?[汽车之家?行业]?最多不会超过3家、1%的存活率……造车，一进场就是豪赌，且输面要远大于赢面。因为早早有了这样的注脚，新造车企业的失败，或许并没那么让人惊诧，但惋惜仍然难免。
?在“造车生死考”的系列文章中，我们已经介绍了当前阶段脱颖而出的头部企业，以及几家在危险边缘徘徊的中游企业。本篇文章，我们将聚焦在那些已暴雷和无进展的新造车企业们。
?拜腾、博郡、赛麟汽车的相继“暴雷”，昭示了曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期，“新势力最后只能存活2-3家”的预判正在兑现。现存企业是濒临出局还是逆境求生？失败和存活的命门是什么？本系列策划将起底新造车的具体案例、教训和经验。
?2014年的夏天，一个叫黄修源的80后创业者，在上海注册成立一家造车企业——游侠汽车；这一年，蔚来的超豪华创始团队也悄悄组建；以何小鹏、夏珩、何涛为核心的造车团队也在广州宣布成立；沈海寅创办起智车优行，并计划从奇虎360离开；乐视创始人贾跃亭在其微博上宣布，乐视正式进军电动汽车领域……
?2014年，是中国新造车运动的元年。随后的几年，资本市场对造车概念趋之若鹜，催生出了数百家新造车企业。其中，正式公开亮相的企业有20余家，这其中既有“从0到1”的造车新势力，也有通过收购，想“借尸还魂”的资本玩家。如今，随着潮水回落，造车已不再是一团迷雾，成败正在变得越来越清晰。
游侠、LeSEE、蔚来
小鹏、奇点、理想
威马、拜腾、哪吒
云度、知豆、爱驰
天际、华人运通
前途、博郡、敏安
金康、万向、国机
零跑、新特
◆?坐实PPT造车?死在量产前夜
?如果把造车分成两个阶段：交付量“从0到1”代表具备生产能力，从“1到10万”算作成功，一些企业在完成“从0到1”之前，就已经倒下。
?在游侠汽车成立的第二年，黄修源召开了首款新车发布会，游侠X正式亮相。由于概念车大面积抄袭特斯拉，游侠X的亮相没有得到喝彩，反而被嘲讽为“PPT造车”。在一片质疑中，黄修源退出了游侠汽车。
?新掌舵人卫俊带着资本，接管了“出师未捷”的游侠汽车。而新资本及管理层的进入，也未能让游侠汽车重振旗鼓，游侠汽车至今也未能拿出一款量产车，摘掉“PPT造车”的帽子。
?如果说，游侠汽车创造了“PPT造车”概念，那么乐视则将这一概念彻底坐实。2016年4月，乐视在北京五棵松体育馆召开新品发布会。贾跃亭眼含热泪发布了LeSEE的首款纯电动概念车。一年之后，乐迷们并没有等到LeSEE的量产车，等到的却是乐视崩盘，贾跃亭躲债美国。
?乐视崩盘后，旗下的几个造车板块分裂成三个品牌：高端的FF、中端的LeSEE、以及低端市场的电咖；FF在美国继续坚持，电咖被包装成一个新的汽车品牌——天际汽车；乐视汽车则彻底消失。
?游侠和乐视看似是两个不同版本的故事，前者想靠概念快速入场圈钱，后者则战线拉的太长，导致中军溃败。但从根本上来讲，两者其实都是低估了造车的难度，按照互联网“快速扩张”的思维造车，最终让游侠深陷其中、乐视万劫难复。
?拜腾和博郡也倒在了量产前夜。两家企业最直接的问题都指向了资金链，而事实是，造车就像是木桶理论，比拼的不是长板，而是不能有短板，研发、生产、融资、管理、供应链……每一项都必须要强。
?拜腾汽车成立的四年里，累计融资84亿元，虽不及几家头部造车新势力，但也是一笔不小的融资金额。理想汽车创始人李想曾透露，在理想汽车成立的五年里，车辆研发、自建工厂、购买资质、销售网络、1万辆交付，人员及管理费用，累计花费10亿美元（约合人民币70亿元）。相比之下，拜腾汽车耗尽所有融资后，依然没能走到量产车交付那一步。
