先说我自己得出的结论吧。如果是顶配车型，尽管放心大胆的用。其他车型还是关闭掉算了。原因是顶配车型带有马自达的i-eloop技术，有点类似混动的原理，滑行或者刹车的时候，有一个小电机把机械能转化成电能，存储在一个大电容里，供车上电器使用。与车用电池差异的是这个电容可以快速充放电，寿命很长。其实存储的电能也不算多，不过自动启停时启动发动机用电会先使用这个电容的电能。目前只有顶配的车型有这个i-eloop设备，其他的车型，还是甭折腾了。省那点油钱，缩短电池寿命，得不偿失。先说我自己得出的结论吧。如果是顶配车型，尽管放心大胆的用。其他车型还是关闭掉算了。原因是顶配车型带有马自达的i-eloop技术，有点类似混动的原理，滑行或者刹车的时候，有一个小电机把机械能转化成电能，存储在一个大电容里，供车上电器使用。与车用电池差异的是这个电容可以快速充放电，寿命很长。其实存储的电能也不算多，不过自动启停时启动发动机用电会先使用这个电容的电能。目前只有顶配的车型有这个i-eloop设备，其他的车型，还是甭折腾了。省那点油钱，缩短电池寿命，得不偿失。 25豪华版有这个电容吗貌似只有顶配才有吧。 我是20自舒，用起停三年了，一切正常，10秒就用 25旗舰版的电机是进口的，a110貌似。其他的版本是国产的a100 我是旗舰25的，我用启停就是堵车不用，红灯低于30秒不用，要开要关很方便 你整明白了就不会说这种话了。 不知道20四驱自动豪华有没有你说的这功能 CX5起停还是要用电机带一下的。 CX5起停不用启动机的 自启这功能省点油、环保、增加电池使用成本倒是真的。损启动机应该不会，因为启停是不经过启动机的，直接火花塞点火。网上可以查查，记得某个网上车评视频也提过。 我的就是旗舰，哪个i-eloop设备实际上就一大法拉电容，会有点用但能起多大作用这个平时真看不出来，我的启停也最多两分钟，如果开空调风机等时间会更短些！ 我只想说，25尊贵和20的其他版本启停电池寿命大概2-25年，旗舰的多少年？？？如果区别不大，那就真没必要折腾了，无非是顶配可以熄火2分钟以上，其他不行。2分钟够用了 上搜索引擎：马自达i-stop启停技术详解 正常打开用就行，车在出厂的时候这么设计的，一定电池没问题 这倒是很好的方式，您说的这个有文档吗？希望能看看 小五自起是不用启动机的，而是在自停的时候使发动机停在压缩冲程的点火相位位置，只要火花塞点火就能直接进入做功冲程，所以也就不存在伤启动机的问题。 不是发动机，是启动电机 伤发动机基本是谬论！不用担心发动机 4S店里的说，损坏电池是小，最怕的这种频繁启动，会伤启动机 @2019
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