客感受，不受20 min时间限制，按应急处置流程及时做出打开车门而安置防护网的决定。
（3）确定车门。列车长应视动车组乘务人员的配置数量、车厢数及车内旅客人数、车内温度等情况，确定打开车门的位置和数量。有条件的，列车长将旅客疏散到空调好的车厢；需开启车门通风的，在车门安装防护网，有专人看护。在停车站，开启站台一侧车门；在途中开启运行方向左侧车门。运行途中劝阻旅客不在车门连接处停留，临时停车时严禁旅客下车。
（4）安装防护网。列车工作人员在机械师的配合下，在车厢内运行方向左侧（非会车侧）或调度命令指定一侧车门处安装防护网，并将车门连接处旅客动员到车厢内。
（5）检查状态。各车厢防护网安装完毕后通知列车长，由机械师检查安装状态，确认安装稳妥。
（6）停车开门。停车后，列车长接到司机通知后，组织列车员手动开启安装防护网的车门。
（7）监护车门。打开车门后，列车长组织列车工作人员在挂网车门风挡端门处值守，严禁旅客通过，做好安全防护，直到车门关闭。使用“对不起，为了安全起见，请您不要靠近车门，回到车厢内”等宣传用语。
（8）通知开车。车门开启后，列车长通知司机开车，限速60 km/h运行，通过高站台限速40 km/h。