?另一家花钱很“凶”的企业是蔚来汽车，这让蔚来汽车创始人李斌成为2019年最惨的人。所幸的是，蔚来的钱烧出了品牌、用户和两款量产车，安徽政府愿意伸手接住这家即将陷入危难的企业。
?拜腾显然没有蔚来这样的运气，在融资的道路上本就一波三折，再加上创始团队基本全部来自传统车企，融资背景单一，外部环境变化，没有储备足够的弹药，问题就鞭炮一样一个一个爆炸出来。
?何小鹏曾在2018年时表示，要努力融资300个亿。在接受汽车之家专访时，他解释了这一逻辑，在决定造车的时候，他与小米创始人雷军有过一次深谈，当时雷军给他的建议就是多融钱，而随着他接触汽车越深，他就越发现，造车是一个极其耗钱的项目，“广屯粮”是非常必要的。
?融资能力弱、使用效率低，再加上中外双战场作战，产品设计过于创新，是拜腾汽车迟迟不能量产的原因。事实上，拜腾的量产车M-Byte颇为惊艳，没能走到量产实在让人惋惜。
?博郡的失败，表面上来看，也是因为拿不到融资，而倒下的企业。这家企业入局的不算早，2017年才成立，是由汽车设计公司向造车延伸的企业，在生产研发方面有一定的竞争力。
?但短板也非常明显，这让博郡汽车的故事结束的很快。根据企业官方公布的信息，博郡成立至今共拿到6笔融资，除了2019年6月最近一笔融资金额为25亿元，其余融资情况都未公开。而这公开的25亿元的融资似乎也未能如期到位，直接导致了后续收购一汽夏利的变数，以及拖欠员工工资的问题。
?一系列的问题爆发后，黄希鸣在一封公开信中，直接点明：宏观环境的变化、汽车产业重塑、汽车消费方式的转变、资本市场关注点的转移等因素，给其造车项目带来了不确定因素，作为创始人没有第一时间采取措施应对变化，导致了博郡汽车在融资节奏方面出现重大失调。博郡汽车已经宣布重新定位商业模式，将利用成形的产品和成果，展开对外合作。
◆?市场把握不足?折戟微型电动车
?2019年11月，宁波市中级人民法院宣布拍卖兰州知豆电动车有限公司100%的股权，起拍价为1.38亿元。这意味着，一度以生产微型电动车闻名的知豆汽车彻底倒闭。
?知豆汽车的问题其实早在2018年就已经爆发。在微型电动车受到政策青睐的那几年，知豆的销量十分火爆，2017年，销量峰值达到4.3万辆。
?而随着2018年国内补贴政策的调整，部分达不到标准的产品逐渐退出补贴类别。以知豆汽车为代表的微型车，直接受到冲击。2018年6月，知豆汽车生产线停产，当年累计销量仅为1.53万辆。
?知豆的折戟，并没有阻断资本市场对下沉市场和微型电动车的想象。2019年7月，一位叫王晓麟的美国律师，带着1983年创立的美国超跑品牌“赛麟”在北京召开了一场隆重的发布会。王晓麟给中国消费者带来了跑车赛麟S7勒芒特别版，一款SUV车型赛麟迈客以及一款纯电动微型车迈迈。
?迈迈可以算作是赛麟汽车试水中国电动车市场的首款车型。事实再度证明，在价格敏感的下沉市场，微型电动车并没有竞争力。王晓麟接受采访时谈到，赛麟汽车在双十一期间做了一个天猫店，经营30天，仅卖出31辆车。
?迈迈销量滑水的同时，王晓麟和如皋政府的关系也陷于紧张状态，而即便后续双方问题解决，以迈迈的市场表现，赛麟的发展也将非常艰难。
?其实，理想汽车也曾对下沉市场有过憧憬。最初，李想希望通过高低端并行的思路开拓市场，一方面是打造“大而强”的SUV，另一方面是打造一款“小而美”的SEV。面向下沉市场就必定要在产品成本上下功夫，理想打造的SEV是以低速电动车为对标车型，在车身尺寸上进行缩减。事实证明，政策并未给这部分车型机会，受限于政策因素，理想汽车不得不放弃这一项目，继而全心投入到SUV车型的研发生产中。
?抛开其他因素，知豆和赛麟的案例，很大程度上，都是对市场预估不足，导致的产品失败。知豆汽车过度依赖政策，政策一动就伤筋动骨，赛麟汽车对下沉市场的把握和预估不足，在其他品牌全部都退出微型电动车市场时，依旧铤而走险。
