每一代保时捷911，工程师们都会把发动机的布局稍微往前挪一挪，来减少一些载荷分配太偏向后方的弊端。那么，有没有人直接一步到位，把发动机端到前面去呢？当然有，完成这项大胆尝试的，是一家名为ProjectDRIFT漂移计划的漂移培训机构。漂移车在大家的脑海里是个什么印象？反正在我的记忆中，漂移车的身上似乎时刻“缠着绷带”，各种伊拉克战损版的保险杠，是他们与围墙与对手贴身肉搏的标志。而一般使用的车型也比较亲民，毕竟修起来对钱包友善一点。但是作为一家培训机构，为了给高端用户带来更好的体验，总是需要一款足够撑起门面的代表作，所以就有了这台保时捷997。
“因为要做成漂移车，后置后驱的结构不太合适，所以我们团队经过讨论后决定，把997改为前置后驱，发动机方面则选用了丰田的3UZ。”3UZ发动机，一款搭载于雷克萨斯LS430上的大V8，力大砖飞是它的最大特点。低扭强劲有力，3400rpm就能输出420N·m的扭矩，打破后轮抓地力极限要来得简单许多。去年7月中旬提完车后，所有工作就都紧锣密鼓地整备起来。从做好改装前的准备，筹划改装方案，到预定配件准备动手，花了大概一个多月时间。
大工程遇到的麻烦事肯定不少，光是两根半轴，就困扰了他们很久。“后置改前置，原本的半轴用不了了，只能重新定制。但由于强度不够，断半轴的事件连续发生。最后干脆放弃定制，找到一款日系车的半轴改上去，才解决了问题。”“最让我难忘的经历，就是由于各种原因，改装的时候没有举升机没有车间，全程都是在露天的地面进行的。虽然环境比较艰苦，但是每天晚上和几个朋友哥们儿在一起烧烤加啤酒的时光，非常温馨。”“最满意的还是现在的外观，虽然内部改动巨大，但在外观方面其实看不出来太多的变化，仍然保留了911原本的气质。”
虽然车身是没什么改动，但这挖孔的行李箱盖，现在得说发动机盖，也太明显了吧。车厢内部，可以看到那些让人热血沸腾的立式手刹、三幅运动方向盘，赛化的同时，保时捷的五连仪表盘还有空调出风口还保留着。不过别高兴得太早，空调出风口就是个不想拆掉的装饰件，空调是不存在的。玩赛车嘛，承受不了在车里的高温桑拿，还好意思说自己是赛车手吗？
三者的主要区别在于排量，1UZ用于 凌志 L S40 0，2uz搭配越野车，3uz搭配轿车。
发动机技术数据是指表述发动机基本构造的参数，如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径乘以行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等。这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能。
3UZ是搭载在 雷克萨斯LS 430上的发动机。4.3L排量，最大马力282匹，最大扭矩417牛米。使用铝合金缸体，铝合金缸盖。搭载vt-i智能正时可变气[ ]调节系统。燃油供给方式为多点电喷。与发动机匹配的是一款6速手自一体AT变速箱。驱动形式为发动机前置后轮驱动。前悬架使用双横臂式独立悬架，后悬架使用双横臂式独立悬架。方向盘助力为电子液压助力。这款发动机低扭强劲, V型8缸发动机带来出色的平顺性和高级感。在那个年代，所有的豪华大型车搭载的基本都是大排量自然吸气发动机，出色的平顺性和驾驶质感,还有平顺的输出，浑厚的声浪基本都为大型豪华汽车增色不少。
2UZ来自 雷克萨斯LX 470，G X4 70，L C1 00。
（图/文/摄： 古璠） @2019
