宝马N52节气门后进气压力730不正常。
汽车进气压力在车辆怠速时一般在27-30Kpa之间。进气压力传感器是检测发动机的进气量控制基本喷油量、如果此传感器坏了、电脑接收不到进气量、所以会造成混合气过浓过稀、过浓会导致冒黑烟，燃烧不完全、甚至排气管放炮、混合气过稀会导致燃料不充足、回火现象、动力不足，加速无力、甚至启动困难。
进气歧管压力更为准确是说是进气歧管绝对压力值，一般进气歧管的绝对压力值在40-80KPA之间。当发动机工作时，在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下，进气歧管压力会低于大气压力。
进气歧管压力会受到节气门的开度、发动机转速和密封性能的影响：
节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气管压力越小；发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小；密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。
进气歧管一般为塑料制品，在汽车使用过程中难免会受到损伤，进气歧管一旦损坏开裂，就会出现漏气现象。进气歧管漏气会有声音发出，汽车会出现抖动、怠速不稳、加速无力易熄火等情况，开裂严重更是会导致汽车启动不了。当进气歧管出现漏气现象时，应及时到修理厂进行检修，一般进气歧管出现漏气现象后都会直接更换新的。
宝马5系发动机故障灯亮了但能正常行驶
出现这种情况可能是由于点火系统出现问题形成缺缸所造成的怠速抖动需要对点火系统进行检测；也可能是由于进气道的积碳过于严重需要清理一下进气道的大量积碳。以下是宝马N52的介绍：1、宝马N52的说明：宝马N52所采用的直列六缸发动机是宝马品牌很经典的一款产品一直为宝马众多车型提供动力虽然从现在来看已经有一些过时但自2004年至2012年这款发动机所带来的成就是值得纪念的以至于直到今天依然有很多消费者为止着迷。2、N52系列的发动机技术：N52系列的发动机采用了可变气门升程技术并且添加了大量的镁铝合金使得它的性能在自然吸气发动机当中排名前列在宝马的中高端车型上广泛使用。再加上其N52B30直列六缸3.0升发动机所搭配的是ZF六速变速器使得宝马在自然吸气直列六缸发动机上的造诣成为了其强有力的竞争力。
宝马5系搭载N52发动机和自动变速箱，行驶里程11万km。用户反映车辆发动机故障问题的灯亮起，行驶中无明显异常。针对这个问题，之前清洗过氧化氢传感器和三元催化转化器。开了几天，故障灯又亮了。提车后发动机温度正常，车辆行驶或怠速踩油门时无明显异常。但是，发动机故障灯一直亮着，然后连接诊断仪，读取的故障码如图1所示。看到此故障代码，初步怀疑前/后氧传感器或三元催化转化器有故障。接下来，读取数据流以验证故障问题。看数据流，真的太细了。正常情况下，这款车的氧传感器的跳跃数据是前面上下1.9V，后面上下0.7V，但是这个直接下降到0.09V(图2)。但是前氧测量的数据一般没有问题，怀疑是三元催化器和后氧传感器。为了进一步确定故障点，切换两个后氧传感器，切换后的数据流如图3所示。通过数据流对比，直接锁定是后氧传感器的故障问题。更换后氧传感器后，数据恢复正常。排除故障码后，外出试车，发动机故障灯不亮。