◆?三年风口期已过?资本向头部聚集
?除了几家头部企业和明确暴雷的尾部企业，还有部分企业处于“生死未卜”的状态，例如：奇点、敏安、金康等。这些企业一度曾有过声量，也对外阐述过造车理念、亮相过量产车型，但始终不温不火。
?对于创业来讲，任何一个领域都存在风口期概念，新造车的风口期被认为是2017年-2020年三年。而实际上，从2018年中国车市下滑开始，资本市场对新造车的热情就开始减弱了。目前来看，新造车市场也在呈现一种马太效应，资本向头部企业聚集，中部和尾部企业已经越来越难拿到资金。
?2020年，一边是新造车企业频频暴雷，一边却是不断传来的利好消息。新造车前3强企业，蔚来、理想、小鹏先后发布融资进展。4月，蔚来宣布将获得70亿元外部投资；7月5日，理想汽车获美团投资5.5亿美元；7月20日，小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资。
?在众多造车企业中，奇点汽车是一家最让人捉摸不透的企业，作为最早一家入局的新造车企业，奇点汽车首款量产车下线时间频频跳水，至今未能交付。2019年4月，在我们实地走访工厂时，宣称的三地工厂，未有一处建成。
?通过近期沈海寅的动态来看，他正在推动其投资的一个电动两轮车品牌“蓝鲨”项目，并表示奇点和蓝鲨将构成“两轮+四轮”战略。这可能是沈海寅的曲线救国，但随着造车风口期的消失，奇点面临的市场环境将越来越恶劣，白白错失了进入市场的最佳时期，奇点后续恐怕更难有机会。
?还有一批企业，曾获得发改委纯电动乘用车项目批复，也被认为是种子选手，包括敏安、金康、长江、万向、国能等一系列企业。目前来看，这些企业大多数进展平平，最高光的时刻可能就是获得发改委批文的时候。
?内功不足，技术、产品、资金……每个环节都是一道坎，让这些企业成为造车史上的一道剪影。目前来看，国能汽车选择被恒大集团接盘，长江汽车则为零跑汽车代工，另外几家企业已经在相当一段时间内没有发布进展。错过了最佳时期，这些企业想要后发制人，无疑将更加艰难。
全文总结：
?2020年，车市下行叠加疫情冲击，造车风口期已过。在造车新势力中，实现量产的企业不过10余家，中高端品牌和中低端品牌几乎各占一半。可以预见，未来的前三名企业大概率就在这10余家企业里，电动车市场已经很难再出现黑马，还未能实现量产的新造车企业，可能是时候找退路了。（文/汽车之家?肖莹）
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放牛娃27岁成500强高管，创业新白酒2年5亿，上演寒门逆袭
2017年，在创业圈最火的词应该就是“共享经济”。
据品途商业评论统计，?2016年中国的共享经济市场规模接近4万亿元，项目从单车、充电宝、手机，到睡眠舱、汽车、雨伞、服装、马扎等，可谓五花八门、层出不穷。
在历经一年多爆发式增长后，“共享们”今年猛然刹车，沦为死亡重灾区。截至目前，共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。其中包括7家共享单车企业、2家共享汽车企业、7家共享充电宝企业、1家共享租衣企业、1家共享雨伞企业和1家共享睡眠仓企业。
近日，厦门暂扣的共享单车堆成“小山”。拉车师傅说：每天要处理1000多辆，光这里就堆了近10万辆。
再看看媒体的报道：
悟空单车
2017年6月13日，悟空单车停止运营，成为第一家倒闭的共享单车企业。
停止运营后，悟空单车将押金全部退还给了用户，总计约100余万元。
町町单车
“猝死潮”接踵而至。8月，町町单车宣布倒闭。10月31日，町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。
酷骑单车
同是8月，酷骑单车“退押金难”问题蔓延，其与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系也让外界心生警惕。自9月中旬起，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空”。截至11月21日，酷骑仍有7亿元押金未退还用户。
小蓝单车、小鸣单车
11月，用户口碑都不错的小鸣和的小蓝相继离场。据小鸣单车员工，小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右。他同时表示，小鸣单车现在仅剩微博一个退款通道。
而小蓝单车的形势更加扑朔迷离。10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。而到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。
3Vbik、卡拉单车
3Vbike和卡拉单车则是被“偷出局”的。2月，卡拉单车用19天时间投放了667辆车，结果只找回来157辆车，投资方撤资退出，随即宣布倒闭。
6月，3Vbike创始人巫盛华表示，他自掏腰包造了1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%，实在撑不下去了。
自2014年问世以来，共享单车盈利模式尚不明朗，经营现金流持续为负。摩拜、ofo小黄车“宠冠六宫”，其背后站着的是腾讯、阿里、滴滴这些巨头，AT瞄准的都是共享单车平台上的流量。
据《华尔街日报》分析，很多创业公司正习惯于棋子的角色。许多创业者认为，如果干得好，那么在未来的某个时间点就需要选择是接受腾讯或阿里的投资。若不接受，那么接受巨头投资的竞争对手就会坐享优质资源，将自己“杀”得片甲不留。
共享充电宝：
从无限风光到惨淡收场
2017年上半年，王思聪与陈欧“吃翔”的赌注，使共享充电宝项目成为了资本市场的“网红”。
2017年4月，共享充电宝企业融资情况逼近顶峰，仅半个月就有多家公司获得融资近3亿元。据IT桔子统计，2017年上半年，在共享充电宝领域，共发生19起投资事件，投资总额超10亿人民币。
然而，进入下半年，共享充电宝开启了死亡的闸门。
10月11日，来自杭州的共享充电宝公司“乐电”宣布停止运营，成为首家公开宣布“死亡”的共享充电宝企业（据知情人士，6月河马充电已经倒闭，但未公开宣布）。紧随其后，共享充电宝企业“PP充电”传出了退出市场的消息。
知情人士称，截至11月，乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
从无限风光到惨淡收场，不过隔了半年时间。
共享汽车：
故事很好听，然后呢？
“减少私家车，有效治堵”的共享汽车，“几块钱开豪车”的共享奔驰宝马，当初消息出来之后，皆刷屏数日，满屏鸡血。只是然后呢？很快，就没有然后了。
3月10日上午，“友友用车”官方微信公众号更新推送，称由于之前签署的投资款项未如期到位，决定退回所有用户账户存款，停止运营。
10月23日下午，共享汽车EZZY召开临时性的全员会议。会上，公司创始人、CEO付强突然宣布了公司即将解散、清算的消息。当晚有员工称，他们陆续被“踢出”微信工作群。
共享新模式
有些被私占，有些被嫌弃，有些被严打
共享租衣
11月末，有8000万的融资在手的多啦衣梦共享租衣APP显示无法正常运营，页面呈空白状态。面对退钱要求，多啦衣梦抛出一句话：“要钱没有，用衣服来抵。”
共享雨伞
据桂林晚报报道，共享e伞于6月16日正式登陆桂林，首批投放量达到2万把。不过仅仅半个月，做共享雨伞就陷入了无伞可借的尴尬。
7月，因大量雨伞被破坏、私占，盈利模式不清晰，e伞一夜间倒闭。
共享睡眠仓
2017年7月，北京、上海、成都等城市出现了“共享睡眠舱”服务，半小时6元，里面有恒温空调、小风扇、Wi-Fi、插座等设备。然而，7月21日晚，北京警方表示，目前这家公司在全市设立的16处场所已停止运营，立即着手“共享睡眠舱”拆除和撤离工作。
2017创业“死亡榜”
从下面创业“死亡榜”中我们可以看出，与“共享经济”有关的公司所占大半。
当然，“共享”并非唯一的悲剧主角。
移动直播去年百花齐放，今年俨然已是一片残败景象。曾估值5亿的光圈直播因融资不利在今年2月17日倒闭；夜魅社区直播因为涉黄被北京政府责令关停。
在教育领域，昔日的明星项目——钢琴培训机构“星空琴行”，在烧完四轮融资后，一夜关闭了全国近60家营业门店。曾月入1.4亿的留学品牌“小马过河”，最终落得变卖资产、破产清算的地步。
值得注意的是，巨头养的“儿子”也难活。如出生于1999年、坚持了18年的搜狐社区，今年4月20日正式关停。网易一元夺宝项目因模式争议，于今年315前夕夭折。
不得不说，很多年轻的创业者太浮躁，还有不少人想白手起家、空手套狼，在今天的商业社会里这是非常不现实的一件事情。为什么不能好好积累能力和资源后再创业？
2017年即将结束，上面“创业死亡榜”中，项目的创始人，在启动之时大多饱含热忱，死亡来临前一刻也曾奋力争取生机。
但很遗憾，深刻的教训，是他们留下的唯一财富。
“共享单车”是中国的一项具有重要意义的创新发明。
“共享经济”成为了资本追逐的“风口”，追逐“风口”也是很多创业者的惯用商业思维。然而盲目跟风，一不小心就可能面临失败，导致“一窝蜂”的哄乱局面。热闹过后，留下一片狼藉。
那么，在这个时代，创新、创业者又应该如何做呢？
创业，最重要的是什么？
在当前，企业最重要的任务不是发现市场和机会，而是必须思考自己的核心竞争力是什么？水木然认为，对于未来的企业来说，必须要围绕核心竞争力来构建商业模式，在市场上取得独特地位！
或许没有“风口”可抢，这个时候大家不妨沉淀下来重新思考自己的定位：
我适合做什么？我的长处是什么？我有理想吗？我可以为这个社会创造什么价值？
对于今后的企业的战略来说，目标不是做到多大多大，而是做精。以前的企业是越做越宽，今后企业一定是越做越深，要做就把一个行业做彻底、做极致、做到具备不可替代性，此时不仅牢牢抓住消费者和客户，更重要的是获得了定价能力。
对于我们每个人来说，我认为这个世界上没有成功的秘诀，也没有必胜的法则。猫有猫道，狗有狗道，你踏踏实实的走自己的道路，不要左顾右盼，吃着碗里的，看着锅里的。
走别人的道路，让别人无路可走。自己迷茫，别人痛苦，何苦呢？
所以要清醒的认识自我，知道自己优势和劣势，知己知彼。然后再给自己合适的定位，使自己扬长避短。将精力和目标聚焦在自己适合的领域，发挥自己所长，让自己强大起来！
另外，从动力方面来讲，名利只是才华的副产品。创业不等于出人头地、富裕显赫，创业是为了战胜自己，因为它可以超越内心的虚妄。
永远不要忽略你内心的追求，只有这种正能量的“追求”才能支撑起独立进行思考的能力，才能支持我们进行创新！
不忘初心，方得始终。
我依然坚信这是一个最好的时代。
有梦想是好的。
8月的朋友圈被小米10周年频繁刷屏，一碗滚烫的小米粥，开启了沸腾的十年 。由于小米股价的暴涨，雷军持股小米市值净增507亿港元，身家破1000亿元！之前的30年，雷军如老黄牛一般埋头苦干，却错过了一个个互联网创业风口。2010年雷军雷军选择离开金山重新创业，41岁创办了小米，终于让这个“劳模”抓住了风口，取得了巨大的回报。
和雷军一样，有一个年轻人也是圈里出了名的“劳模”，他出身寒微却靠奋斗身价过亿，他就是新消费白酒领军品牌粱大侠创始人傅治纲。被誉为“南有江小白，北有粱大侠”的梁大侠，凭借独一无二的口感和包装成为数百市场年轻人钟爱首选，2年时间里市场估值就达到了5亿之多，品牌前景十分广阔。
1、山村放牛娃毕业5年成500强市场总监，像雷军一样被同事们冠以“劳模”称号
雷军出身于湖北仙桃一个普通家庭，17岁考上武汉大学；23岁加入中国民族软件之光的金山，一干近20年，是互联网知名的“劳模”，直到把金山带上市；2010年，41岁的雷军立志要做出来好用又便宜的手机，创办了小米。
在湖南衡阳有一个放牛娃傅治纲，从小就喜欢武侠小说，每次放牛的都会带上一本，潜移默化的影响，一个武侠梦的种子在他心里悄然生长。重点大学毕业，以“湖南省优秀毕业生”身份进入“中国酒业黄埔军校”金六福，短短5年成为全国市场总监——这是最年轻的500强高管。曾操盘销售十几款过亿产品，策划过轰动全国的公关活动，27岁成为市场总监，28岁登上北大讲堂，获得“年度十佳CMO”等荣誉，斩获“中国广告奥斯卡”之称的中国广告长城奖金奖，为多家专业营销、管理杂志特约撰稿人和多家大学的客座教授——被称为“酒业最厉害的80后”，多次被央视深度采访报道，可以说是年少成名。
像雷军一样，他也是在企业里最拼的人之一，同事都称他为“劳模”。从来都是来的最早，下班最晚的那一个——因为他信奉“十万小时哲学”。
2、35岁辞百万年薪创业，竟为了实现少年时的江湖梦？
2017年，35岁的傅治纲做了一个周围很多人都不理解的决定，辞职！同事、领导挽留，行业多家企业开出200万的年薪力邀他加盟，他却统统拒绝，甚至卖掉了房子筹集资金，租了一个9平米的小房间，就开始了创业之路。
亲戚朋友都不理解，他却毫不动摇——为了践行从小就有的武侠梦，为了让更多年轻人喜欢中国白酒，为了让小时候鼓励过自己的郭靖、乔峰继续继续新一代的北漂年轻人，傅治纲决定做一款侠义好酒——这就是粱大侠。
高举侠文化旗帜，他还遍访国内知名酒企，找到了国家级评酒大师高连华、贡献文夫妇——被称为“中国白酒神雕侠侣”，两位大师也有一个让年轻人喜欢白酒的梦想，集40多年经验打造“柔和高粱酒”——甘润醇柔，更易入口，可以畅饮而不上头尤其适合搭配年轻人最喜欢的菜系——火锅、小龙虾、烧烤等等；以及走遍去世界寻访灵感，设计出的独具特色的高颜值包装，很快在白酒的红海市场中找到了立足之地。
吴京、郭德纲、王千源、欧豪、何冲等明星大咖纷纷为粱大侠助力打call 。粱大侠以其独具特色的侠文化和琥珀琉璃瓶，坚持“高品质、高颜值、高情怀”获得市场认可。短短3年，进入全国300余市场，一大群90后经销商的加入，使得梁大侠成为白酒年轻化的代表品牌，被称为“南有江小白，北有粱大侠”。
300ml的梁大侠售价为58元，88元的大师版光瓶酒，这都是光瓶酒市场上的高端产品，这个价位的突破显然是非常不容易的。取得如此成绩更是让人吃惊，不少国内一线基金纷纷欲投资粱大侠，给予了超过5亿的估值，而这仅仅是企业创办2年多。
3、与江小白师出同门却一文一武，引得300多名80、90后热血青年江湖同行
值得一提的是，江小白创始人陶石泉，也是湖南人，和傅治纲是湖南老乡，也曾担任金六福市场总监。江小白和梁大侠，这两个品牌，可以说是师出同门，却方向完全相反——一个主打“青春文艺”，一个主打“热血江湖”，一文一武，可以说是中国白酒年轻化品牌这个百亿级赛道上两个最亮眼的存在。
过去两年，粱大侠经销商团队70%都是80后，而且越来越多90甚至95后“追随者”，他们都有大侠梦，也都爱高粱酒。
作为“白酒新一代”的梁大侠，希望更多的创业新青年都能在认识梁大侠的路上去实现属于他们的“武侠梦”。
